Wroom.ru

Краш-тест Патрика...

123459

Зубастик

ЛёХа

8 июля 2010, 15:12 #1

UAZ Patriot провалил краш-тест по методике Euro NCAP в пух и прах

От удара на скорости 63,8 километра в час о деформируемый алюминиевый барьер рама внедорожника, сломавшись в нескольких местах (для безопасности она должна деформироваться и поглощать энергию удара), оторвалась от креплений и «уехала» из-под кузова. Только поэтому передняя стойка, изломившись в нескольких местах, сместилась всего на 25 миллиметров.

Панель приборов стала ближе к водителю и переднему пассажиру на 31 миллиметр, педаль сцепления ушла вглубь салона на 235 миллиметров и на 8 сантиметров поднялась вверх, в результате ноги водителя оказались зажаты между сиденьями и педальным узлом, кроме того, пол в ногах оказался смятым.

Датчики на манекенах зафиксировали сильнейшие повреждения головы и шеи. Водитель получил удар ступицей руля в голову, так как рулевой вал переместился вверх. Из-за этого голову манекена запрокинуло назад, а из-за отсутствия активных подголовников нагрузки на шею оказались слишком высокими. Левое колено манекена-водителя перегрузок не ощутило, но колено оказалось изрезано острым пластиком кожуха консоли, закрывающего железные детали.

Поручень на консоли, за который обычно держатся при движении по бездорожью, оказался на пути головы пассажира, который ударился о него настолько сильно, что все критерии Euro NCAP по оценке этого повреждения были превышены вдвое – в реальной ситуации пассажир от таких травм, скорее всего, скончался. Кроме того, левый бензобак UAZ Patriot разгерметизировался, что в жизни легко могло бы привести к возгоранию.

Изображение

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 15:27 #2

Алексей, а видео у тебя нет этого безобразия?

Уж очень поглядеть хочется!

Зубастик

ЛёХа

8 июля 2010, 15:28 #3

Поискать нужно...

admin

Александр

8 июля 2010, 16:03 #4

Краш-тест был проведен журналом "Авторевю". Я читал этот номер, но на сайте статья пока еще не появилась. Видео тоже не смог найти.

Во время краш-теста на полигоне пристутствовали конструкторы УАЗа, они признали что пассивную безопасность Патриота нужно очень сильно улучшать, но это большие затраты, а Соллерс не выделяет финансирование на новые разработки.

Большой

8 июля 2010, 20:09 #5

Я видел другой краш-тест, и там все было хорошо, видел краш-тест в реале, точнее его последствия через 15-30 минут, мужики были ушиблины и в неадеквате, один через лобовое вышел, но хромали оба бодренько, пытаясь вернуться в обьективную реальность, после чего и загорелся Патриотом

Sacrat99

8 июля 2010, 20:20 #6

Патриотофилы даже после проведения официального краш-теста не хотят признавать реальность. Да лучший он, лучший

толян

8 июля 2010, 20:58 #7

Sacrat99 не знаю как патриот, но обыкновенный "козлик"-лучшая машина на бездорожье. С ним в этом не может поспорить не один даже самый безопасный вне дорожник. Ну что касается этого краш-теста, ну надо ж аккуратно ездить, тогда и проблема в безопасности сама по себе отпадет.

толян

8 июля 2010, 21:08 #8

Кстати нашел эту статью в инете. http://www.wbcar.ru/news1167.htm Вот окончание этой статьи:

"Столько же баллов на краш-тесте «Авторевю» семь лет назад заработал и УАЗ «Симбир» - предыдущая версия внедорожника Patriot.В 2008 году пикап Nissan Navara был разбит в европейском испытательном центре и заработал всего 1,6 балла из 16. Правда, тогда японцы внесли изменения в конструкцию модели и были вынуждены провести сервисную компанию, после чего повторное испытание было отмечено 6,9 балла. У нас же такой «роскоши» компания Sollers позволить себе не может, и за семь лет не сделала машину безопаснее ни на балл. А покупатели таких автомобилей скорее будут переживать за потраченные деньги, нежели за свою собственную жизнь".

Могу от себя добавить тока одно: Спасибо этому журналу за то, что он объективно показывает действительность того, как завод совершенствует Патриот. Вообщем видно, что ни как. Вот японцы провели, сделали выводы доработали, а наши как семь лет назад тестировали, так ничего с тех пор не изменилось. Обидно за Российскую промышленность.

Большой

8 июля 2010, 21:17 #9

Как вы забодали, русофобы http://www.4x4info.ru/security/18-krash-test-uaz-patriot.html

Большой

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 23:15 #11

Вот как только начинаются беседы про краш-тесты (не только на форуме, даже в реальной жизни), я сразу задаюсь вопросом для себя:

вы что автомобиль покупаете с мыслю попасть в дтп (в лоб со стенкой на скорости 64 км/ч)?

при этом спорить друг с другом-патриот плохой/хороший, японцы молодцы, а наша промышленность в ж..пе!

только число пострадавших и погибших в дтп в большей степени зависит не от безопасности самого авто, а от несоблюдения нами самых элементарных правил и неуважительному отношению к другим участникам движения!

Пульпит

Павел

8 июля 2010, 23:27 #12

фигня какая то! уазики не бъются!

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 23:28 #13

Пульпит, 8 июля 2010, 23:27

фигня какая то! уазики не бъются!

Не бьются где?

den21103150016

денис

8 июля 2010, 23:32 #14

Когда EuroNCAP впервые протестировала пикапы, результаты были несколько шокирующими. Например, пикап Nissan Navara откровенно провалил испытания и по защите пассажиров при фронтальном ударе набрал только ползвезды. Причем проблему инженеры Nissan устраняли, не конструируя заново кузов с новыми зонами деформации, а перенастройкой механизмов срабатывания преднатяжителей ремней и выстреливания подушек безопасности. Второй крэш-тест Navara прошла уже с лучшими баллами за фронтальный крэш-тест.

den21103150016

денис

8 июля 2010, 23:34 #15

леха опять жути нагоняет! бууууууууууууу

Горняк

9 июля 2010, 03:56 #16

Зубастик, 8 июля 2010, 15:12

UAZ Patriot провалил краш-тест по методике Euro NCAP в пух и прах

От удара на скорости 63,8 километра в час о деформируемый алюминиевый барьер рама внедорожника, сломавшись в нескольких местах (для безопасности она должна деформироваться и поглощать энергию удара), оторвалась от креплений и «уехала» из-под кузова. Только поэтому передняя стойка, изломившись в нескольких местах, сместилась всего на 25 миллиметров.

Панель приборов стала ближе к водителю и переднему пассажиру на 31 миллиметр, педаль сцепления ушла вглубь салона на 235 миллиметров и на 8 сантиметров поднялась вверх, в результате ноги водителя оказались зажаты между сиденьями и педальным узлом, кроме того, пол в ногах оказался смятым.

Датчики на манекенах зафиксировали сильнейшие повреждения головы и шеи. Водитель получил удар ступицей руля в голову, так как рулевой вал переместился вверх. Из-за этого голову манекена запрокинуло назад, а из-за отсутствия активных подголовников нагрузки на шею оказались слишком высокими. Левое колено манекена-водителя перегрузок не ощутило, но колено оказалось изрезано острым пластиком кожуха консоли, закрывающего железные детали.

Поручень на консоли, за который обычно держатся при движении по бездорожью, оказался на пути головы пассажира, который ударился о него настолько сильно, что все критерии Euro NCAP по оценке этого повреждения были превышены вдвое – в реальной ситуации пассажир от таких травм, скорее всего, скончался. Кроме того, левый бензобак UAZ Patriot разгерметизировался, что в жизни легко могло бы привести к возгоранию.

Операция по краш-тесту прошла успешно!

И не надо подсчитывать миллиметры удаленно-приближенных панелей!

А просто остограммиться

Лично я брал Патриота не с носорогами бодаться, а нормально ездить, не задумываясь о плохом!

И не буду ночь спать если не замажу сколик карандашем!

А чтобы так втюхаться? Извините подвиньтесь

Зубастик

ЛёХа

9 июля 2010, 03:59 #17

Большой, 8 июля 2010, 20:09

Я видел другой краш-тест, и там все было хорошо, видел краш-тест в реале, точнее его последствия через 15-30 минут, мужики были ушиблины и в неадеквате, один через лобовое вышел, но хромали оба бодренько, пытаясь вернуться в обьективную реальность, после чего и загорелся Патриотом

А как же краш-тест, где участвоала брат нашей форумчанки!?

Горняк

9 июля 2010, 04:12 #18

Зубастик, 9 июля 2010, 03:59

А как же краш-тест, где участвоала брат нашей форумчанки!?

А кстати где сама форумчанка?

А что её брат краш-тестировался?

Зубастик

ЛёХа

9 июля 2010, 05:36 #19

Это Хелен... Тестировался не своему желанию!

Большой

9 июля 2010, 06:25 #20

Зубастик, 9 июля 2010, 05:36

Это Хелен... Тестировался не своему желанию!

Где Ф А К Т Ы ???!!!

Зубастик

ЛёХа

9 июля 2010, 10:51 #21

А те не достаточно того, что она написала?

Nachtwandler

9 июля 2010, 12:50 #22

аот у меня только один вопрос - по ЕвроНкам регламентирована высота куба?

DOLLAR

Владимир

9 июля 2010, 18:30 #23

paren_na_kamaze, 8 июля 2010, 23:15

Вот как только начинаются беседы про краш-тесты (не только на форуме, даже в реальной жизни), я сразу задаюсь вопросом для себя:

вы что автомобиль покупаете с мыслю попасть в дтп (в лоб со стенкой на скорости 64 км/ч)?

при этом спорить друг с другом-патриот плохой/хороший, японцы молодцы, а наша промышленность в ж..пе!

только число пострадавших и погибших в дтп в большей степени зависит не от безопасности самого авто, а от несоблюдения нами самых элементарных правил и неуважительному отношению к другим участникам движения!

Молодец , ты всё правильно сказал! Уважаю! Как говорится: "Нечего грешить на зеркало , коль рожа у самого крива!"

Молодец , уважаю!

Сибун

Сергей

9 июля 2010, 21:10 #24

ИИМХО: краш-тест как раз и нужен для производителей, чтоб они задумались над показателями и приняли меры, при необходимости.

слав63

Геннадиевич

10 июля 2010, 00:07 #25

paren_na_kamaze, 8 июля 2010, 23:15

Вот как только начинаются беседы про краш-тесты (не только на форуме, даже в реальной жизни), я сразу задаюсь вопросом для себя:

вы что автомобиль покупаете с мыслю попасть в дтп (в лоб со стенкой на скорости 64 км/ч)?

при этом спорить друг с другом-патриот плохой/хороший, японцы молодцы, а наша промышленность в ж..пе!

только число пострадавших и погибших в дтп в большей степени зависит не от безопасности самого авто, а от несоблюдения нами самых элементарных правил и неуважительному отношению к другим участникам движения!

100% зечёт.

Не стоит "програмировать" себя на безалаберную езду и хамское отношение к др учасникам движения. У нас тут не так давно случай был. ФФ выехал а полосу встречного движения (в городе) и допустил столкновение с мерином. Про скорость судить не берусь т. к. она может быть и 40+30 и 80+90. Так вот, водитель (молодой парень лет 25) Фокуса скончался на месте, водила Мерина от госпитализации отказался. У Форда всё сработало. И подушки и разблокировка замков дверей. Но, водила был банально не пристёгнут и попросту "выпал" из авто и ударился головой об асфальт.

Как "железка" (машина) может защитить человека который делает всё, чтобы справоцировать ситуацию, в которой он эту самую безопасность авто, всеми доступными способами пытается "форсировать" и обойдти (выезд на встречку, игнор ремней и т. д.). Слышал, что некоторые водители втыкают в замок ремня чупа-чупс, что-бы зуммер не беспокоил.

Ещё знаю случай когда 10-ка пролетела в воздухе (не касаясь земли, дело у нас было) 40 метров кувыркаясь, приземлилась на богажник пронизав доской салон по всей длине, ещё несколько раз кувыркнулась уже на земле. В салоне было три человека, включая в-умат пьяного водилу. Ни-кто ничего не сломал, в больницу, по понятным причинам не обращались, хоть "всё" болело. "Отходили" дома в-тихую. Погиб пешеход.

Так-что это всё "как Бог даст", но лучше лишний раз перестраховаться, а не "дрочить" судьбу и её "активно-пассивную безопасность" на обгоне, в повороте, в гололёд и т. д.

Храни нас Бог.

123459

Популярное на сайте