Москвич Юрий Долгорукий

В 1997 году на предприятии АЗЛК после некоторого перерыва возобновилось массовое производство «Москвичей», одновременно с этим инженеры завода начали работу по созданию новых модификаций автомобилей. Одним из первых реализованных проектов стал «Москвич Юрий Долгорукий» — удлиненный вариант хэтчбека 2141.

Колесная база этой модели была увеличена на 200 мм, задние двери машины стали шире, а кузов подвергся усилению. Длинная база позволила сделать задние места более просторными, а отделка салона была улучшена. Первые экземпляры «Юрия Долгорукого» имели такое же оформление передка, как и модель 2141, но в дальнейшем машина получила узкие фары и решетку радиатора от «Святогора».

Хэтчбек «Москвич Юрий Долгорукий», 1997–2001

Как и другие «Москвичи» тех лет, «Юрий Долгорукий» мог оснащаться различными бензиновыми моторами: ВАЗ объемом 1,6 или 1,8 литра, УЗАМ объемом 1,7, 1,8 и 2,0 литра (двухлитровый мотор имел впрыск топлива), а также двигателем Renault F3R 2.0, развивающим 113 л. с. Часть узлов и агрегатов автомобиля была заменена на импортные аналоги — элементы тормозной системы, ШРУСы, сцепление, детали подвески.

Предполагалось, что «Юрий Долгорукий» будет востребован в качестве служебного автомобиля для чиновников, и в 1999 году мэрия Москвы заказала партию таких машин. Частные лица могли приобрести удлиненный хэтчбек по цене от 70–75 тысяч рублей (цены 1998 года).

В итоге интерес к «Юрию Долгорукому» оказался крайне низким, по некоторым данным АЗЛК выпустил около тысячи таких автомобилей. Выпуск модели окончательно прекратился в 2001 году вместе с остановкой самого завода. Аналогичная удлиненная версия с кузовом седан называлась «Князь Владимир».