Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс — это компактный пятидверный универсал, который начали делать в Тольятти в 2015 году. В 2024 году производство модели перенесли на завод в Ижевске.

Дизайн и конструкция

Автомобиль создан на базе обычного «Ларгуса», но отличается от него увеличенным дорожным просветом, пластиковым обвесом кузова и немного изменённой отделкой интерьера. В 2021 году АвтоВАЗ провёл рестайлинг модели: в результате она получила более современный дизайн

На «Ладу Ларгус Кросс» ставят бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 106 л. с. Коробка передач — только пятиступенчатая механика. Машина предлагается как с пятиместным, так и с семиместным салоном.

Ранее для универсала был доступен более простой восьмиклапанный мотор 1.6 мощностью 90 л. с.

Цена

Цены на «Ладу Ларгус Кросс» начинаются с 1,9 млн рублей. Покупатели такой машины получают две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений и лобового стекла, медиасистему, камеру заднего вида, круиз-контроль и 16-дюймовые литые диски. Доплата за третий ряд сидений — 50 тысяч рублей.

Для «Лады Ларгус Кросс» предлагаются шесть цветов кузова на выбор: белый, чёрный, золотисто-коричневый, серебристый, тёмно-серый и синий.

Смотрите также:

Лада Ларгус

обновлено 28.07.2026

Лада Ларгус Кросс

бензин 1,6 литра (106 л. с.) · механика · передний привод

Драйв

1 947 000 ₽

две подушки безопасности, АБС, кондиционер, обогрев передних сидений, обогрев лобового стекла, медиасистема, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики света и дождя, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов

Техно

2 022 000 ₽

дополнительно — обогрев руля, обогрев задних сидений, парктроник спереди, противотуманныме фары

Указаны рекомендованные цены Лада Ларгус Кросс 2026 года выпуска по данным официальных прайс-листов компании. Стоимость конкретных автомобилей у дилера может отличаться.

Мнение эксперта

Передние кресла с отлогой спинкой почти не держат плечи, до кнопок подогрева сидений приходится тянуться, центральный замок срабатывает с грохотом, а мой смартфон, даже будучи в силиконовом чехле, безвольно скользит по лысому пластику лотка на макушке передней панели. Сохранена и фамильная черта, доставшаяся еще от модели Dacia Logan MCV образца 2006 года: на третьем ряду места для ног заметно больше, чем на втором.
Тяжелый руль знаком еще по первому «Логану»: у «Ларгуса» по-прежнему гидроусилитель, и его помощи во время маневров на парковке недостаточно. А вот далее начинаются сюрпризы. Взять хоть тормоза: педаль стала слишком ватной, на скользком покрытии момент срабатывания новой китайско-российской АБС прогнозируется неважно. Четкость механизма переключения передач тоже вызывает неуверенность: иной раз на светофоре хочется «довключить» первую.
А что случилось с подвеской? Завидная энергоемкость на месте, но почему «Лада Ларгус Кросс» стал таким жестким? Все ямочки и трещинки асфальта передаются в салон, на стыках эстакад автомобиль вздрагивает всем телом, а «лежачих полицейских» нужно преодолевать буквально шепотом, чтобы не подпрыгнуть в кресле.

Отзывы владельцев про Лада Ларгус Кросс