Audi TT

1 поколение (8N), 1998–2006

Компактное спорткупе Audi TT начали выпускать на заводе в Венгрии в 1998 году, чуть позже модельный ряд пополнился родстером с мягкой складывающейся крышей.

Автомобиль, созданный на переднеприводной «фольксвагеновской» платформе PQ34 от «Гольфа», оснащался бензиновым турбомотором объемом 1,8 литра, развивавшим от 150 до 225 л. с. в зависимости от модификации. Коробка передач могла быть механической или автоматической, а самые мощные версии могли иметь привод на все колеса.

Родстер Audi TT первого поколения, 1999–2006

В 2003 году в продажу поступила версия Audi TT 3.2 quattro с двигателем VR6 3.2 (250 л. с.) и полным приводом. А за доплату для нее предлагалась преселективная роботизированная коробка передач DSG — спорткар стал одним из первых серийных автомобилей с таким типом трансмиссии.

Под конец конвейерной жизни в 2005 году дебютировала версия Sport, под капотом у которой стоял форсированный до 240 сил турбодвигатель объемом 1,8 литра. Такой автомобиль мог быть только полноприводным, открытого варианта у него не было.

Таблица двигателей автомобиля Ауди ТТ

Версия	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
Audi TT 1.8 T	R4, бензиновый, турбо	1781	150	2002-2005, купе и родстер
Audi TT 1.8 T	R4, бензиновый, турбо	1781	163	2005-2006, купе и родстер
Audi TT 1.8 T	R4, бензиновый, турбо	1781	180	1998-2005, купе и родстер
Audi TT 1.8 T	R4, бензиновый, турбо	1781	190	2005-2006, купе и родстер
Audi TT 1.8 T	R4, бензиновый, турбо	1781	225	1998-2006, купе и родстер
Audi TT 1.8 T Sport	R4, бензиновый, турбо	1781	240	2005-2006, купе
Audi TT 3.2	VR6, бензиновый	3189	250	2003-2006, купе и родстер

Интерьер автомобиля Audi TT первого поколения, 1998–2006

Фото

Ещё больше фото

2 поколение (8J), 2006–2014

Родстер Audi TT второго поколения, 2007–2014

Обзор Характеристики Фото

Спорткар второго поколения, дебютировавший в 2006 году, стал крупнее предыдущей модели и получил новый кузов, часть деталей которого была выполнена из алюминия. Автомобиль базировался на «гольфовской» платформе PQ35 и, как и прежде, предлагался в двух вариантах: четырехместное купе и двухместный родстер с тканевой крышей.

Audi TT получил новые бензиновые турбомоторы с непосредственным впрыском 1.8 TFSI (160 л. с.) и 2.0 TFSI (200/211 л. с.), модернизированный атмосферный двигатель VR6 3.2 мощностью 250 л. с. перекочевал с первого поколения модели. А в 2008 году у спорткара появилась еще и дизельная версия, оснащенная двухлитровым силовым агрегатом, развивающим 170 сил.

Купе Audi TT второго поколения, 2006–2014

Автомобиль по-прежнему предлагался с передним или полным приводом, с механической или роботизированной преселективной коробками передач. За доплату покупатели могли заказать электронноуправляемую подвеску Magnetic Ride.

В 2008 году дебютировала версия Audi TTS, под капотом у которой стоял двигатель 2.0 TFSI, форсированный до 272 л. с., а еше через год модельный ряд пополнился модификацией Audi TT RS с рядным пятицилиндровым турбомотором мощностью 340 или 360 сил. Такие машины могли быть только полноприводными.

В 2010 году был проведен небольшой рестайлинг спорткара. Производство модели второго поколения продолжалось до марта 2014 года. В России Audi TT продавался по цене от 1,6 миллиона рублей.

Таблица двигателей автомобиля Ауди ТТ

Версия	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
Audi TT 1.8 TFSI	R4, бензиновый, турбо	1798	160	2008-2014
Audi TT 2.0 TFSI	R4, бензиновый, турбо	1984	200	2006-2010
Audi TT 2.0 TFSI	R4, бензиновый, турбо	1984	211	2010-2014
Audi TT 3.2 V6	VR6, бензиновый	3189	250	2006-2010
Audi TTS	R4, бензиновый, турбо	1984	272	2008-2014
Audi TT RS	R5, бензиновый, турбо	2480	340	2009-2014
Audi TT RS plus	R5, бензиновый, турбо	2480	360	2012-2014
Audi TT 2.0 TDI	R4, дизельный, турбо	1968	170	2008-2014

Интерьер автомобиля Audi TT второго поколения

Фото

Ещё больше фото

3 поколение, 2014

Обзор Характеристики Фото

Audi TT — это компактный спорткар, третье поколение которого выпускается в Венгрии с 2014 года.

Компактный двухдверный автомобиль базируется на переднеприводной платформе Volkswagen MQB. В модельном ряду есть купе с четырёхместным салоном, а также родстер с двумя посадочными местами и тканевым складывающимся верхом.

Сейчас базовый спорткар — это двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л. с., семиступенчатая роботизированная коробка передач и передний привод. Модель Audi TTS оснащается форсированным двигателем, развивающим 306–320 л. с., роботом и полноприводной трансмиссией.

На вершине модельного ряда — версия Audi TT RS с пятицилиндровым бензиновым турбомотором объёмом 2,5 литра (400 л. с.), роботизированной коробкой и полным приводом.

Первоначально для автомобиля предлагали дизели, механическую коробку передач и более слабые бензиновые агрегаты, но в дальнейшем эти версии исчезли из гаммы.

Audi TT в течение нескольких официально продавался и в России: поставки родстеров прекратили в 2017 году, купе — в 2018 году. У нас предлагали бензиновые машины, в том числе заряженные версии TTS и TT RS. Цены начинались с отметки 2,7 млн рублей.