Москвич 2335

Легковой пикап АЗЛК-2335 «Москвич» был создан в начале 1990-х годов. У взятого за основу хэтчбека «Москвич-2141» удлинили на 120 мм колесную базу, оставили переднюю часть кузова, а сзади к двухместной кабине присоединили цельнометаллическую грузовую платформу. Задняя подвеска была заменена на зависимую на двух продольных рессорах от «Москвича-2140», а передаточное отношение главной передачи было увеличено.

Ради сохранения жесткости кузова, лишившегося части крыши, его структура была дополнительно усилена. Грузоподъемность «Москвича-2335» составляла 640 кг, у грузовой платформы была предусматрена возможность установки тканевого тента. Кроме того, специально для использования в паре с пикапом на АЗЛК разработали одноосный прицеп, внешне повторявший дизайн «тягача».

Пикап Москвич-2335, 1994–2001

На «Москвич-2335» устанавливались моторы УЗАМ-331.10 (1,5 литра, 72 л. с.), УЗАМ-331.17 (1,7 литра, 85 л. с.), УЗАМ-248 (2,0 литра, 89 л. с.) ВАЗ-2106 (1,5 литра, 76 л. с.) и дизель Ford XLD объемом 1,8 литра и мощностью 60 сил. Все версии комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач.

Первоначально производство «Москвича-2335» планировалось начать в 1991 году, однако для организации мелкосерийного производства автомобиля потребовалось еще несколько лет. В 1997 году пикап получил новое оформление передка, как у модели «Святогор». В 2001 году сборка машин была организована на Омском машиностроительном заводе.

Пикап Москвич-233521, 2001

В 1997 году был показан созданный в единственном экземпляре «Москвич-2335Е1» с электромотором. В 2000 году был разработан вариант 233521 с удлиненной кабиной: у нее было две двери (удлиненные по сравнению с обычной моделью) и четыре места в салоне. Таких машин было сделано совсем немного. Тогда же в качестве эксперимента на заводе изготовили вариант четырехместного пикапа «Москвич-2344» с постоянным полным приводом.

Производство пикапов завершилось в 2001 году, после окончательного закрытия завода.