Проблемы с двигателем д-245 (Бычок)

28 августа 2018, 22:30 #3029

4eloveg

у тебя скорее всего конструктивно 2 разноплановые проблемы...то,что "шипит"... это воздух-неплотное прилегание фторопластовых колец со стальными кольцами наружними к колодцам ГБЦ.Кстати,довольно часто это происходит именно сэтими кольцами...там .если присмотреться...на новой прокладке-шайбе...второпластовое исполнение кольца сделано со стыком-разрезом.который в эксплуатации должен "спекаться" намертво" и плотно,но этого не происходит порой. Также...были случаи...когда чрез день другой эксплуатации-демонтаж этого кольца был только по стальной шайбе ,а второпластовая составляющая...просто "сгорала"...Установка медной шайбы решала навсегда эту проблему.А вторая проблема-течь топлива...это уже нарушение стыка: корпус форсунки-корпус распылителя...либо при сборке занесли загрязнения в виде посторонних частиц,либо уже в эксплуатации их "натянуло" с бака чрез всю систему питания...Для устранения следствия...зачистить этот стык по форсунке и распылу,а для устранения первопричины...улучшить качество заливаемого топлива и повысить систему очистки в системе питания дизеля.

9 ноября 2018, 21:03 #3030

всем привет. подскажите где читать? глаза болят уже темы листать. проблема- тосол в масло бежит, хорошо бежит. не греется, не выбивает в расширитель, печка дует как положено, без перепадов. и обязательно ли теперь тнвд нести к мастеру на осмотр? да ещё через сапун тоже покапывает и слегка парит. дымность без изменений.

9 ноября 2018, 21:24 #3031

Если не греется, не бурлит - то уплотнительные резиновые кольца снизу гильзы прохудились. В этом случае и из сапуна парит и подкапывает.

да и раз бежит - то больше ничего так не может как резинки гильз.

9 ноября 2018, 21:26 #3032

здоров Вадим. про насос скажи, можно ли не снимать. машина день отработала, приехала своим ходом.

9 ноября 2018, 21:30 #3033

да привет, забыл поздороваться

за день ничего по идее не должно быть.

но если много О.Ж. то тут уже смотря как повезет.

Обычно, даже мелкое подкапывание О.Ж. со временем портит масло и гробит насос.

Поэтому, ничего нельзя сказать точно

9 ноября 2018, 21:34 #3034

ты как политик прям промыть можнокак нибудь не снимая? чел посоветовал попробывать маслом промыть простеньким- дм, после нормальное лить.

9 ноября 2018, 21:38 #3035

ещё вопрос- кольца лучше все поменять или лучше не трогать те которые в порядке7

9 ноября 2018, 21:48 #3036

Промывка обычно мёртвому припарка а тосол обычно начинает по чючють подтекать хрен заметил сразу готовь и турбину под замену

9 ноября 2018, 23:08 #3037

пока всё горячее...всё работает...а постоит 10-15 минут или ночь...тогда может и приклинить...

9 ноября 2018, 23:12 #3038

спасибо Гена. завтра если не будет худшего, то будем пробывать реанимацию.

9 ноября 2018, 23:18 #3039

если привод ТНВД "рогаткой"...там "автономка" практически невозможна,а если щлицевой привод...можно заавтономить...И ...естественно,максимально быстро...оперативно разбираться по мотору...устранять места протечки тосола в картер ДВС...Можно слить тосол,залить воды...прогреть и на ночь оставить на стоянке...утром приотпустить пробку сливную масла...первой должна пойти вода...либо при открытом поддоне...должно закапать с неплотной гильзы-цилиндра.

10 ноября 2018, 12:55 #3040

На мой взгляд - лучше менять все!(представь если потекут потом другие!) и купить не резиновые, если есть выбор то поискать что то вроде фторкаучука или еще какие есть(сейчас материалов много). Поищи в специализированных магазинах по тракторам и сельхозтехнике. К примеру силиконовые не лучший выбор, его сейчас тоже много и давно их делают и качество не всегда хорошее.

Так шо лучше я думаю менять!!!

12 ноября 2018, 08:47 #3041

здравствуй Гена. по насосу вопрос тебе задавал- у нас д 245 7 е 2 стоит простой утни тракторный. хотим поменять. можем тракторный отдать на обмен, можно и другой способ, который наиболее приемлем для тея, ну и конечно чтоб и мы не остались в накладе.. напиши в личку.

21 декабря 2018, 16:49 #3042

Парни подскожите.Вибрация мотора при 1500 оборотах, подушки норм все целые и затянутые, в чем может быть причина?На холостых вибрация есть, но не сильная, нажимаешь газ до 1500об начинает трясти на 2000об все норм.

21 декабря 2018, 19:11 #3043

Проверяй форсунки а вообще сначало надо сказать что делал с двигателем и как давно она появилась

21 декабря 2018, 19:19 #3044

Я его только не давно купил поэтому не знаю что кто делал по словам продавца он говорит что форсунки и насос делал, в мотор не лазил.А появилась эта тряска неделю назад.

21 декабря 2018, 19:22 #3045

Есть ещё ощущение когда появляется тряска мотор как будто троит

21 декабря 2018, 19:55 #3046

Тогда первое что надо смотреть когда троит - ищи подсос воздуха в соединениях или утечку или же забитые фильтра или сетка во ФГОТ(это тебе под силу не прибегая ни к чему серьезному)

Дальше можно проверить настройку клапанов, можно еще проверить компрессию(что бы что то сказать - нужно проверять все методом исключения)

Только потом снимать форсунки и везти на проверку. А после, уже снимать тнвд если потребуется.

Словам продавца верить вообще глупо!!!! в мотор он мог несколько раз лазить, мог его перегреть и т.д.. Какой дурак продавая машину, тебе скажет - что у него машина говно? Вполне возможно - скидал в кучку мотор, запустил, перекрестился и продал.

21 декабря 2018, 20:13 #3047

Про продавца эт точно!!!Сам машины продавал)))Ладно спасибо буду разбираться!

21 декабря 2018, 20:16 #3048

Ещё вопрос,а клапана через какой пробег регулировать?

21 декабря 2018, 20:30 #3049

30-40т.км.(но не больше 40т.км.)

а если купил недавно - то сразу.

21 декабря 2018, 20:48 #3050

Спасибо!

10 января 2019, 10:01 #3051

Здравствуйте,такая проблема ездил пару дней дыми и пропала тяга(попало масло дизельное в диз. Топливо)слил поменял фильтр вроде получше стал ехать но всё равно троил.к вечеру начало пропадать давление(хотя масло в двигателе есть) и совсем перестал ехать дымил страшно.снял поддон и клапанную крышку всё в порядке думаю причина в турбине?подскажите

10 января 2019, 11:09 #3052

А причем пропажа давления какая бы мёртвая турбина не была давление не пропадет

10 января 2019, 11:34 #3053

у него вроде как топливо в масло попадает - вот и давления нет!

это если я правильно расшифровал что написано.

10 января 2019, 12:42 #3054

Нет он ясно написал что захреначил саляру с маслом

10 января 2019, 13:24 #3056

Да так и есть солярка с маслом попала начал дымить слил солярку поменял фильтр на второй день сначала давление начало пропадать к дому подъехал совсем пропало(загоралась лампочка) и тяги не было.

10 января 2019, 14:21 #3057

если пропало давление, то либо салярка попадает в масло, либо трубка масляная от насоса в блок имеет трещину или лопнула.

А по поводу турбины - надо глянуть внутрь коллектора на наличие масла, и проверить давление манометром под нагрузкой.

а зачем? я тут чего то не понял

10 января 2019, 18:14 #3058

Случайно было в канистре масла чуть-чуть не посмотрел налил солярки и в бак.в турбине и в коллекторе нет масла.и сколько должна турбина давить?тосол в масло не идёт масло черное и следов тосола нет.

10 января 2019, 18:18 #3059

Завтра посмотрю трубку на наличие трещин,заборную помою, почищу ,заменю фильтр.а сам масленный насос как проверить может он не качает?

10 января 2019, 18:31 #3060

я постоянно в дт масло м8 добавляю

10 января 2019, 18:50 #3061

Мне топливщик тоже посоветовал 200грам на 100 литров добавлять говорит соляра сейчас сухая.

10 января 2019, 18:53 #3062

если чуток попало масло в топливо - то от одного раза ничего не будет.

давление турбины зависит от модификации двс и модели турбины.

10 января 2019, 19:09 #3063

черное масло - признак того что в нем тосол. ну или если ты его совсем давно не менял...

чернота разная бывает.

10 января 2019, 19:18 #3064

просто лить масло - совет очень дурной !!! твой топливщик балбес!!

сейчас расскажу почему:(имею свой прибор для проверки форсунок, сам их ремонтирую и настраиваю и могу сказать что будет от применения масла, потому как сам лично наблюдал и наблюдаю этот эффект от масла)

Масло можно лить, но не любое. Масло нужно моторное и самое простое, а лучше лить двухтактное. Лить масло в летнее диз.топливо глупо, потому как там парафин и д/т летнее имеет и так нужную вязкость.

Лить можно в зимнее д/т или в арктику и то смотря на температуру воздуха, при -30 и ниже масло там совсем не нужно, потому как низкая температура и так сделает топливо более вязким.

200мл. на 100л. - это очень расплывчато(зима, лето и т.д.)

_____________

я сам лью масло в топливо, но при этом смотрю на кучу факторов и делаю это без фанатизма(допустим осталось с зимы у меня 1куб. топлива арктика или зимнее) то я его либо оставлю на следующий сезон, а если необходимо залить такое топливо то смешиваю 1л. на бак 250л. либо это двухтактное масло либо мт-16п(это масло почти без присадок) - но это редкие случаи. Еще бывает на севере, когда межсезонье тогда вожу с собой 1-2л. масла, потому как топливо еще не сменилось, а на улице уже -10 или теплее.

___________

Теперь из личных наблюдений по заливке масла в топливо на протяжении лет 15ти:

после использования масла на конце форсунки образуется нагар - это может негативно сказаться на форсунке, масло не сгорает до конца, при горении масла в камере оно не сгорает полностью и превращается в нагар и все это смывается в двс.

_________

как сказал тебе топливщик что топливо сухое - он чем мерил? клизьму себе в попу совал с топливом и потом сдавал анализ?

а ты погляди на это с другой стороны - ты его клиент и ему выгодно давать дурной совет

___________

добавляя масло - качество горения смеси ухудшается.

поэтому масло надо лить крайне аккуратно и думать когда его применять.