Зил 5301 "Бычок" - cцепление

11 апреля 2013, 22:21 #147

Вадим,менял это кольцо,тоже самое,купил новый главный цилиндр,опять тоже самое!

11 апреля 2013, 22:24 #148

тогда разглядывай всю гидравлическую часть в том числе и трубку и все соединения может где то есть выделения сырости этого достаточно для неисправности, проверь резиновые колечки на трубках.

11 апреля 2013, 22:25 #149

так о чем мы и говорим -НОВЫЙ НЕ ЗНАЧИТ РАБОЧИЙ!!! проверяй новый!!!

11 апреля 2013, 22:27 #150

все я спать, доброй ночи!! утро вечера мудренее

11 апреля 2013, 22:27 #151

надо проверить!

11 апреля 2013, 22:32 #152

У меня вообще странности с сцеплением работает как коробка-автомат,короче выжимаю педаль скрость включается плавно отпускаю педаль машина стоит и вот-тут начинается самое главное добаляю газу и она начинает трогаться может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

11 апреля 2013, 22:37 #153

пружину проверь на пгу ,у меня была такая хрень ток как лечил не помню .у меня на 2х авто такая хрень была .как на китайце лечил помню ,оно мне там весь кровь выпил а вот на дыке не помню ,раз забыл значит чтото мелкое было

11 апреля 2013, 22:40 #154

у тебя бачек для жидкости подключин к главному?если да то заглуши его .и все будет ок эта емкасть мешает сцеплению работать

12 апреля 2013, 10:03 #155

у меня как раз заглушено. Никак не мог понять зачем.. Вроде все работает. Интересно, а воздух никак не попадет без бачка в систему при нажатии педали? И еще, подскажите пожалуйста какой пгу лучше старого или нового образца? И крепление одинаковое или разное?

12 апреля 2013, 21:13 #156

"Уши" кронштейна разные,можно отрезать и переварить.Если работают,то оба хороши,но н/о легче,а ценник больше.

12 апреля 2013, 23:27 #157

а у какого конструкция надежней?

12 апреля 2013, 23:30 #158

Дим, как коробка/сцепление??

13 апреля 2013, 00:44 #159

У меня КАМАЗовские дольше ходили,а н/о мне (по работе) больше понравился,но за один срок КАМАЗовского поменял два н/о.Нужно посмотреть схему от ЗИЛа 43,внешне один в один с КАМАЗовским,там есть незначительные отличия,думаю не смертельно,но ценник очень интересный,это у нас.

13 апреля 2013, 19:03 #160

Плохо.. У меня почему-то в гидравлику воздух попадает, прокачаю вроде все нормально, но потом опять все хуже и хуже становится.. Главный не течет, но он подключен без расширительного бачка, вот думаю не может ли воздух из-за этого туда попадать, наливаю тормозуху прям до края. Сейчас думаю еще трубку посмотреть на пгу, но я думаю она нормальная, и что больше всего мне кажется так это дело в самом пгу. Купил рем-комплект на него, вот думаю поможет ли? Сам клапан забыл спросить в магазине, можно было бы еще и его поменять.. Вот думаю если не поможет буду менять на новый пгу, вот я и спрашивал почему какой лучше старого или нового образца.. В общем пока не могу ничего сказать, но на такой машине ездить как-то не приятно..

13 апреля 2013, 19:30 #161

Дмитрий, а жидкость из главного уходит или держится и через сколько воздух появляется в системе

13 апреля 2013, 19:47 #162

Жидкость не уходит, сейчас специально сходил посмотрел, задрал резинку, а там по полной все, аж через край полелось.. А сцепление начинает плохо работать после прокачки где-то так через 100 км. примерно плюс-минус.. И само сцепление начинает уже под конец хода педали только срабатывать, а потом начинает "вести" даже.. Вчера встрял в сильную пробку с такой фигней, блин лучшеб я не ехал никуда.. Сцепление держишь его ведет, скорость выключишь, потом еле-еле включишь блин.. Беда в общем.. И вот еще что я заметил, когда уже сцепление начало опять плохо работать после прокачки, машина постоит несколько часов остынет, сцепление выжимаю все нормально, не ведет, трогается нормально, потом проеду буквально метров 500 с переключениями передач и опять все плохо работать начинает..

14 апреля 2013, 09:52 #163

Дмитрий, проверяй герметичность системы особенно трубку и её уплотнения от ГЦС до ПГУ

14 апреля 2013, 10:41 #164

Народ! Такая тема...Вчера смотрел схему сцепления на ПАЗах укомплектованных ДВС 245,так вот... там указан обычный жидкостный выжим сцепления без ПГУ и всякой хрени. В чем прикол? Чем ПГУ лучше? Или может все таки гЕморнее?!

14 апреля 2013, 10:52 #165

раз в месяц доливаю в сцепление жидкости всегда не хватает и все сухо ,куда может дется ,а замечаю так скоростя плохо начинают включаться

14 апреля 2013, 12:22 #166

Ни каких приколов - обычный, прямой гидропривод.

Олег, эту тему уже раскурили и внедрили и успешно работает

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=8926

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=9086&page=6

14 апреля 2013, 15:31 #167

Либо плохо смотрел, либо уходит в сам пгу в воздушную часть и через канал сброса воздуха в атмосферу выплевывает - мало и незаметно но потихоньку уходит жидкость.

14 апреля 2013, 17:35 #168

у меня тоже уходит только быстро. все вроде сухо кругом

14 апреля 2013, 18:39 #169

Сегодня все досконально проверил, нигде подтеков нету, потом завел и сцепление понажимал много раз и еще раз посмотрел, все сухо!

14 апреля 2013, 19:22 #170

Решил я сейчас все же снять ПГУ и заменить там все резинки на новые.. Снял ПГУ, а он у меня оказался КАМАЗовский, а я купил ремкомплект для ЗИЛовского.. Но я смотрю тут все подходит.. Меня интересуют два вопроса, помогите пожалуйста.

1. Вытащил я пневмопоршень(большой такой) поменял резинку на нем, а он был весь в какой-то синей смазке.. Подскажите что это? И можно ли поршень смазать литолом на пример или шрузовой смазкой?

2. Когда разбирал у меня разорвалась прокладка между двумя частями ПГУ которая, и на верху она еще как роль мембраны играет, так вот в ней стоит что-то типа штуцера такого конусного и с боку дырка еще, так вот она была у меня направлена вверх,а сейчас при затягивании гайки с другой стороны у меня никак не получается сделать ее наверх, проворачивается при затягивании.. Так вот это обязательно чтоб она была вверху или тут без разницы?

14 апреля 2013, 20:15 #171

смазкой для ШРУСов ни в коем случае!! насколько помню, синяя - это та что была в игольчатых подшипниках. хорошая смазка - долгоиграющая, без потери свойств... вот ей - хорошо!

не забывай, что масла (смазки) разрушают резину.... кроме специальных..

14 апреля 2013, 22:27 #172

Смазка фиол,номер точно не помню.Если правильно понял,то не повлияет,главное правильно собрать.Внутренние части промывай тормозухой.

14 апреля 2013, 23:05 #173

Вот такую статейку нашел в интернете

http://www.pobeda-club.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=7106

Там рекомендуют промыть в керосине или бензине, а резинки перед установкой слегка смазать литолом..

Это про тот штуцер что я спрашивал во втором вопросе? Мне просто тоже так кажется, что без разницы в какую сторону будет повернуто боковое отверстие.

14 апреля 2013, 23:18 #174

а как проверить уходит жидкость в пгу или нет?

14 апреля 2013, 23:19 #175

Спасибо учту Интересно литол тоже разрушает?

14 апреля 2013, 23:19 #176

Промывать агрессивными жидкостями не советую,раньше промывали керосином блоки и он разъедал все резинки.Нужно очень тщательно удалять все остатки промывки,если все просушишь,то попробуй.По ссылке все подробно и наглядно,удачи.

15 апреля 2013, 04:41 #177

ребят купил выжимной ТАЯ, как он себя зарекомендовал? есть такие у кого такой стоит или стоял?

15 апреля 2013, 09:25 #178

Дим, Литол, то же смазка и не специальная, значит разрушает!!

Лучше всего синюю № 158, особенно старых выпусков.. сейчас просто краситель добавляют...

фиол, по сравнению с 158 херня... вспомните крестовины, иную разберешь - смазка как новая, это 158я, а некоторые - вроде то же синяя, а вся комками - это фиол... или еще что-то современное...

15 апреля 2013, 09:25 #179

хороший!

15 апреля 2013, 10:21 #180

спасибо большое! старых выпусков наверно врятли найду сейчас, но поеду куплю его и им сделаю и кстати на счет комков, когда я снял пневмоцилиндр, их не было! смазка была как новая! она была синяя, немного зеленоватая какая-то и полупрозрачная

15 апреля 2013, 11:07 #181

От наших смазок надо отходить, та же смазка-158 сделана на основе литола и состав примерно одинаков, у 158 вязкость нефтянного масла входящего в состав чуть ниже чем у литола и в 158 присадки антиокислительные добавлены посути это литол только с лучшим качеством.

Заменитель смазки-158 является ШРУС-4 И Фиол-2у

(это я не сам придумал, после учебы в автодорожном теникуме остались конспектики, ой как пригождаются щас!! хорошо не выбросил)

Посути можно использовать как и литол-24 шрус-4 и смазку-158 ничего страшного будет состав практически одинаков.

Вместо этого борохла можно смело использовать синюю смазку мобил xp-222. в тубах по 400гр.