МАЗ-500

Серийное производство грузовика МАЗ-500 началось на Минском автозаводе в 1965 году. В отличие от предшественника, модели 200-й серии, новый автомобиль имел бескапотную компоновку. Он оснащался дизельным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-236 объемом 11,2 литра и мощностью 180 л. с., коробка передач была механической, пятиступенчатой.

Базовой версией автомобиля был грузовик с деревянным бортовым кузовом грузоподъемностью 7,5 тонн, также заводом производились шасси МАЗ-500Ш, бортовой грузовик с металлической платформой МАЗ-500В, длиннобазный вариант МАЗ-500Г, машины в северном и тропическом исполнениях. На базе пятисотой модели были созданы самосвал МАЗ-503, седельный тягач МАЗ-504 и лесовоз МАЗ-509.

В 1970 году автомобиль был модернизирован и получил индекс 500А: была увеличена колесная база, до восьми тонн возросла грузоподъемность, габаритная ширина была немного уменьшена, после чего машина стала соответствовать европейским стандартам, и ее стало можно эксплуатировать на международных рейсах. Также изменились передаточные числа в коробке передач, что позволило поднять максимальную скорость с 75 до 85 км/ч. Внешне обновленные грузовики можно было узнать по видоизмененной решетке радиатора.

Выпуск МАЗа-500 продолжался до 1977 года, когда была проведена очередная модернизация модели, а ее индекс был изменен на МАЗ-5335.