Зил 5301 "Бычок" - cцепление

7 апреля 2013, 22:12 #112

Не стабилизаторы , а амортизаторы .Букварь надо почитать.

7 апреля 2013, 22:13 #113

Трубка у меня бывает горячая и головка компрессора тоже.. А как определить гонит компрессор масло? И конденсат тоже.. Ресиверы посмотрел сухие..

7 апреля 2013, 22:15 #114

а мож синхронизаторы.говорит же што по букварю делает молодец

7 апреля 2013, 22:19 #115

блин, СИНХРОНИЗАТОРЫ точно

7 апреля 2013, 22:24 #116

РДВ посмотри откуда воздух скидывает.если запотевший маслом,значит кидает масло.

Трубка и головка компрессора должны быть горячими т.к воздух при сжатии нагревается.

7 апреля 2013, 22:26 #117

он в масле, сегодня днем еще заметил.. Это нужно с компрессором что-то делать? Прокладки там поменять?

7 апреля 2013, 22:28 #118

цилиндр, поршень,кольца.

7 апреля 2013, 22:30 #119

спасибо

7 апреля 2013, 22:32 #120

а синхронизаторы чтобы поменять в коробке, это ее снимать нужно или можно не снимая их заменить?

7 апреля 2013, 22:44 #121

Попробуй переключать передачи на " и раз,и два",т.е. в плавном темпе.При правильной работе сцепления передачи переключаются четко.Есть один маленький,но сцуко неприятный момент,это фиксатор рачага выбора передач.Рычаг переключения мы насаживаем на короткий рычаг выбора передач в крышке и есть там вставная кокса,которая фиксирует рычаг от проворота ,скину фото,вот эта кокса влияет на плавность и четкость переключения.Поэтому вопрос,у тебя какой ход ручки?Бывает,что рычаг прошел половину пути и дальше пойдет с хрустом (упирается),увеличиваем обороты и доводим передачу до конца,это относится к 1,2,задней.Если компрессор "гонит",то ты бы увидел через рессивер и клапаны "краба".

7 апреля 2013, 22:46 #122

Синхроны меняются только при снятой коробке.В твоем случае скорее всего они не причем.Сначала сцепление до ума доведи.

7 апреля 2013, 23:18 #123

Пробовал, в принципе так и переключаю плавненько, во всяком случае пытаюсь.. То что газку поддашь и скорость включается я это тоже замечал у себя. Про ход ручки у меня как раз так и есть, на половине пути хруст, а бывает кстати тычешь-тычешь блин, а она не включается, даже без хруста.. Про компрессор что-то я не понял.. "Гонит" масло в смысле? Что за "краб"?

7 апреля 2013, 23:29 #124

"краб",это тормозной кран под капотом( на него педаль давит),там есть два вывода воздуха,масла у тебя скорей всего нет в системе.Хруста не должно быть,у меня его нет и моих парней,не жаловались.Попробуй отрегулировать по букварю,если хруст,то понемногу удлиняй шток,до плавного включения,не есть гут,но на 40 т.км должно хватить.Если он (хруст)останется,то готовься к замене ,или первичного,или подшипника,или синхронов в коробке,но нужно смотреть.Будем надеяться на лучшее.

8 апреля 2013, 15:23 #125

В общем настроил я сцепление, работает хорошо, то что дергалась машина, это я наверно мало газу давал. Когда даешь побольше она нормально трогается и не прыгает. Но скорости иногда все равно трещат при включении. Бывает нормально плавно включаются, а иной раз и с хрустом.. Получается по идее что это коробка уже..

8 апреля 2013, 20:17 #126

это зазор должен быть между выжимным и лепестками (лапками)

рыпение при переключении передач может быть, если переключаешь быстро, синхронизаторы не успевают выровнять угловые скорости... переключайся чуть медленнее.. ну или, в крайнем случае, с двойным выжимом.. если такими способами будет включаться нормально, то не забивай голову и не мешай машине работать....

9 апреля 2013, 19:32 #127

Dmitry_177, 7 апреля 2013, 22:02, #111

По книге вычитал что нужно снять пружину с пгу и свободный ход должен быть 6-8 мм.

Александр, чуточку не так! свободный ход рычага при снятой пружине в среднем 6мм. а вот зазор между выжимным и лепестками 3-4мм. Это две разные величины свободный ход рычага со снятой пружиной и зазор между лепестками и выжимным. Эти зазоры не могут быть одинаковыми так как рычаг и вилка одной оси и имеют одну точку опоры, а при этом рычаг около пгу длинше, а вилка короче то при повороте оси зазоры разные из-за разной длины двух рычагов.

11 апреля 2013, 18:28 #128

Ребят помогите пожалуйста,замучался со сцеплением,проблема такая выжимаю сцепление держу педальнажатой проходит секунд 15,на ПГУ стоит типо сапуна где прокачка,оттуда воздух сбрасывает шток пошёл назад,педаль не отпускаю а машина сама поехала,поменял и главный и ПГУ всё новое стоит,держу педаль секунд 15 и он сам поехал,не знаю за что братся!!

11 апреля 2013, 18:46 #129

Да,Вадим, ты совершенно прав.. без внимания написАл...

11 апреля 2013, 19:50 #130

Дим,а новый травит через сапун или нет?Если нет,то смотри исправность клапана или целостность трубки от него к пгу.

11 апреля 2013, 20:56 #131

Да Юр,травит через сапун,и старый там тровил и новый поставил так же от туда,нажал держу педаль он пшик и ПГУ шток отпускает,а педаль держу нажатой и он поехал.

11 апреля 2013, 21:00 #132

к сожалению это наше качество зап частей, потому я и переделал пгу на простой -прямой гидропривод без пгу.

Юрий Вы согласны со мной?

11 апреля 2013, 21:02 #133

что новый пгу чтоли бракованный попался?

11 апреля 2013, 21:03 #134

Да запросто. это лотерея как повезет и гарантии нет что завод что подпольщики что китай, хотя китайцы могут сделать лучше нашего даже завода

11 апреля 2013, 21:06 #135

ну я правильно понимаю,я нажал на педаль,он должен держать давление,а не стравливать

11 апреля 2013, 21:07 #136

абсолютно верно понимаешь!! вот погляди на странице №1 я там фотку выложил как я переделал от чего.

Юрий029 сделал так же, говорит хорошо и просто

11 апреля 2013, 21:14 #137

вадим а если гидравлику тока делать родной главный будет работать с рабочим от валдая газона?

11 апреля 2013, 21:26 #138

нет не будет! площадь поршня слишком большая тяжело будет давить, педаль надо будет увеличивать очень сильно. Проверено!!! можешь даже не сомневаться.

только комплект рабочий +главный от газ 3309 , валдай и даже в этом случае длина педали увеличивается на 5-7см.

Это как у домкрата к примеру шток подъёмный 50мм. а шток насоса 8мм. сделай насосный шток 30мм. и сил даже рычагом в 1,5м не хватит что бы поднять

11 апреля 2013, 21:51 #139

Согласен с Вадимом,переделал,все работает.У нас в городе все автобусники перешли на такой девайс.Да и ПГУ у нас стоит 9800 н/о,а сдесь дешево и работает.

Дим если шток вышел,то пока держишь педаль шток обязан стоять на месте.Конечно нужно посмотреть,но качество действительно не айс.Я грешил на клапан,нужно мерить давление,от момента нажатия и когда держишь.А трубка подвода тормозухи не повреждена,когда прокачивается,то без воздуха?

11 апреля 2013, 22:03 #140

ну воздух есть,вроде прокачиваешь,без воздуха идёт

11 апреля 2013, 22:06 #141

надо что бы вообще - абсолютно без воздуха было иначе смотри почему воздух в гидравлической части

11 апреля 2013, 22:08 #142

а как правильно прокачивать?

11 апреля 2013, 22:08 #143

11 апреля 2013, 22:13 #144

так же как тормоза.

И проверь правильность регулировки и зазора у штока педали сцепления

11 апреля 2013, 22:16 #145

завтра ещё раз попробую,всю голову сломал,с чего шток сам отпускается!

11 апреля 2013, 22:19 #146

есть еще причина: у главного цилиндра на конце штока резиновое кольцо, при нажатии на педаль оно перекрывает перепускное отверстие.

Так вот нажал на педаль, а это кольцо либо порепаное либо в поршне задиры то через такое уплотнение будет уходить жидкость вот тебе еще одна причина недержания и встречается такая фигня давольно часто и в основном износ, а ты новое купил что там непонятно - проверь