Какое моторное масло вы используете в своём автомобиле?

11 февраля 2010, 08:31 #106

Недавно разговаривал с одним товарищем. Занимается маслами уже лет 10, так вот его мнение, что промывочное масло только вредит. Сам я через 2-3 замены раньше промывку делал. Сейчас задумался, а действительно, надо ли?

11 февраля 2010, 10:08 #107

У меня мобил 1 синтетика чистая в двигатели. В коробке кастрол синтетика

11 февраля 2010, 10:21 #108

Товарищу респект. Видимо занимается практически а не теоретик. Если всё вовремя менять, и прежнее масло не вызвало при эксплуатации плохих эмоций, совместимо с вновь заливаемым - то промывке не фиг в моторе делать. Если кому сильно неймется (насчет остатков старого масла после слива), то лучше уж промыть мотор тоже маслом, взять недорогое, опять же совместимое с вновь заливаемым.

Был очень давно конкретный случай у знакомого, (профи...все категории). Пригнал из Польши для себя шестерку, всё нарядно, двигатель шепчет, тяга как у только что обкатанного. При первой же замене масла промыл!... Застучал

11 февраля 2010, 10:28 #109

Могло застучать потому, что никогда не промывали, там всего накопилось а тут стронули с места, вот и результат.

Я, лично, всегда промывал и буду продолжать так же делать. Короче это на любителя, тут спорить не о чем, у всех всегда будут свои аргументы, опровергнуть которые не получится.

11 февраля 2010, 10:38 #110

Согласен, у всех своя правда. Вымыло думаю словно кислотой накопленные полезные присадки...

11 февраля 2010, 10:42 #111

А мне кажется, что двигатель как живой организм, привыкает. А когда условия ухода меняются он и начинает "урчать"

11 февраля 2010, 11:14 #112

А как же! Он организм. Живет, и умереть...может. И урчать, как довольный кот (это я люблю). Но случай, что привел в пример - там не урчание было, там грубый мат по всем зазорам пошел, которого до промывки не было. На движках, где не использовали восстановливающие присадки, такого эффекта после промывочного масла не было бы.

11 февраля 2010, 11:45 #113

Как то в давние времена , когда в продаже были только Жигулёвское, Камазавское и Автол, на заправках в розлив, появились в продаже всякие разные присадки. Купил одну такую, молибденовую. Добавил в масло, залил в движок. Шестерочка у меня тогда была. При пробеге примерно 300-400 км обороты поднялись с 900 до 1200. Подрегулировал карбюратор и ездил не болел. Потом долго еще такой присадочкой пользовался. Молибден создает на трущейся поверхности тонкую пленку, снижающую трение и соответсвенно снижается износ. Так что в нивку заливаю Манол молибден, полусинтетику. Вполне устраивает

11 февраля 2010, 13:55 #114

Всё верно, Олег, насчет эффективности присадок. Если уж тему малость сменили, то скажупро одну присадку. Лет десять назад моему другу директор привез для его М-2141 с пробегом 60 т. км из Питера присадку ООО «Фокар», Санкт-Петербург. Результат был тот же что и ты описываешь, расход упал явно... Кто-нибудь может сказать, особенно надеюсь на питерских знатоков, выпускают ли в настоящее время присадки ООО «Фокар» типа СОСТАВ ПОЛИФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ (СПФ) «ЖИВОЙ МЕТАЛЛ», упаковки не сохранилось...

17 февраля 2010, 06:42 #115

В данном случае с маслом Сибимотор применим принцип - соотношение цена качество. Стоимость 4 л этого масла (полусинтетика, 5W-40, SJ) - 350 руб. Мне не жалко его часто менять. Аналогичный Шелл или Мобил начинается от 1 тыс. руб. Его уже часто менять жалко. А на счет промывки, ну после 2-3 замен можно и промыть...

Кстати, после эксплуатации ДВС (ЗМЗ 406) на этом масле

(пробег около 50 тыс. км.) на сервисе его разобрали. Внутри он был чистый без нагара. Так что можно часто не промывать двигатель. Нет смысла. Моторист советовал только чаще менять масло...

17 февраля 2010, 11:26 #116

При эксплуатации масла нужно учитывать не только вязкость (SAE, например 5W-30, 0W-30), но класс качества масла (API, например SJ, SL). Рекомендуемый класс качества пишут в паспорте авто. К примеру Шеловские масла бывают разные. Гидрокомпенсаторы от этого могут греметь, т. е. масло залито низкого класса качества.

17 февраля 2010, 11:37 #117

и, как правило, с повышенной вязкостью. С гидриками лучше всего заливать синтетику не выше 5W

17 февраля 2010, 11:39 #118

Дмитрий, я так понимаю постукивает первые 3-4 секунды зимой при холодном пуске? Если зимой, то попробуйте залить тотже Шелл только 5W-40, или 5W-30. А 10W-40 оставте на лето. Помоему для зимы просто масло немного вязкое, вот и на холодное гидрокомпенсаторы немного побрякивают...

17 февраля 2010, 11:41 #119

Ксюша Вы просто супер...

17 февраля 2010, 13:10 #120

Да постукивают при холодном пуске зимой. Спасибо за совет

19 февраля 2010, 08:42 #121

19 февраля 2010, 09:40 #122

Лучше то масло, которое рекомендует производитель...

19 февраля 2010, 10:59 #124

Николай!(Бумеранг) Хотелось услышать Ваше мнение по поводу присадки ER.Раньше на 2107 пользовался ей, хотя лил син Спектрол. Присадкой пользовался через цикл. Думаю про Калину, заливать или это все баловство?! Рад ответу

19 февраля 2010, 13:02 #125

Лучше не лей всяких там присадок...

19 февраля 2010, 14:33 #126

Не факт. Например GM для своих машин рекомендует масла определенных фирм изготовителей. Но есть масса масел с более лучшими характеристиками...

19 февраля 2010, 15:34 #127

ХЗ, японские оригинальные масла - лучшее что есть на рынке!

19 февраля 2010, 18:02 #128

Опять же не факт. А немецкие масла?

23 февраля 2010, 00:19 #129

И я того же мнения. В новом движке после обкатки с неразбитыми зазорами присадкам нечего делать пока. В качественном масле есть всё необходимое для нормального двигателя. Вовремя только меняй его и фильтр.

23 февраля 2010, 07:16 #130

Ржавая тема, но злободневная...были времена когда масло, тосол и пр. покупал на рынке в сильные морозы, сразу видно продукт. О Лукойле- нормальное масло, если менять вовремя (ваз-21102,200.000 км. газель-310210, умз-4215,250.000 км. до кап. ремонта), и правильно эксплуатировать. Про трансмисс. масла- замена через 50.000 км. это реально, раньше не до выбора было, заливали минералку нашу и она замерзала "колом", добавляли 10% керосина и нормуль. О промыке- если у вас прописан один сорт масла, можно не мыть, а кпп и редуктор я-бы промывал с каждой заменой... А на маслах в наше время экономить грех. Удачи всем. С ПРАЗДНИКОМ!!

25 февраля 2010, 10:52 #131

А вообще есть на этом форуме моторист с практикой? Что он скажет?

25 февраля 2010, 13:37 #132

Любой моторист тебе скажет, что чем лучше масло тем лучше! Его работа ремонтировать. А вот какое масло использовать все же наверное нужно спрашивать каких нибудь ученых-механиков исследующих сей продукт на стендах, проводящих испытания с замерами износа и протчая и протчая и протчая

26 февраля 2010, 05:49 #133

В том то и дело, что не любой. Я консультировалься с разными мотористами со стажем. Мнений сколько же сколько и специалистов. Часто говорили, что вообще принципиального различия какое масло нет. Конечно же если двигатель на запредельных загрузках не работает. А один спец (еще советской закалки) вообще привел пример. Двигатель ЗМЗ 24 Д (это ГАЗ 24 и ГАЗ 3102 1980-1985 г. г.) выхаживал до 300,0 тыс. км. на обычном автоле без капитального ремонта! Это о чем то говорит?

26 февраля 2010, 06:35 #134

НЕЗНАЮ Я!!! НО СЕБЕ ПРЕДПОЧИТАЮ ЛИТЬ ЛИКВИ МОЛЛИ!!! ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ЭТИМ МАСЛОМ!!! ДА И ПО ДНЬГАМ ДОРОЖЕ МОБИЛЯ СТОИТ

26 февраля 2010, 23:41 #135

Castrol, Петр, plise без capsa

26 февраля 2010, 23:44 #136

Может, вы не знакомы с другими марками масел?

26 февраля 2010, 23:48 #137

ЛИКВИ МОЛЛИ!!! первый раз слышу!p s Саша, на счет шумки на 15 ку не знаете почем?

26 февраля 2010, 23:55 #138

не знаком с ценниками сервисменов в вашем регионе ... материалов на рубля 2 ... 3

26 февраля 2010, 23:56 #139

А в Питере?

26 февраля 2010, 23:59 #140

рублей 8 (материал и работа)

27 февраля 2010, 10:36 #141

На первом ТО залил Fosser премиум Германия. У нас 1200 р. Впереди ТО 2.Думаю чем дальше. Кто может использовал это масло?! Совет