История модели Фольксваген Транспортер

Лёгкий фургон Volkswagen Type 2, созданный на шасси «Жука», был представлен в 1949 году, а уже в 1950 году на заводе в Вольфсбурге начался серийный выпуск машин. Позднее список версий пополнился микроавтобусом и грузовичком, в том числе с двойной кабиной. Почти сразу же сборка машин была организована в Бразилии, а в 1956 году немецкое производство было перенесено на новый завод в Ганновере.

Из-за особенностей исходного шасси конструкция коммерческого автомобиля была необычной: двигатель располагался сзади, а задняя стенка первоначально была глухой и лишь позднее ее сделали открываюшейся. На Volkswagen Type 2 устанавливали мотор с воздушным охлаждением от «Жука», который при объеме 1,1 литра развивал 25 л. с. В приводе задних колес были использованы колесные редукторы.

Выпуск модели модели («Транспортер» — одно из его коммерческих названий) продолжался до 1975 года, всего было сделано 2,3 миллиона автомобилей.

Автомобиль второго поколения, представленный в 1967 году, стал тяжелее, получил более комфортабельную и просторную кабину, а также боковую сдвижную дверь. Базовым мотором стал 1,6-литровый мощностью 47 л. с., но это был по-прежнему силовой агрегат с воздушным охлаждением.

В 1971 году сборка машин началась в Мексике, в 1976 году — в Бразилии, а в 1981 году на бразильскую версию поставили двигатель с жидкостным охлаждением — 1,6-литровый дизель мощностью 50 л. с., но такая версия была вскоре снята с производства из-за низкого спроса.

В 1991 году на мексиканских «Фольксвагенах» появился 1,8-литровый бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением, развивающий 71 л. с., а в 2005 году от «воздушников» отказалась и Бразилия: местные машины получили мотор EA111 1.4 (78 л. с.) от хэтчбека Volkswagen Fox.

В Германии второй «Фольксваген Транспортер» делали до 1979 года, в Мексике — до 1996 года, а в Бразилии — до декабря 2013 года. Всего было выпущено 3,9 экземпляров модели.

В 1978 году дебютировал «Фольксваген Транспортер Т3». Автомобиль сохранил заднемоторную компоновку, но получил полностью новый дизайн и стал заметно крупнее.

На машины ставили бензиновые моторы объёмом от 1,6 до 2,6 литра — как воздушного, так и жидкостного охлаждения. Также в гамме были варианты с атмосферными и турбированными дизелями.

Коробка передач могла быть как механической, так и автоматической. И впервые для «Фольксвагена Транспортера» предложили полный привод в качестве альтернативы заднему.

В Европе (машины делали на заводах в Германии и Австрии) производство модели завершилось в 1992 году, а предприятие в ЮАР продолжало выпуск «Транспортеров» до 2002 года.

В 1990 году был представлен «Фольксваген Транспортер Т4». Модель наконец-то перешла на переднемоторную компоновку и двигатели жидкостного охлаждения.

Покупателям предлагался широкий выбор версий: грузовые фургоны, фургоны-комби и бортовые грузовики с разными вариантами длины колёсной базы и высоты крыши. Пассажирские модификации семейства получили названия Caravelle и Multivan.

Гамма бензиновых силовых агрегатов включала четырёхцилиндровый мотор 2.0, пятицилиндровый 2.5, а также двигатель VR6 2.8. Дизели (атмосферные и турбированные) имели объём 1,9, 2,4 и 2,5 литра. Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырёхступенчатый автомат.

Производство четвёртого «Транспортера» завершилось в 2004 году. Всего было сделано 1,9 млн экземпляров модели.

Коммерческие автомобили семейства Volkswagen Transporter T5 выпускались с 2003 до 2015 года. Машины делали на заводах в Германии, Польше, а некоторые модификации для российского рынка собирали на предприятии в Калуге.

Автомобили оснащались бензиновыми моторами 2.0 и VR6 3.2 (последний развивал впечатляющие 235 л. с.), а также турбодизелями объёмом 1,9, 2,0 и 2,5 литра.

В 2009 году на рынок вышел рестайлинговый Volkswagen Transporter, получивший не только обновлённый дизайн, но ещё и роботизированную коробку DSG в качестве опции. В таком виде модель выпускалась до 2025 года.

«Фольксваген Транспортер Т6», представленный в 2015 году, появился в результате глубокой модернизации модели предыдущего поколения. А в 2019 году был немцы вывели на рынок рестайлинговый автомобиль.

На машины семейства ставили бензиновый турбомотор 2.0 TSI мощностью 150 или 204 л. с., а также турбодизели 2.0 TDI, развивающие от 84 до 204 л. с. Коробки передач — механика или робот DSG, привод — передний или полный.

Официальные поставки модели «Фольксваген Транспортер» на российский рынок прекратились весной 2022 года.

Актуальное поколение модели Фольксваген Транспортер выпускается с 2024 года. На странице каталога вы найдёте подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля, а также фото, характеристики, отзывы и многое другое.