История модели Jaguar XF

Седан бизнес-класса Jaguar XF пришел на смену модели S-Type в 2008 году. Автомобиль был спроектирован на модернизированной платформе предшественника, но получил совершенно новый дизайн кузова и интерьера.

Гамма силовых агрегатов состояла из бензинового мотора V6 3.0 (238 л. с.) и турбодизелей объемом 2,7 и 3,0 литра. Топ-версии седана оснащались восьмицилиндровыми двигателями 4.2 — атмосферным мощностью 298 л. с. и компрессорным мощностью 416 сил, но уже в 2009 году на смену им пришел новый пятилитровый компрессорный мотор объемом 5,0 литров с непосредственным впрыском. Атмосферный вариант этой «восьмерки» выдавал 385 л. с., а компрессорный на версии Jaguar XFR — 510 сил. Позднее появился еще и вариант XFR-S с форсированным до 550 л. с. силовым агрегатом.

Седан Jaguar XF первого поколения после рестайлинга, 2011–2015

В результате рестайлинга 2011 года модель получила новый дизайн в стиле старшей модели XJ и едва обновленный интерьер. Тогда же на Jaguar XJ начали ставить «фордовский» четырехцилиндровый турбомотор мощностью 240 л. с., новую трехлитровую «шестерку» с компрессором (340 л. с.) и 2,2-литровый дизель в нескольких вариантах форсировки. Все версии автомобиля получили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач вместо шестиступенчатой (на машины с двигателем V8 5.0 восьмиступенчатый «автомат» ставился изначально).

В 2012 году дебютировал универсал Jaguar XF Sportbrake, а в 2013 году начался выпуск машин с полным приводом. В России официально продавались седаны с бензиновыми и дизельными моторами, автомобиль предлагался по цене от 1,9 миллионов рублей.

Выпуск машин первого поколения продолжался до 2015 года.

Актуальное поколение модели Jaguar XF выпускается с 2015 года. На странице каталога вы найдёте подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля, а также фото, видео, характеристики, отзывы и многое другое.