Внедорожник Ford Bronco первого поколения, 1966–1973
Компактный рамный внедорожник Ford Bronco дебютировал в США в 1966 году. Автомобиль, призванный составить конкуренцию модели Jeep CJ-5, был хорошо принят покупателями, но со временем его популярность снижалась с каждым годом. На Bronco устанавливали рядный шестицилиндровый мотор объемом 2,8 литра, а также двигатели V8 объемом 4,7 и 4,9 литра. В 1973 году автомобиль получил новую 3,3-литровую рядную «шестерку» вместо прежней. Коробка передач могла быть механической или автоматической.
Внедорожник Ford Bronco второго поколения, 1978–1979
Второй «Бронко» образца 1978 года стал намного крупнее, а в качестве основы при его создании было использовано укороченное шасси пикапа F-100. Двигатели были только восьмицилиндровыми — объемом 5,8 и 6,6 литра. Уже в 1979 году этот автомобиль уступил место на конвейере новому поколению модели.
Внедорожник Ford Bronco третьего поколения, 1980–1986
Третье поколение модели, представленное в 1980 году, было результатом глубкой модернизации предшественника, но при этом значительные изменения затронули и внешность, и ходовую часть и гамму моторов. На Bronco вновь вернулась рядная «шестерка» (объемом 4,9 литра), а также появилась модификация с дизелем V8 6.9. Бензиновые «восьмерки» имели объем 5,0 и 5,8 литра. С 1985 года пятилитровый двигатель получил впрыск топлива, тогда же машину начали оснащать четырехступенчатым «автоматом» вместо трехступенчатого.
Внедорожник Ford Bronco четвертого поколения, 1987–1991
Очередное поколение внедорожника, получившего современный для своего времени дизайн, выпускалось с 1987 до 1991 года. Этот Ford Bronco оснащался рядным шестицилиндровым мотором 4.9 и V-образными восьмицилиндровыми моторами: бензиновыми объемом 5,0 и 5,8 литра, а также дизельными 6,9 и 7,3 литра. Коробки передач — механическая пятиступенчатая и автоматические с тремя или четырьмя ступенями. Как и все предыдущие версии, этот «Бронко» предлагался только с трехдверным кузовом.
Внедорожник Ford Bronco пятого поколения, 1992–1996
При создании нового «Бронко», появившегося в продаже в 1992 году, особое внимание было уделено вопросам безопасности: машина получила зоны деформации кузова, ремни на задних сиденьях, а с 1994 года еще и подушку безопасности водителя. Кроме того, часть кузова над задними креслами официально стала несъемной, в отличие от всех предыдущих версий, но фактически ее по-прежнему можно было убрать и превратить автомобиль в частично открытый.
Рядный шестицилиндровый мотор объемом 4,9 литра исчез из гаммы уже в 1992 году. Все остальные силовые агрегаты были восьмицилиндровыми, V-образными: бензиновые имели объем 5,0 или 5,8 литра, а дизельный — 7,3 литра.
Ford Bronco уже не соответствовал изменившимся предпочтениям покупателей, поэтому пятое поколение стало для этой модели последним. Преемником «Бронко», производство которого завершилось в июне 1996 года, считается Ford Expedition — более крупный и комфортабельный пятидверный автомобиль.
Transit Aerostar Aspire Bantam B-MAX BroncoBronco II Capri Cargo C-MAX Contour Corcel Cortina Cougar Courier Crown Victoria Del Rey E Econovan EcoSport Edge Escape Escort Everest Excursion Expedition Explorer Explorer EV Explorer Sport Trac F-150 Raptor F-MAX F-150 F-250 F-650 Fairmont Falcon Festiva Fiesta Figo Five Hundred Flex Focus Focus Coupe-Cabriolet Freestar Freestyle Fusion Fusion (US) Galaxy Granada GT Ka Kuga Laser LTD Maverick Model T Mondeo Mustang Orion Pampa Pinto Probe Puma Puma Ranchero Ranch Wagon Ranger Scorpio Sierra S-MAX Taurus Taurus X Territory Thunderbird Tourneo Connect Tourneo Courier Tourneo Custom Transit Connect Transit Courier Transit Custom Windstar