Форд Эскорт

Модель Escort появилась в модельном ряду марки Ford в 1967 году, это был двухдверный заднеприводный седан. Со временем в гамме появились четырехдверный седан, трехдверный универсал и фургон.

На автомобиль устанавливались рядные четырехцилиндровые моторы объемом от 0,9 до 2,0 литров мощностью 36–120 л. с., самая мощная версия называлась RS2000. В качестве альтернативы механической коробке передач предлагался трехступенчатый автомат.

Первый «Форд Эскорт» собирали в Англии, Германии, Бельгии, Израиле, Новой Зеландии, Австралии и на Тайване.

Ford Escort второго поколения, дебютировавший в 1975 году, был модернизированной версией предшественника.

Машина отличалась обновлённым дизайном, а вот техника почти не изменилась. В модельном ряду остались двухдверный седан, четырёхдверный седан, трёхдверный универсал и фургон. На «Форд Эскорт» ставили бензиновые четырёхцилиндровые моторы объёмом от 1,1 до 2,0 литра.

Третий Ford Escort, который запустили в производство в 1980 году, стал совершенно другим автомобилем: новый дизайн, передний привод вместо заднего, расширенный список дополнительного оборудования.

Под капотом появились новые моторы 1.1, 1.3 и 1.6, а с 1983 года — еще и дизель объёмом 1,6 литра. В модельном ряду были версии с кузовами хэтчбек и универсал (оба — в трехдверном и пятидверном вариантах), кабриолет, фургон. Седан получил собственное имя Orion.

Автомобили для европейского рынка делали на заводах в Великобритании, Испании и Германии.

Четвертое поколение модели «Форд Эскорт» начали выпускать в 1986 году, машины делали на заводах в Германии, Великобритании, Испании, Аргентине, Венесуэле и Бразилии.

Автомобиль представлял собой модернизированную машину предыдущего поколения. На машины ставили бензиновые моторы объёмом 1,1–1,6 литра, а также дизелями объёмом 1,0–1,8 литра. Также в гамме была версия с бензиновым 1,6-литровым турбодвигателем. Коробки передач — механика или автомат.

В 1990 году началось производство очередной генерации модели. Этот «Форд Эскорт» оснащался прежними восьмиклапанными моторами 1.3, 1.4 и 1.6, а также 1,8-литровым турбодизелем. В 1991 году под капотом автомобиля появились новые 16-клапанные двигатели серии Zetec объемом 1,6 и 1,8 литра.

В 1992 году был проведен рестайлинг модели, а все двигатели стали инжекторными. Тогда же появилась «заряженная» версия Ford Escort RS Cosworth с двухлитровым турбомотором мощностью 227 л. с.

В Бразилии выпускался аналог этой модели под именем Volkswagen Pointer.

Ford Escort шестого поколения, появившийся в 1995 году, в очередной раз представлял собой модернизированный вариант предыдущей модели.

Были обновлены внешность и интерьер, а вот техническая часть существенных изменений не претерпела. С 1996 до 2000 года сборка машин велась на заводе «Юнисон» в Минской области, такие машины продавались, в основном, на российском рынке. Это были седаны и пятидверные хэтчбеки, оснащённые бензиновыми моторами объёмом 1,3 и 1,6 литра.

На европейском рынке в 1998 году на смену «Эскорту» пришел Ford Focus.

В 2015 году название Ford Escort снова вернулось на рынок: так назвали новый седан для Китая. Позже машину начали продавать в некоторых странах Ближнего Востока, но больше машина нигде не предлагалась.

Автомобиль был более доступной и простой альтернативой «Фокусу». Седан «Форд Эскорт» сделали на той же платформе второго «Фокуса», но с увеличенной на 40 мм колесной базой и полузависимой задней подвеской вместо многорычажной.

Седан Форд Эскорт седьмого поколения после рестайлинга 2021 года

На машину ставили трёхцилиндровый бензиновый турбомотор объёмом 1,0 литра или четырёхцилиндровый атмосферник объёмом 1,5 литра. Спустя несколько лет их заменили более современным 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 122 л. с. Коробки передач — механическая или автоматическая.

В 2021 году была проведена глубокая модернизация модели: «Форд Эскорт» получил изменённый дизайн и полностью новый интерьер. В таком виде автомобиль выпускали до 2023 года.