Коробка передач на ЗИЛ бычок

28 августа 2015, 15:08 #779

или не резал.

28 августа 2015, 15:17 #780

110мм.

28 августа 2015, 15:19 #781

Чаво выяснять, у меня лежит такой кожух. Посадочный диаметр 511мм. Глубины реально не хватает сантимов 8-9. Если и делать, то нужно варить стакан, к а к нему фланец под кожух. Геморно, да и сварка может повести конструкцию, надо будет шлифовать. По сему я отказался в пользу обычного кожуха камаза.

28 августа 2015, 15:21 #782

Фига се, чО то много, по моим прикидкам милиметров 80-90.

28 августа 2015, 15:26 #783

А мне придется кулису городить, ибо рычаг будет мешаться, а у меня сиденье поворотное и отказываться я от такого ништяка не хочу,

28 августа 2015, 15:29 #784

Я себе диван сплошной хочу сделать как на ГАЗ 21.

28 августа 2015, 15:34 #785

У тебя без спальника?

28 августа 2015, 15:37 #786

Угу.

28 августа 2015, 15:39 #787

Плохо, спальник реально кабину нашу в кабинет превращает. Ко мне кто садится, удивляются, мол вроде маленький, а кабина как у америки ))

28 августа 2015, 15:41 #788

Маловато будет.

28 августа 2015, 15:42 #789

Так я о чем? От пв 152 кпп отрезано 110 мм,а от пв 154 отрезать 80-90 мм или там ни чего не останется от 154-ого?

Ведь они по длине практически одинаковые http://www.autoopt.ru/catalog/141848-val_kpp_kamaz_delitelja_pervichnyj_oao_kamaz/, http://www.autoopt.ru/catalog/690428-val_kpp_kamaz_pervichnyj_delitelja_oao_kamaz/#prettyPhoto или размер тама не соответствует действительности?

28 августа 2015, 15:43 #790

Вернут кожух с расточки и плиту, будем точно вымерять и отрезать. Кстати, а стакан выжимного тоже обрезал?

28 августа 2015, 15:47 #791

Не не не. Там в любом случае надо будет ставить первичник от 15-ой коробки вместе со стаканом выжимного (+ синхрон). Ибо первичник 154-й больше в диаметре, потом демпфер диска сцепления там вообще огромный. Короче не вариант.

28 августа 2015, 15:54 #792

(+ синхрон).

а синхрон при чом он же в картере делителя.

28 августа 2015, 15:56 #793

Счас сфотаю оба вала рядом.

28 августа 2015, 15:57 #794

Синхроны сильно разные. Если ставить 152-й вал, то 154-й синхрон не канает.

28 августа 2015, 15:59 #795

Игорь,по плите не меряй.Опорный подшипник сидит в маховике,а он весьма далеко от плиты.Стакан обрезал,померяй выжимной под лепестковое сцепление,а то надо будет протачивать ступку выжимного и стакан-точнее выжимной надо будет осадить на 10мм. Потом слегка срезать вилку и болт крепления.Этовсё если у тебя плита ощей толщины 18мм. ,основной лист 10мм+посадка 8мм.

28 августа 2015, 16:02 #796

Слева 154-й справа 15-й

28 августа 2015, 16:03 #797

буду весьма признателен).

28 августа 2015, 16:04 #798

Да это я учту, само собой ))

28 августа 2015, 16:18 #799

по фото не заметно, что диаметры шлицевой разные. А на выложенных мной ссылках валы по ходу оба 154-е.

28 августа 2015, 16:40 #800

Игорь со спидометром что нибудь придумал?

28 августа 2015, 17:01 #801

У меня есть "сквозной" датчик на камазовскую коробку, к нему можно тросик прикрутить. А вот с передаточным числом шестеренок в приводе датчика надо просчитывать/думать.

28 августа 2015, 17:02 #802

Да это по фото, на самом же деле они разные.

30 августа 2015, 05:49 #803

Выжимной от лепесткового сцепления КаМАЗ, я правильно понял? Ес да, то он вообще не поканает, т.к. он там работает в обратную сторону, на вытягивание.

Я уже проточил ступицу выжимного на 6 мм и осадил подшипник.Но мне на лапки придется ставить КаМАЗовский пятак с пружинками. Плита будет где то 19 мм.

30 августа 2015, 05:49 #804

31 августа 2015, 05:43 #805

Ярик, ну как тест-драйв? Рассказывай, не томи

31 августа 2015, 15:18 #806

Игорь дай хоть недельку погонять его ,а то как бы писать нечего,пока могу сказать что рычаг кпп от 133 неудобный из-за большого хода за2,4 передачей далеко тянуться.К коробке надо привыкнуть.

31 августа 2015, 15:50 #807

Как это нечего???

Как динамика разгона?

Расход и прочие подробности, ясно понятно, что не сразу

31 августа 2015, 15:52 #808

От еще один повод, сделать рычаг на старом месте. Кулису я уже придумал, но доделывать надо на месте, что бы не попасть впросак.

31 августа 2015, 16:04 #809

В похожей ситуации (при инсталляции КПП GV4 с мотором OM-366 на ЗиЛ с такой же как у вас кабиной), насмотревшись на примеры уже реализованных вариантов с различными рычагами и кулисами, склоняюсь к варианту с тросовым приводом.

Тем более, что для КамАЗ'овских КПП такие существуют в заводских комплектациях, пусть и не для таких же КПП, не рассматриваете такой вариант?

31 августа 2015, 16:22 #810

Переключаешся в диапазоне 1700-2000об.с зиловской 2000-1400об на пятую 2000-1200об.Но у тебя может быть немного по другому у меня редуктор 4,55 и резина 19,5.,вторая-третья пониж. по моему низковаты.

31 августа 2015, 16:30 #811

По рычагу надо будет подумать на счёт тросов-кулис.

31 августа 2015, 16:57 #812

Тросовая кулиса недешовое удовольствие, во всяком случае у нас в Красноярске. Может во Владике японцев побольше под заборами стоИт.

31 августа 2015, 16:58 #813

От кого приколхозил?