Jaguar XE — это среднеразмерный люксовый седан, серийно выпускавшийся с 2015 до 2024 года. Машины делали на заводах в Великобритании, Китае (на местном рынке предлагался удлинённый автомобиль) и в Индии.
Седан базировался на модульной платформе классической компоновки (двигатель спереди, привод на задние колёса), а кузов машины был выполнен, по большей части, из алюминия.
Седан Jaguar XE
Jaguar XE дебютировал с бензиновыми и дизельными турбомоторами объёмом два литра, а также с бензиновым компрессорным двигателем V6 3.0, развивающим 340, а позднее 380 л. с. Самые простые версии имели шестиступенчатую механическую коробку передач, но большая часть седанов комплектовалась восьмиступенчатым автоматом. Привод — задний или полный.
После рестайлинга 2019 года седан получил чуть подретушированную внешность и серьёзно обновлённый интерьер, но лишился версий с двигателями V6. Также из модельного ряда исчезли базовые варианты с механической коробкой.
Интерьер седана Jaguar XE
Автомобиль официально поставлялся и на российский рынок. В 2015 году цены на Jaguar XE начинались с 1 920 000 рублей — за седан с двухлитровым бензиновым мотором (200 л. с.), автоматом и задним приводом. Самый мощный Jaguar XE S с компрессорным двигателем V6 3.0 (340 л. с.) стоил 3 150 000 рублей.
После рестайлинга 2019 года седан предлагался с двухлитровыми турбомоторами: бензиновыми мощностью 249 или 300 л. с. и дизельным, развивающим 180 сил. Цены начинались с отметки 2 850 000 рублей.
В 2021 году модель ушла с российского рынка из-за низкого спроса. Производство седанов Jaguar XE окончательно завершилось в 2024 году, преемника у автомобиля не появилось.
Мнение эксперта
Внутренний мир седана Jaguar XE меня поразил — но, увы, сочетанием нелепиц. Первое к чему прикасаешься, усевшись в шикарное кожаное кресло, — пластиковые «логановские» выемки на дверях вместо нормальных ручек. Затем взгляд спотыкается о жирную черную полосу на стекле, которой словно наспех замаскирована щель над не доросшей до уровня капота передней панелью, и надолго застывает на затейливых приборах, графика которых сработана явно не в расчете на быстрое восприятие информации. Пытаюсь открыть окно — раскладывается спинка кресла. Упс, это я угодил в расположенные под рукой на подлокотнике кнопки памяти сидений, а клавиши стеклоподъемников спрятались где-то возле странного наслоения дверной и передней панелей. А как включить обогрев сидений? Нужно покопаться в меню нерасторопной бортовой системы! Это что, тонкий британский юмор?
Тогда главная шутка — поставить на Jaguar XE четырехцилиндровый мотор от «Форда Мондео». Нет, мне нравится характер двухлитрового «Экобуста». По душе и «восьмиступка» ZF. Одного не могу взять в толк: как два плюса дали в итоге такой вот минус? Даже в обычном режиме езда вышла дерганой, а если нажать кнопочку с клетчатым флажком — просто финиш. По мне, резковата не только педаль газа — я бы подуспокоил и тормоза, и руль, и рвение вилять хвостом. За всех нервных отдувается только подвеска — вот уж не ожидал от нее комфорта на разбитой дороге. И все же этого мало, чтобы я предпочел Jaguar XE сбалансированной во всем «трешке» BMW.
обновлено 08.10.2026
Статистика продаж Jaguar XE в России
Количество новых автомобилей, проданных в России, штук
Type 01 E-Pace E-Type F-Pace F-Type I-Pace Mark 2 S-Type XEXF XJ XJ220 XJR-15 XJS XK XK120 X-Type
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
