ТНВД на ЗИЛ-5301 Бычок

4 ноября 2015, 16:39 #935

В прошлом году осенью менял распылы

4 ноября 2015, 16:59 #936

Я 4000км назад менял и им уже пипец! А тут аж год назад. Первым делом форсунки в проверку!

4 ноября 2015, 17:06 #937

Форсунки конечно проверить нужно, но всё же думаю что с насосом что то, пружина какая то ослабла в регуляторе

4 ноября 2015, 17:20 #938

Да, конечно по уму ее бы на стэнд. Но тут делема, найти хорошего аппаратурщика. И ГЕНАКЛ далеко от нас поселился!

4 ноября 2015, 17:26 #939

В том и дело что во всём остальном насос меня устраивает и отдавать его в неизвестные руки может дорого обойтись в итоге

4 ноября 2015, 17:27 #940

Надо его в Сибирь сослать

4 ноября 2015, 20:08 #941

ПОЛЬЗУЙСЯ наработками ,которые 20 лет собирал и отрабатывал ...

5 ноября 2015, 07:35 #942

На днях будем проводить улучшайзинг еще одного ТНВД на Быке. У знакомого руки зачесались

5 ноября 2015, 17:31 #943

пробуйте...теперь и у ВАС моя технология "поселится".

5 ноября 2015, 17:58 #944

Геннадий а по моей проблеме что можете сказать пост 931

5 ноября 2015, 17:59 #945

А отличаются ли клапана ЯМЗ 238-го атмосфеного и скажем ЯМЗ7511 ?

5 ноября 2015, 18:05 #946

отличаются...размерами и остальным...

5 ноября 2015, 18:07 #947

назовите модель насоса и класс токсичности мотора..скорее всего ЯЗДА 773-20.05 или 06..

5 ноября 2015, 18:22 #948

Ну размеры для нас, уже понятное дело, ни фига не сдерживающий фактор

Я тут немного углубился в суть этого клапана. И открыл для себя массу интересного, но пока не очень понятного. Сколько же их навыдумывали

5 ноября 2015, 18:26 #949

То что 773 это точно, а 05 или 06 это только завтра могу сказать, класс евро 2.

5 ноября 2015, 18:28 #950

Сейчас посмотрел в книжке 773-20.05э

5 ноября 2015, 22:33 #951

трудно сказать однозначно...возможен износ регулятора или плунжеров...точнее можно установить только при визуальном осмотре и показаниях замеров на стенде...

6 ноября 2015, 08:12 #952

Понятно, сколько у вас стоит полный ремонт данного насоса, вместе с з/ч? Мне чтоб знать на какую сумму ориентироваться.

6 ноября 2015, 16:03 #953

Генадий, а что скажешь по поводу ТНВД НЗТА серии 432 ?

На ней уже смотрю, как на "путёвых", секции шпильками крепятся.

6 ноября 2015, 20:12 #954

именно в варианте е-1 -не встречал ни разу.а для д-240 --встречал несколько раз--мудреный регулятор и секции "дохловаты",а З.Ч. --- "шаром покати"...Старый "добрый" УТН ---он надежней всего...для мотора е-1.

6 ноября 2015, 22:06 #955

подскажите как быть.на холодную пока топливо не накочаеш хрен заведеш.и клапан не журчит.

7 ноября 2015, 06:55 #956

ну вот с клапана и начни.

7 ноября 2015, 08:57 #957

покупай с пластмассовым элементом -очень хороший и долговечный клапан...Также клапана ТННД притереть нужно будет..

7 ноября 2015, 12:42 #958

Вопрос Генаклу. Привет!!!у меня мотор е3. Если вдруг умрет электроника.(что не желательно,но всякое бывает)из чего мне можно будет сделать механический впрыск.подскажи пожалуйста!

7 ноября 2015, 16:12 #959

игорь если можно скинь фото где стоит клапан.а то в этом деле я тупой

7 ноября 2015, 16:20 #960

Там где обратка с аппаратуры выходит. Он в виде болта под ключ на 19, а в шляпку пробочка вкручена, обычно под ключ на 14.

7 ноября 2015, 16:30 #961

7 ноября 2015, 16:56 #962

8 ноября 2015, 09:35 #963

доброе утро. А чего как трубок до хрена торчит?я уже пять насчитал.???

это д 260 что ли

8 ноября 2015, 09:48 #964

Ага и оно на МТЗ 1221

8 ноября 2015, 10:11 #965

Максим все-то ты знаешь. Я тебе ставлю плюсик+даже два++

хорошо получить совет грамотных людей.!

8 ноября 2015, 10:12 #966

8 ноября 2015, 12:30 #967

ну тут вопрос прро фото клапана был...

ну а я сейчас как раз на 1221... а какая разница :)

8 ноября 2015, 12:35 #968

Да это понятно. Я совсем не спорю просто спросил. думал троит /пятерит в глазах

8 ноября 2015, 14:40 #969

так никто и не ответил как из е3 е2 сделать и что нужно? у мну тоже е3 и задумывался над этим. топливная от е2 у меня есть а вот голова подойдет или нет?