Проблемы с двигателем д-245 (Бычок)

22 марта 2013, 23:00 #194

спасиба за подсказку , НО увы это не то,

завтра попробуем поменять вообще эту всю канитель куда фильтр прикручивается..может там чето подклинивает,

23 марта 2013, 01:56 #195

было на днях у товарищей--плита вроде ,на которой масл. насос крепится:купили в сборе за 1500 рублей и давление попёрло. Сам не моторист--поэтому немного сумбурно.

23 марта 2013, 01:57 #196

давление зависит не от распылителей,а от класса мотора--д-240,д-245.12с е0,д-245.7е2--соответственн получается 180.220.240

23 марта 2013, 05:54 #197

Так в этой *канители* и стоит редукционный клапан ??? Есть смысл сначала проверить

7 апреля 2013, 21:50 #198

у меня такая беда. Перебрал движок замена поршневой ремонт головки и замена вкладышей. После обкатки все равно с сауну гонит масло в чем дело?

7 апреля 2013, 22:06 #199

с сапуна

7 апреля 2013, 22:48 #200

на холодную,на горячую?сетка стоит?

7 апреля 2013, 22:52 #201

Газы в картер могут попасть только через поршневую.

7 апреля 2013, 23:14 #202

Поршневая менялась с гильзами и что за работы были на башке.Руслан прав по поводу газов.Гильзы на просадку проверяли,хотя при посадке в тосоле будет масло и кипеть.И как зашли поршни с кольцами,без напряга?

8 апреля 2013, 11:16 #203

да поршневая менялась вместе с гильзам. С сапуна масло начинает капать примерно после проезда 100- 150 км на холодную все норм

8 апреля 2013, 12:04 #204

Сапунить может из-за:

1. поршневой - идет прорыв газов в картер, проверь компрессию. при этом компрессия может быть в норме но не на всех цилиндрах какой то из них может и быть с плохой компрессией поэтому проверяй все 4 горшка

2. проверь уплотнение воздушного коллектора к ГБЦ, очень редко бывает прокладка порвется и давление с ткр поступает под клапанную крышку(возможно но не факт)

Движок сам перебирал или в сервисе?

Сетка не влияет, исправный двс не сапунит!! у меня маслозаливная горловина на клапанной крышке и там же сапун и никакой сетки нет - все в норме

8 апреля 2013, 12:53 #205

Перебрал сам с отцом. Хорошо спасибо за совет вот с Екатеринбурга приду посмотрю. Так то вроде не видать что бы сапунил ( газов с сапуна) но масло появляется на клапанов крышке весь движок заседает пришлось вывести шланг.

16 июня 2013, 08:14 #206

Ребят подскажите,почему двигатель после работы на холостом дымит про газуешь нормально (видимо все выгорает)форсунки отремонтированы 220 ,насос проверили нормально,турбина новая(со старой тоже самое было)масло не расходует?

16 июня 2013, 23:21 #207

не указано какой цвет выхлоп имеет.ибо от него кардинально зависят как причины неисправности.так и методы проверки и ремонта.Также хотелось бы знать класс токсичности мотора,ибо он определяет наличие-отсутствие некоторых дополнительных устройств: интеркулера.например.ГБЦсо свечами ифорсы. Судя по давлению форс--предположу.что е-1 без интеркулера.но лучше всем знать это точно.тогда и присоветовать правильно что то можно будет.

18 июня 2013, 13:48 #208

Цвет белый-синий класс евро-0 без интеркулера, гбц без свечек,двигатель д245.12

18 июня 2013, 22:47 #209

ребят подскажите,такая беда на холостых неработает 4 цилиндр(не реагирует на откручивание трубки от форсунки)газку подкинешь вроде все нормально.насос,форсунки тока с ремонта.клапана не зажаты.компрессию пытался мерять больше 12очков удержать не могу.кстати и везет вроде нормально.че от его дожидать?в чем может бытьдело?

19 июня 2013, 11:27 #210

как то был схожий случай: на стенде всё чотко ,а на авто --не работает. Вывели на улицу форсу и на Х.Х. работающего ДВС чрез неё ничего не выходило. Сменили трубку высокого давления--всё заработало как положено. Кстати,трубка была абсолютно новой и свежекупленной.

19 июня 2013, 21:21 #211

спасибо завтра попробую трубку заменить.

19 июня 2013, 22:07 #212

Прежде чем покупать трубку проверь ее.Сдерни их и немного покрути в емкости,посмотри их работу.В один временной отрезок должно вытечь одинаковое количество топлива (беру бутылки от газ воды 0,33л).

19 августа 2013, 20:34 #213

подскажите пожалуйста где на тнвд моторпал 3483 спускать воздух .без подкачки не заедёш.нигде соляра не сочится а поработает заглушиш и через пол часа не заведёш без подкачки

19 августа 2013, 23:04 #214

обычно у первой секции есть болт М6 под ключ на 9 или 10 мм .а также с прорезью под отвёртку. Но в твоём случае--смотри от бака до ТННД--там у тебя воздушится. Проверь переключением на канистру к ТННД.

19 сентября 2013, 14:02 #215

доброго всем времени коллеги помогите советом пытался разобраться с неправильнои работой двс и какимто не понятным стучком пробило прокладку и стук стал сильней

19 сентября 2013, 15:51 #216

базар может быть безконечный, какое двигло,что с ним делали, симптомы???

19 сентября 2013, 18:34 #217

Стучит снизу вроде, стук глухой, что это может быть? Колено?

19 сентября 2013, 20:00 #218

всем доброго времени суток. вопрос в следующем: при движении на 3 и выше передачах при достижении 1400-1500 оборотов и выше возникает звук в районе мотора как будто компрессор громко качает (хотя он в это время не качает), если продолжительное время так ехать, то этот звук слышен и после остановки если дать газа, но слышен этот звук только с кабины, когда стоишь у мотора работает как обычно. а бывает этот звук вообще не возникает. мотор простой Е0, топливная делана (звук что до ремонта что после) при появлении звука изменений в тяге, дымности, показаниях приборов нет. ваши предположения????

19 сентября 2013, 21:37 #219

в момент появления стука попытаться локализовать проблему--найти номер цилиндра.Для этого нужно поочерёдно отпустить трубки у форсунок .Также можно в дальнейшем поднять ось коромысел и вынимать последовательно штанги каждого цилиндра.что позволит снять подводящие к нему усилия при работе .

19 сентября 2013, 22:25 #220

Нет изменений в работе двигателя. Зачем сразу трубки крутить? Дребезжит что то.Надо просто найти что может дребезжать! Может подпорка капота не закреплённая так дребезжать-будто компрессор качает.

19 сентября 2013, 23:30 #221

если нет изменений,то вообще нет смысла что либо делать--просто ездить и наслаждаться прекрасным звуком работы и тягой. P.S.ХОРОШИЙ СТУК-ЗВУК --ВСЕГДА ВЫЛЕЗЕТ НАРУЖУ.

19 сентября 2013, 23:49 #222

Подскажите пожалуйста! Бык 97 года. без кулера. не развивает обороты выше 1400. заводится хорошо, работает ровно, не дымит, но и не тянет. Тяги газа проверял. рейка доходит до конца. Подскажите куда копать? И что интересно, двигатель у меня синего цвета, а ТНВД - красного. маркировки на нем ни какой не нашёл. Может такое быть при неправильно выставленном зажигании?

20 сентября 2013, 07:52 #223

не хотелось бы((((. а может такой звук шестерни привода компрессора создавать?

20 сентября 2013, 07:59 #224

подпорка капота вряд ли, но посмотрю. ритм звука совпадает с ритмом мотора, т.е. чем больше оборотов тем больше ритм. самое интересное почему он не всегда бывает, по логике если что то умирает, то звук постоянно должен быть, а то и усилиться

20 сентября 2013, 08:10 #225

и звук в основном проявляется при резком наборе оборотов под нагрузкой, если плавно набирать то он появится после определенного времени движения под нагрузкой

20 сентября 2013, 10:36 #226

Цвет хоть зеленый, зажигание смотри, если глухо работает пораньше крути, если звон то позже

20 сентября 2013, 15:19 #227

А что значит отпустить трубки у форсунок? Сильно не ругайте, я новенький, но и в двигателях не совсем тупой, но грузовиков и тем более дизелей у меня не было ещё, поэтому знаний мало. И ещё вопрос - если отключить подачу топлива в этот цилиндр, то и стучать в этом месте перестанет, если это вкладыши?

20 сентября 2013, 22:35 #228

откручивание трубок у форсов -0-снимает подачу в цилиндр данный,а значит на него падает нагрузка.Если это секция ТНВД или форса,то стук пропадает, а если механическая проблема в ДВС--то он проападает,когда кинематика цилиндра отключена за счёт вынимания штанг данного цилиндра.