Капитальный ремонт двигателя МТЗ (Бычок)

25 мая 2016, 19:23 #2260

Вадим привет на чешской поршневой компрессию не мерял?

25 мая 2016, 19:35 #2261

Привет Дмитрий!

еще не мерил.

буду скоро делать контроль утяжки гбц(прокладка металл, но так для самоуспокоения) клапана гляну, форсунки гляну и тогда и замер сделаю. Самому уже не терпится

эта поршневая масла точно меньше расходует.

25 мая 2016, 19:51 #2262

У меня чет 23-24 больше нет.Масло за 10 тыр доливаю около литра.Пробежал после замены 80 тыр.шланг сапуна почти сухой стал мотор везет.Мож компресометр мудрит я сделал из старой форсы соединил шлангом смазки компрессора вот при замере в месте соединения форсы и шланга штуцером сильно греется мож из-за этого не добирает как думаеш? Попробую переделать на прямую мет трубкой.

25 мая 2016, 19:59 #2263

И еще подскажи помнится ты седла менял как ты их выпресовывал запресовывал? Старую башку хочу попробывать сам сделать в запас.

25 мая 2016, 20:05 #2264

есть два нюанса с форсункой и шлангом:

1. у форсунки надо отрезать кончик распылителя, а лучше вытащить распылитель и приварить колпачковую гайку(потом на наждаке ее обработать), что бы в колодец залезла, так же и обварить верхнюю колпачковую гайку.

2. шланг имеет расширение, я ставил тормозной шланг - учитывая что он крепче, его все равно распирает - потеря давления на раздутие шланга.

В начале тоже были проблемы с замерами, потом переделал форсунку и стало лучше. я отрезал у распылителя кончик и кобальтовым сверлом рассверлил на 5мм., а компрессометр вкручиваю прямо в форсунку

так что убирай шланг и делай больше входное отверстие, иначе замер будет не точным

25 мая 2016, 20:10 #2265

Тоесть у тебя со шлангом тоже меньше казал? Насколько единиц?

25 мая 2016, 20:10 #2266

легко и просто, нужен помошник для быстроты действия с азотом.

нужны две оправки по размеру седел, нужен жидкий азот, его достаточно 0,5-1л. можно использовать обычный железный литровый термос.

щас фотки найду

25 мая 2016, 20:13 #2267

да меньше, еще и по разному, но со шлангом точно врал.

когда это понял, тут же переделал без шланга и смерил, на 2-4кг. точно врало и скакало давление

25 мая 2016, 20:13 #2268

Запресовывать понятно.А выпресовывать обратным ударом?

25 мая 2016, 20:14 #2269

вот этим запрессовывал, для впускного и выпускного клапанов.

25 мая 2016, 20:16 #2270

брал старый клапан, обтачивал что бы он погрузился внутрь седла, потом приварил полуавтоматом и сразу же выбиваешь по хвосту клапана, вылетает со свистом, главное не мешкать иначе сварка остывает и лопается

25 мая 2016, 20:18 #2271

приварил и тут же резко быстро молотком хоп и вылетает, потом седло остывает и отваливается само, на наждаке снова этот же клапан от сварки почисти и следующий клапан.

25 мая 2016, 20:23 #2272

зачищаешь корцовкой посадку под седло, до мет.блеска, греешь голову до 50гр. равномерно всю(я феном грел) потом седло опускаешь в азот(только нужен пинцет что бы достать седло) ждешь когда перестанет кипеть азот, резко вытаскиваешь, укладываешь седло и оправкой садишь, первый удар направляющий не сильный, второй и третий удар - садит до конца.

главное все делать вовремя и не трясущимися руками, для начала потренероваться без азота, а так в "холостую"

я сам до этого не менял, мне весь процесс рассказывал Александр(Flying), вообщем то ничего сложного не оказалось, Александр все рассказал очень подробно, я внес свои коррективы и понеслась

25 мая 2016, 20:27 #2273

Все понял.Спасибо. Азот где брал?

25 мая 2016, 20:27 #2274

самый муторный и долгий процесс - это зенковками придать седлу нужную форму - тут запросто можно просадить клапан, тогда седло меняешь и по новой зенковками, я седел взял с запасом, вдруг завалю и завалил два седла - менял по новой их

25 мая 2016, 20:30 #2275

азот можно купить в конторе которая занимается тех газами, мне знакомый принёс, он отлил на работе в обычный термос, он же мне и помог, он остужал седло и вытаскивал его и раскладывал на гбц, я оправкой вгонял.

минут 7 заняло, процесс очень быстрый, если согласовать действия.

25 мая 2016, 20:32 #2276

Вадим а как быть с впускным клапаном они щас в продаже вроде д-260 фаска 30 град а зенковок 30 град нет как вышел из положения?

25 мая 2016, 20:48 #2277

клапана продаются!

Тоже подсунули с таким углом, долго я им доказывал про этот угол(продаван аж покраснел потом).

они есть в продаже, просто продаваны их в упор не отличают, для них клапан и клапан(стержень и тарелка) это нормально, там работают по большей части те, кого не взяли никуда.

25 мая 2016, 20:53 #2278

Спасибо

25 мая 2016, 20:57 #2279

Дмитрий, с зенковками тоже аккуратно, выбирай тщательно, я свои дорабатывал, сделано криво косо. Потом окосеешь углы выводить такими шарошками.

25 мая 2016, 22:15 #2280

бля, Вадим, я забыл про твои зенковки......

совсем забегался...

актуально еще?

26 мая 2016, 04:20 #2281

пока есть два быка, то да

30 мая 2016, 20:03 #2282

Всем привет ребят подскажите.Двигатель д-245 e2 турбовый пошли газы в расширитель выкидывает тосол температура 75-80 год назад менял прокладку гбц тогда выдовило заглушку на головке в чем причина головку больше не протягивал

30 мая 2016, 20:15 #2283

гбц протягивают через 1000-2000км. возможно и причина что ты гбц не протянул повторно.

Причину увидишь когда снимешь гбц.

а так, причин газов в расширителе много может быть:

1.не протянул гбц и(или) перегрев

2.плоскость гбц и блока и выступы гильз - не соответствуют норме

3.трещина в гильзе

4.продуло прокладку(по причине 1,2)

______

Тренируйся в разборке, а там увидишь.

30 мая 2016, 20:27 #2284

Еще вопрос масло берет сначала с грузом на 1000 км 1литр при скорости 80 на пустом ходу только при 90 был расход теперь при любой скорости и по городу расход литр на 500км сопун чистый движок не дымит может это быть из за маслосъемных колпачков или всетаки кольца

30 мая 2016, 20:32 #2285

Причин опять же много!

город тяжелый режим, в городе и ткр потребляет, маслоотражатели могут быть причиной расхода масла, компрессор(если есть), перегрев двс.

проверять надо все что возможно, компрессию смерий(от части показатель поршневой) в ткр загляни.

Если втулка клапана и стержень клапана сношены - то замена колпачков не поможет

30 мая 2016, 20:33 #2286

Еще ребят подскажите.утром завожу белый дым после минуты работы проходит тяга чувствуется не дымит не коптит работает ровно едешь газ если плавно нажимаешь все норм стоит чуть реще надовить все сразу задыхаеться в чем причина куда лезть

30 мая 2016, 20:36 #2287

Компрессор слава богу сухой и работает вроде правильно посвистывает на холостых как и должно быть.все равно спасибо за совет

30 мая 2016, 20:43 #2288

свист турбины вообще не показатель ее состояния!

так что на свист не ориентируйся, так что сказать что свист так и должно быть - это не правильно!

когда ткр не свистит это лучше, значит лучше изготовили.

свист возникает в следствии большой скорости движения воздуха и неровных внутренних поверхностей

30 мая 2016, 20:46 #2289

че то я не понял, у тебя газы в расширитель идут или нет?

ты описываешь дальше так как будто газы уже перестали идти, если газы идут, то температура поднимается и тяга хуже или я чего то путаю?

30 мая 2016, 21:00 #2290

На счет тяги это все время было а газы сейчас пошли мотор не перегревал тосол сначала булькатил в расширителе при температуре 75 потом стало выбрасывать через расширитель эксплуатировать сразу перестал масло чистое в поддоне но в тасоле присутствовали маслянные пятна

18 октября 2016, 16:46 #2291

кмз пробег 40000 развалился палец 3 цилиндр.2 цилиндр на пальце трещина

18 октября 2016, 16:47 #2292

18 октября 2016, 17:25 #2293

сочувствую!

палец оторвало от поршня по дырке пальца?

поддон не проломило шатуном?

Вот после этого я заказал и поставил чешскую поршневую, под палец на 42мм.

18 октября 2016, 17:38 #2294

обошлось все заменой поршень гильза и шатун.