Проблемы с двигателем д-245 (Бычок)

23 октября 2015, 08:04 #1117

Если помпа с пластиковой крыльчаткой (а мне такая попадалась для Бычка), то может дело быть в ней. Работая на ПАЗике с похожей бедой неделю мучился. Шеф и плиту и головки снимать заставлял. А оказалось, что крыльчатка проворачивалась на ступице. И вот если резко не газовать, то вроде темпер в порядке, чуть резко газу дал, через пол минуты чуть не закипает. И каково же было удивление старших товарищей, когда они увидели на снятой помпе, капроновую!!! крыльчатку. И этот шерпотреб стоял на автобусе с завода!

23 октября 2015, 08:37 #1118

такаяже беда резко не газуешь нормально чуть резко газанул температура прыгает и печка дует холодным

23 октября 2015, 10:11 #1119

можете не гадать, тут дело, 98%, в пробое газов в систему охлаждения... а уж через что, тут?

СТАТИСТИКА ЗНАЕТ ВСЕ.

Не обманывайте себя и нас, значит гдетто перегрели или ушла вода...

23 октября 2015, 16:29 #1120

обманывать вас ни кто не собирается но на самом деле скорее всего прокладка гбц

сегодня зовел работает нормально но на полный газ подтраивает и дымит ужасно белым дымом

23 октября 2015, 16:30 #1121

завтра буду разбирать

23 октября 2015, 16:46 #1122

Ринат, да ты не обижайся про обман, это я так образно выражаюсь, просто их, моторов, десятки прошли. Статистика накопилась... Особенно Газели и газелисты грешны такими поломками

23 октября 2015, 17:42 #1123

Ринат, почему Александр(Flying) так написал, потому что тут на форуме, на самом деле такие вопросы очень часты и как обычно указывают только последствия, а что было до и что предшествовало этому почти всегда молчат, нужно подробно полностью расписывать что было до и т.д.

Некоторые считают, что перегрев мотора, ни к чему серъезному не ведёт и предполагают - что такую "чугуняку"(мотор) что бы перегреть до каких либо последствий - нужно нагреть до красна и как правило умалчивают о таком факте, а мы сиди голову ломай и на самом деле, мотор очень чувствительный к перегреву.

23 октября 2015, 18:02 #1124

Скинь ремень с помпы, залей воду под самую горловину, заводи и смотри. Если ГАЗы будут, ты их обязательно увидишь. На МАЗе было пока холодный не кидает, а как начал прогреваться, то начал ГАЗить (так же без ремня делали).

А белым дымом может дымить из-за попадания воздуха в топливо, вместе с ним и троение мотора.

23 октября 2015, 18:04 #1125

И еще мысль/вопрос. Ты случаем антифризы в систему разных марок не залил? Я раз на КаМАЗе долил не того, что было в моторе и заимел вспенивание жидкости, но сначала пару дней ГАЗы искал

23 октября 2015, 19:24 #1126

тасол одной марки

23 октября 2015, 19:28 #1127

по идеи перегрева не должно быть но есть и за мной косяк, заводил мотор без ОЖ выстовлял зажигание так как снимал радиатор и морду скидывал и пока все было на виду выстовлял зажигание заводил раза 3 но максимум на 1 с интервалом минут по 30

23 октября 2015, 19:28 #1128

на 1 минуту

23 октября 2015, 19:30 #1129

завтра поеду в сельхозтехнику в ремонтный цех там разберу посмотрим в чем причина

23 октября 2015, 20:58 #1130

Надо было проточно воду пустить...

23 октября 2015, 21:19 #1131

Это просто совпадение - 100 пудов

23 октября 2015, 21:22 #1132

Ага, так совпало удачно, что выкинул на ветер 36 литров антифриза

24 октября 2015, 11:21 #1133

Отчитываюсь, как и обещал. Была куплена поршневая Е0. Из шпильки М22, куска швеллера и металлической пластины изготовили съёмник для гильз. На следующей неделе буду собирать. Может подскажите, как правильно одевать резиновые уплотнительные кольца, а то они плотно в канавку не садятся, боюсь, что закусит их, когда гильзу вставлять будем.

Про чудеса с СО тоже есть история, может, кому-то будет полезно. В один прекрасный момент печка стала дуть холодным. При езде до 1500 об/мин ехал нормально, но стоило чуть быстрее пару минут и из расширительного бачка начинало выплёвывать тосол, а потом кипеть соответственно. В сервисе сказали: "Ну это пробило прокладку, обычное дело". Шлифанули голову, заменили прокладку, ничего не изменилось! Сервисмены пожимают плечами: может, в гильзе микротрещина, а может замена блока нужна. В общем забрал я машину оттуда и начал сам думать. Всё проверял, помпу менял, а всё оказалось намного проще. Компрессор стоят от 130 двухпоршневой водяного охлаждения. И в определённый момент от начинал перепускать воздух в СО, потом переставал, поэтому сразу определить было тяжело. Замена компрессора решила проблему.

24 октября 2015, 14:08 #1134

вот о чем и говорим: у одного компрессор, о котором умолчал. у другого вообще ...

а мы гадай и давай советы :)

24 октября 2015, 15:05 #1135

А вот давай на спор Смешиваем антифриз с тосолом - и них не будет У меня все машины так ездят - потому, что не помню в какую чего заливали Покупаю - тосол или антифриз тот - который дешевле стоит И все пучком - зимой не замерзало, а летом не закипало Не может в этом причина быть

24 октября 2015, 16:30 #1136

Для начала, ТОСОЛ - это СССРовское название антифриза и ни что иное!!! Вспенивание может получится при несовместимости присадок разных производителей ( что у меня и произошло). Поэтому считать правильным и допустимым подобное смешивание ни как нельзя, тем более рекомендовать подобное как руководство к действию!!! Раз обожгёшся на молоке, будешь дуть и на воду.

Что-то масла разных сортов мешать в моторе, рискуют не многие, большинство ачкует

24 октября 2015, 16:33 #1137

Может и я в этом убедился. В моторе не поменял ни единого болта. Сменил антифриз и два сезона возил уголь на этом КаМАЗе.

24 октября 2015, 17:18 #1138

Оставайтесь при своем мнении Я Вас ,да и всех не собирался переубеждать По мне -- хоть без воды ездийте Обучайте и далее - вдруг поможет

24 октября 2015, 20:13 #1139

Резиновые кольца и не должны плотно в канавку садится, в том то и суть что бы гильза раздавила кольцо по канавке, т.е. как бы гильза должна натянуть кольцо плотно вокруг себя и вдавить в канавку, но при этом оно не должно сидеть очень плотно по канавке, по причине теплового расширения. Кольца лучше брать - силиконовые, фторкаучук или еще какой "модный" материал, к примеру хорошие колечки видел из желтого какого то материала, они не боятся температуры как высокого + так и низкого -, но цена колечка 200руб. - короче брать кольца качественные из современных материалов и не жалеть денех, резиновые НЕ брать ИМХО. Кольца и гильзу перед установкой смазать моторным маслом, ни в коем случае не использовать ни литол, ни салидол, ни герметик!!!! я использовал силиконовую смазку(в виде вазелина) цена примерно 1000 руб. за 300грамм.

И правильно пожимают плечами!! их знания =0, их цель твои деньги!!!

Не достаточно шлифовки одной гбц, прежде ее нужно опрессовать на герметичность, если все хорошо то только после этого шлифовка(после шлифовки ты должен убедится что плоскость ровная или тебе должны показать это - одним словом такой вид работы ты должен принять сам!!!, если при опрессовке есть микротрещина - никакая шлифовка не поможет, если шлифовку сделали на фрезере - гарантии почти нет!. Шлифовкой тут не ограничивается дело!!! нужно проверить блок на ровность привалочной поверхности, помимо ровности блока нужно убедится что все 4 гильзы имеют одинаковый выступ по отношению к привалочной поверхности. В книге по ремонту быка(одна из немногих книг) где есть все допуски и посадки, согласно этого и нужно вести контроль при сборке, как правило чудо слесаря от бога читать не умеют и книгу в руках не держали(это стрёмно для них, они же не считают себя теоретиками что бы еще и книги читать)

Короче, двигатель собираешь с книгой в руках и нужен инструмент, с инструментом привлеки кого нибудь у кого есть и умеет пользоваться, дай денех ему - поверь это копейки по сравнению с тем что придется еще раз разбирать.

24 октября 2015, 20:14 #1140

Привет Александр!

предлагаю скинуться и купить гадальные карты

24 октября 2015, 21:12 #1141

добрый вечер мужики нашел причину только слишком поздно прокладка в идеале была хоть обратно ставь а причиной оказалась помпа а сизый дым из за турбины

24 октября 2015, 21:22 #1142

Привет всем! У меня д245е3 с теплоообменником. Купил механический датчег а куда вкрутить его не пойму. Радиатора нет и датчика как на старом быке не стоит, вместо которого вкручивают шланг камазовский. Кто вкурсе подскажите

24 октября 2015, 21:34 #1143

а что с помпой?

24 октября 2015, 21:36 #1144

на проставке фильтра, если смотреть сбоку двигателя прямо на проставку, то слева есть две пробки, или может одна пробка и один аварийный датчик, вот выкрути любую пробку(можно самую левую которая взад машины смотрит) и туда датчик поставь

24 октября 2015, 21:40 #1145

а у тебя там стоит или где то слышал(видел)?

24 октября 2015, 21:43 #1146

у меня там и стоит, стояла вначале там где самая левая смотрит в зад, но я там чего то делал и отломил чуток резьбы на корпусе, поставил заглушку и перенес штуцер на чут правее, там еще есть отверстие там раньше аварийный датчик стоял, разницы в давлении (в показаниях) нет.

24 октября 2015, 21:44 #1147

Ткни пальцем где

24 октября 2015, 21:51 #1148

с другой стороны фото!!! надо тыкать, я же написал что левая сторона проставки, а ты правую показал.

вот смотри внимательно на мое фото, фотка давнишняя и еще стоит электрический датчик, его давно уже нет, стоит механика.

что сейчас у меня я тебе завтра фотку покажу, не могу найти более свежих.

вот красный квадрати со стрелкой ,это датчик вкручен, а синей стрелкой там заглушка под аварийный датчик, сейчас у меня там механика

24 октября 2015, 21:56 #1149

Что такое тосол, и что такое антифриз? Валер,тебе не кажется что это одно и то же, только структура разная,а в этом и подвох!

24 октября 2015, 21:59 #1150

другую фотку не нашел, завтра посмотрю сегодня темно было

24 октября 2015, 22:01 #1151

эти два отверстия с заглушками или какими либо датчиками сложно не найти, их две штуки. если заглушки то под ключ на 14