Пежо 505

Автомобиль Peugeot 505 дебютировал в 1979 году как замена для модели 504. Сперва машина выпускалась с кузовом седан, а в 1982 году на конвейер встал универсал (предлагавшийся, в том числе, с восьмиместным салоном).

«Пежо 505» имел классическую компоновку с продольно расположенным мотором и задним приводом. Это была последняя заднеприводная модель марки в истории. Французская фирма Dangel также делала полноприводные универсалы с увеличенным дорожным просветом.

Как и предшественник, «пятьсот пятый» отличался хорошими ходовыми качествами на плохих дорогах, высокой надёжностью и ремонтопригодностью. Это сделало машину популярной в странах Африки, Южной Америки и Азии.

На Peugeot 505 ставили бензиновые моторы 1.8, 2.0, 2.2 и V6 2.8, а также турбированный двигатель объёмом 2,2 литра мощностью до 180 сил. Четырёхцилиндровые дизели, турбированные или атмосферные, имели объём 2,3 или 2,5 литра.

В Европе популярность модели начала снижаться после выхода «Пежо 405», а окончательно производство седанов завершилось в 1989 году вместе с запуском седана «Пежо 605». Универсалы продолжали делать до 1992 года. Немного раньше завершились продажи автомобиля в США — это была последняя модель марки, официально поставлявшаяся в Штаты.

За пределами Европы машину делали ещё в течение нескольких лет, последние экземпляры Peugeot 505 были выпущены в Китае в 1997 году. Всего с конвейеров заводов во Франции, Испании, Португалии, Аргентине, Египте, Китае, Индонезии, Нигерии, Австралии сошли 1 миллион 351 тысяча экземпляров модели.