Капитальный ремонт двигателя МТЗ (Бычок)

6 июля 2015, 07:52 #1941

всем привет!парни от чего подходят медные шайбы на распылители форсунок,полгорода объездил так и не подобрал

6 июля 2015, 08:00 #1942

Привет, став родные и не парся. Можеш купить КАМАЗовские они тоненькие и гофрированные, пальцами прогинаеш немного что-бы не слитали при установке...

6 июля 2015, 08:07 #1943

с одной стороны фторопласт больше вылазиет а с другой меньше,какой стороной ставить?

6 июля 2015, 08:11 #1944

Братка, да Я ставлю большей наружу. А там фторпласт сам себе место найдёт....

6 июля 2015, 09:07 #1945

вроде никогда дефицитом не были ....

9 июля 2015, 17:07 #1946

всем доброго здравия! парни после замены поршневой(купил немного б/у)двигатель начал греться ,до 90 что по городу что по трассе,и на холостых даже остывает с трудом,а сейчас приехал домой смотрю из бачка парит,понюхал не дым а пар,и бурлит,как я понял с верхнего обратного шланга,должно так быть?если нет,то куда лезть и что смотреть(термостат снят)

9 июля 2015, 17:17 #1947

что за верхний обратный шланг, это который с радиатора в расширитель?

Без термостата температура не должна быть 90 градусов.

Либо у тебя гбц с трещиной, либо прокладку начало продувать, либо причина в поршневой(она ведь покупалась немного б/у) может трещина в гильзе.

Перед сборкой проверял - посадку гильз в блоке, гбц и блок на ровность? повторную протяжку делал после 1000-1500км.

9 июля 2015, 17:24 #1948

голову шлифовали и опресовывали,была трещина в гильзе из за этого и менял,пару раз прокатился по городу голову протянул(протянулась почти на оборот),шланг который с радиатора в расширитель,когда собрал ничего не бурлило,покрайней мере на холодную(на горячую правда не смотрел

9 июля 2015, 17:35 #1949

Голову шлифовали на станке или в ручную?

после шлифовки мерили плоскость гбц?

Тут вариантов то немного, раз бурлит тосол, надо разбирать, все осматривать, дефектовать, промерять(гбц,блок, выступы гильз) и искать причину,

9 июля 2015, 17:39 #1950

шлифовали на станке,так бурлит же не в нижний патрубок как до этого было когда гильза лопнула,и пар идёт а не дым,сейчас остынет заведу посмотрю на предмет бульканья,тогда отпишусь

9 июля 2015, 20:03 #1951

хотел сейчас завести,стартером не прокрутил,вода в поршнях,прокладку опять походу продуло,наверное остаётся только блок,проехал то примерно 200км после ремонта.надо наверное движку менять,буду копить на дядю работать,больше делать нечего

9 июля 2015, 20:28 #1952

ты вначале разбери и определи причину - почему?!

то что тебе гбц шлифанули - это не значит что ровно сделали!

а может прокладка гбц плохая, какую прокладку поставил?(цена прокладки?)

9 июля 2015, 20:32 #1953

прокладка обыкновенная с герметиком,голову шлифовали спецы по рекомендации,была раковина между 2 и 3 цилиндром,её убрали

9 июля 2015, 20:34 #1954

Здравствуйте форумчане. Такая проблема .Сделал кап ремонт движку .Остался один болт на 10 с головкой под отвертку не магу найти откуда , помню что откручивал а где такой стоит не помню, не разбирать же двигатель опять .Может кто нибудь подскажет?

10 июля 2015, 02:20 #1955

это винт с прижимной шайбы распредвала, их там два.

Вернуть надо на место, снимай переднюю плиту и вкручивай винт на место.

10 июля 2015, 17:30 #1956

10 июля 2015, 17:30 #1957

парни снимаю башку на двух штангах появились насечки,на ощупь ощущаются,от чего может быть?

10 июля 2015, 18:03 #1958

А чем чревато ? И он был там один с про резью а второй шестигранный , .Я поставил туда шестигранные болты с граверами.

10 июля 2015, 18:20 #1959

если ты про насечку сбоку, что видно на фото - это от пресса когда изготавливали штангу(как на гвоздях, когда шляпку прессуют, гвоздь зажимают в губки )

10 июля 2015, 18:24 #1960

так ты же писал что лишний остался, из написаного понятно было что ты не поставил один винт! а по факту ты заменил оба болта и там комплект.

Родные винты хорошей крепости и утягиваются плотно, если ты заменил на обычные болты с низкой крепостью - может не удержать и со временем открутится

Если вопрос о форме винта или болта - то ни чем не черевато! главное должны стоят оба.

А если стоит один, а второй остался "лишним" то черевато тем что один болт не удержит и распредвал будет гулять по оси.

И что то не понятно ты пишешь - остался лишний и не можешь понять откуда! хотя сам заменил на другие болты.

10 июля 2015, 21:22 #1961

снял бошку,прокладка целая в 4 цилиндре вода,гильза лопнула,вод думаю одну старую поставить,но она где на 2см длинее,и вообще смысл есть ли,от чего грелся,от чего лопнула,может в блоке дело

10 июля 2015, 21:22 #1962

10 июля 2015, 21:24 #1963

я почти уверен что раньше их не было,тем более они только на 2 штангах

10 июля 2015, 23:17 #1964

сколько за б/у отвалил?

11 июля 2015, 07:38 #1965

5 за гильзы и поршня

11 июля 2015, 08:11 #1966

Новые в Октябрьском брал (комплект) за 11.

11 июля 2015, 08:30 #1967

В Рязани 2500 гильза и 3000 поршень(1 штука)

11 июля 2015, 11:17 #1968

обычная средняя цена...

Вот и нашел себе занятие....

Да ну нах.... Она из золота?

11 июля 2015, 12:23 #1969

Если хочеш,позвони, узнаю почём сейчас и тебе перезвоню.

11 июля 2015, 18:35 #1970

не хочу тебя огорчать,но скорее всего у тебя поведён блок

11 июля 2015, 19:38 #1971

Сейчас поменял гильзу,бульки кончились,за 15 минут на холостых нагрелся до 60,прокатился пару км, до75 нагрелся,и синий дымок идёт особенно когда газанешь,если опять лопнет,буду на движок копить,куда деваться))

11 июля 2015, 19:40 #1972

Да я уж тоже об этом думаю,но надежда умирает последней

11 июля 2015, 19:42 #1973

Спасибо,денег нет пока,если буду менять то движок

11 июля 2015, 20:04 #1974

где живёшь?

11 июля 2015, 20:06 #1975

выкинь термостат,сними ремень и смотри есть ли бульки в месте где стоит термостат