Коробка передач на ЗИЛ бычок

3 сентября 2012, 21:45 #1

Подскажите пожалуйста, кто встречался с такой проблемой? Выскакивает 5-я передача на ходу при сбрасывании оборотов. Поменял синхроны, крышку коробки не помогло.

3 сентября 2012, 21:48 #2

Вплоть до замены первичного вала, комплексный ремонт нужен.

3 сентября 2012, 21:56 #4

Прошу прощения за отклонение от темы, но у нас Гариков прибыло? Проздравляю

18 октября 2012, 23:01 #6

На холодную масло погуще, вот и ускоряет остановку валов коробки. Один из вариантов.

19 октября 2012, 19:34 #7

сцепление под замену

25 октября 2012, 18:05 #8

парни выручайте. выбивает 5 передачу на быке. поменял первичный синхрон подшибники крышку. и всеравно выбивает.

31 октября 2012, 20:47 #9

5 передача прямая .отсуда вывод фторичный вал болтается в первичном на излом. подшыбник роликовый в 1 вале заменён? и 2 недофключения синхрона такая проблемма была на старых лазах лечилась проточкой доработкай на токарном синхрона 5 передачи

2 ноября 2012, 21:52 #10

Та же ерунда.

На 5 передаче на сброс газа вылетает передача.

2 ноября 2012, 22:14 #11

А четвёртая держит?

2 ноября 2012, 22:29 #12

Да, на остальных не вылетает.

2 ноября 2012, 23:44 #13

Тогда догадки Дизилиста верны

15 ноября 2012, 18:10 #14

подскажите что нужно что бы переделать пятую передачу коробки зил-130 на зил бычок

15 ноября 2012, 18:52 #15

подскажите парни с какой машыны можно поставить каробку отбора мощности на бычок? от 130 подходит нет?

15 ноября 2012, 20:54 #16

теоритически должна корпуса коробок одинаковые а на привод коробки отбора своя шестерня прямозубая

16 ноября 2012, 06:35 #17

практически тоже подходит, у меня стоит с бензинки от цементовоза , с реверсом крутит в обе стороны, проблема только в оборотах, не хватает , теперь закачиваюсь и сливаюсь в два раза дольше.

16 ноября 2012, 17:33 #20

менять первичный вал совмесно с ответной шестерней с нижнева пром вала

20 ноября 2012, 16:31 #21

Меняй торцовый подшибник в маховике и все

20 ноября 2012, 16:45 #22

На бычке и стоит от 130. Только три части бычка, 1-е первичный вал он короче на 2 см, 2-е рычаг переключение передач он раздельный на 130 целиковый, 3-е привод спидометра другое передаточное число. Всё можеш ставить от 130. Но есть коробки скоростные где 5-я повышающяя она другая. Эти кпп ставятся на больших зилах с 245 двигуном. Она совершенно другая хотя визуально не отлечить.

22 ноября 2012, 00:52 #23

Я сделал проще!!! купил кпп 130 и обрезал первичный у токаря! на первой скорости больше тяги за счет другого передаточного числа и задняя скорость тоже с меньшим передаточным числом! назад спокойно можно сдавать, не держа ногу на сцеплении а остольные скоростя одинаковые

24 ноября 2012, 22:56 #24

Можно по конкретней, скорость не пропала?! и сколько надо обрезать?

25 ноября 2012, 23:37 #25

Повторюсь! на первой скорости больше тяги за счет другого передаточного числа и задняя скорость с меньшим передаточным числом! стольные скоростя одинаковые! примерно 20 мм. (берешь бычковский первичный и первичный 130 го и идешь к токарю, он знает свое дело)

26 ноября 2012, 09:30 #26

На 1-2-3-4 скорость будет меньше но тяга блольше и тяжелей будет переход с 4-5 Пятая прямая

Ездить можно но разницу почувствуешь

28 ноября 2012, 13:25 #27

так значит скорость убавится, а тяга прибавится так я понял. а на многа скорость убавляется?

28 ноября 2012, 20:28 #28

что 130 что бычок 5 прямая скорост!! будет таже тежелей будет разгон с 4 на 5 перепад больше

28 ноября 2012, 20:34 #29

но ездить же можно? я в основном по горам матаюсь новороссийск-адлер

28 ноября 2012, 22:02 #30

вполне

27 декабря 2012, 19:38 #31

Здорово мужики! На бычке езжу не так долго, т. е. опыт эксплотации этой машины конечно не велик. Тем не менее наслышал, что самое надёжное на бычке, это тракторный двигатель и коробка от 130. Но сегодня вдруг столкнулся с некоторой проблемой... Вторая передача не включается в абсолютно никаких режимах, остальные скорости как по "маслу", очень страно как то, не думал что так вообще бывает. Предпологаю, проблема точно не в сцеплении, а скорей в самой коробке, например в какой нибудь из вилок на валах... Помогите советом, если можете. Заранее благодарен.

28 декабря 2012, 12:04 #32

Это точно не вилка, если третья включается. Она рычит или тупо как в стену упирается?

28 декабря 2012, 19:59 #33

Действительно как в стену, не единого намёка на включение, даже не хрустит.

28 декабря 2012, 22:22 #34

ОТКРУТИ 4 БОЛТА СНИМИ РЫЧАГ СМОТРИ ПОЛЗУН ВКЛЮЧИ МОНТАЖКОЙ ЕСЛИ ПРИЧИНУ НЕН НАЙДЁШ СНИМАЙ КРЫШКУ СМОТРИ СИНХРОН

29 декабря 2012, 17:36 #35

Спасибо за совет Я всё таки тоже склоняюсь к синхронизатору, хотя никогда ремонтом КПП не занимался, а имею лишь общие познания в этой области... Сегодня коробку скинул... Договорился с технарями, после праздников возьмут, отремонтируют, заменят какие потребуются детали... За работу 1.5 рубля попросили, думаю цена вполне умеренная...

29 декабря 2012, 17:38 #36

Хотелось бы всё таки услышать ваше мнение, Николай

29 декабря 2012, 19:47 #37

Я повторюсь только. Дизилист написал. Вообще советовать про коробку сложно.

29 декабря 2012, 20:38 #38

Привет коллеги. Бычок при скорости 70-80 лает как собака а при нагрузки что-то пощёлкивает как буд-то в сцеплении. люди говорят подшипник первичного вала в маховике накрылся, а кто знает по точнее?

10 января 2013, 19:15 #39

[Q name=kolyn555, 28 декабря 2012, 12:04, #32]

Это точно не вилка, если третья включается. Она рычит или тупо как в стену упирается? [Нашли причину не включения второй передачи, оказалось лопнуло стопорное кольцо шестерни второй передачи, заодно и синхрон поменяли, тоже оказался подизнасившимся...