Проблемы с двигателем д-245 (Бычок)

4 ноября 2012, 22:58 #33

я про улитку спрашивал, теперь понял что без интеркулера...

хотя я считаю что зря сняли, у меня то же рвало, запаял, и поставил с увеличенными отверстиями под крепеж и колечки с шланга с обеих строн проставил

4 ноября 2012, 23:02 #34

перечитал, понял чо ты хотел, улитку просто разворачиваешь под нужный угол , неважно какая ткр, болтики на 6 ослабил повернул и всё

4 ноября 2012, 23:05 #35

интеркулер ставится исключительно для повышения мощности

4 ноября 2012, 23:11 #36

согласен!!! но не на быке, и не с таким маленьким размером

размер его видел? на зубренке стоит во всю морду и он в 3 раза больше вот от него толк есть (у себя его снял давным давно и ничего не изменилось) он дает прибавку но мизерную, залесь в инете почитай чего пишут про него

4 ноября 2012, 23:19 #39

видел, требуемый объем для д-245.9 Е2 не считал... :) а зачем сравнивать ЗиЛ и МаЗ, даже если у них очень похожие двигатели?? однако, впускной коллектор на двигателе холодный, точнее, даже очень холодный даже летом

4 ноября 2012, 23:23 #40

не смеши... я бы так сказал, открой учебник физики и посчитай. В теории прибавка может составить 25%. На практике до 10%, а теперь прибавь даже 5% к 110 л. с.!!

а вообще, самое главное что он дает, это не мощность, а прибавка в крутящем моменте.

4 ноября 2012, 23:31 #42

Ну вобщем не все так просто как кажется. С куллером подбирают ТКР помощнее , просчитывают диаметр, длинну и даже количество поворотов трубопровода. Все это расчитывается по сложным формулам, которые можно найти в учебнике по конструированию ДВС. вот уж не думал что в учебнике физики можно это посчитать.

110л+5%=115,5 только математика ничего больше, а на деле потерялись 5л.с

4 ноября 2012, 23:34 #44

я так думаю можно обсудить муфту опережения впрыска топлива, почему на тнвд её нет.

Какие мысли?

4 ноября 2012, 23:35 #45

:) да не сильно то и в выводах мы различны! :)

4 ноября 2012, 23:39 #46

вот снял я кулер, его паять надо было, в магазине он стоит 17 тыш я его запаял за 500 руб. пробовал его продать он нафиг не кому не нужен, вот недавно сдал цветнину поршня от ямз, ммз , коллектора и прочее и кулер туды же

4 ноября 2012, 23:46 #47

пайка дороже лома... :)

переделывать мало кто захочет, а заводских с интеркулером не так уж и много

у меня ТН ЯЗДА 773.. (не помню маркировку дальше) и на сколько знаю на него (ТНВД) для Д-245 ее не существует... хотя чего не знаю, того не знаю..

4 ноября 2012, 23:52 #48

а ты узнай, тему разовъём

7 ноября 2012, 20:12 #49

ребята вопрос заглушил перепускной клапан. чего ждать, что будет?

7 ноября 2012, 20:17 #50

какой перепускной клапан на ТНВД или на чём?

7 ноября 2012, 20:21 #51

ребята вопрос заглушил перепускной клапан на турбине. чего ждать, что будет?

7 ноября 2012, 23:55 #52

Я тоже заглушил клапан, года 4 назад.

15 ноября 2012, 13:30 #53

Никогда не говори "никогда", головку снять можно, пару дырок на кузове надо зделать, я так снимал и ставил, но если двиган требует капиталки, лучше так не делать, лучше снять двигатель и полностью перебрать. Я сам недавно порылся в движке, недолго походил и давление масла загорело

15 ноября 2012, 18:52 #54

дак это и понятно что дырку в кабину надо делать!! но кабину лучше приподнять удобнее головку ставить и сборку вести.

Если полную капиталку делать то канечно снимать двиг, а если поршневую и вкладыши заменить то на месте

24 декабря 2012, 10:20 #55

подскажите кто знает купил новый двигатель д245 поставил на бычка вроде все нормально но начались морозы при -5 -10 уже не заводится кто знает в чем причина?

24 декабря 2012, 12:18 #57

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=9086&page=21

4 февраля 2013, 10:56 #58

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста что делать, почти месяц отдыхал на больничной койке, машина стояла всё это время. Сегодня завёл, завёлся хорошо, прогрелся примерно до 60 градусов и появился стук. Стук слышится где то от 3 цилиндра до КПП (толком не пойму). Звук не похож ни на шатунный не на коренной. Коробку открывал вроде всё нормально, сцепление новое, ставил при капиталке движка 4500 км назад.

4 февраля 2013, 11:56 #61

НЕ знаю, некогда с таким не сталкивался. Он бы наверное и на холодную стучал? А так остыл завожу всё нормально, нагрелся опять стук, но то есть то пропадает. Попробовал на ходу едет нормально как всегда, и стук то появится то пропадёт. Конечно не мешает и поддон вскрыть но надо бокс искать не май месяц.

4 февраля 2013, 11:57 #62

Привет. посмотри форсунки на них обычно игла зависает и стоит стук это бывает когда машина долго стоит.

4 февраля 2013, 11:59 #63

Спасибо я про это дело не подумал. Пойду покручу.

4 февраля 2013, 12:46 #65

Рустам спасибо!!! Нашёл откуда стук , 2и4 форсунки. Может оно и к лучшему, всё равно собирался насос к топливщикам везти, а тут всё сразу.