Пежо 605

Большой переднеприводный седан Peugeot 605, запущенный в серийное производство в 1989 году, был создан на общей платформе с моделью Citroen XM. Автомобильная пресса хвалила автомобиль за хорошую управляемость и высокий уровень комфорта, но среди покупателей «шестьсот пятый» заработал репутацию ненадежной машины, главным образом, из-за частых проблем с электроникой. В течение нескольких лет производителю удалось улучшить качество, а в 1995 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого были окончательно устранены «детские болезни» конструкции и основательно переработан интерьер.

Базовым бензиновым мотором был двухлитровый карбюраторный агрегат (114 л. с.), все остальные двигатели были инжекторными. Двухлитровый Peugeot 605 имел варианты мощностью от 107 до 132 л. с., а турбированная версия этого мотора развивала 147 сил. Также на седан устанавливались V-образные «шестерки» объемом 2,9 литра (193 л. с.) и три литра (167 или 200 л. с.) Дизели были как атмосферными (2,1 литра), так и турбированными (2,1 и 2,5 литра) мощностью от 82 до 129 л. с.

В 1999 году Peugeot 605 уступил место новой модели 607, всего было выпущено 252 тысячи «шестьсот пятых».