Лада Гранта Гибрид

Работы над проектом гибрида «Лада Гранта» начались на АвтоВАЗе в 2012 году, когда производитель выиграл тендер Министерства промышленности и торговли на разработку гибридомобиля. Проектировать машину тольяттинцам помогали НАМИ и британская инжиниринговая компания Ricardo. К 2014 году были подготовлены прототипы машины.

Гибридная силовая установка экспериментальной «Гранты» с заводским индексом ВАЗ-21904 состоит из 1,4-литрового бензинового турбомотора, электродвигателя, роботизированной коробки передач и литиево-ионных батарей емкостью 5 кВтч (их можно заряжать от бытовой сети).

Двигатель внутреннего сгорания — это модернизированный вариант 1,4-литрового мотора ВАЗ-11194 от «Калины» первого поколения, благодаря турбонаддуву его мощность увеличена до 163 л. с. Также испытываются варианты с атмосферными двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра.

Компактный 11-киловаттный электромотор «вживлен» в роботизированную коробку передач, которую из-за этого пришлось сделать четырехступенчатой вместо пятиступенчатой.

Гибридная «Лада Гранта» может двигаться в чисто электрическом режиме, но запаса энергии в батареях хватит максимум на несколько десятков километров хода. В гибридном режиме электромотор либо помогает вращать первичный вал коробки передач, либо работает как генератор, подзаряжая батарею.

На серийный выпуск «Лады Гранты Гибрид», похоже, никто не рассчитывает. А вот у более дорогих моделей, например «Весты», через несколько лет такой вариант вполне может появиться. Кроме того, АвтоВАЗ рассчитывает, что серийное применение найдется и бензиновому турбомотору.