Краш-тест Патрика...

8 июля 2010, 15:12 #1

UAZ Patriot провалил краш-тест по методике Euro NCAP в пух и прах

От удара на скорости 63,8 километра в час о деформируемый алюминиевый барьер рама внедорожника, сломавшись в нескольких местах (для безопасности она должна деформироваться и поглощать энергию удара), оторвалась от креплений и «уехала» из-под кузова. Только поэтому передняя стойка, изломившись в нескольких местах, сместилась всего на 25 миллиметров.

Панель приборов стала ближе к водителю и переднему пассажиру на 31 миллиметр, педаль сцепления ушла вглубь салона на 235 миллиметров и на 8 сантиметров поднялась вверх, в результате ноги водителя оказались зажаты между сиденьями и педальным узлом, кроме того, пол в ногах оказался смятым.

Датчики на манекенах зафиксировали сильнейшие повреждения головы и шеи. Водитель получил удар ступицей руля в голову, так как рулевой вал переместился вверх. Из-за этого голову манекена запрокинуло назад, а из-за отсутствия активных подголовников нагрузки на шею оказались слишком высокими. Левое колено манекена-водителя перегрузок не ощутило, но колено оказалось изрезано острым пластиком кожуха консоли, закрывающего железные детали.

Поручень на консоли, за который обычно держатся при движении по бездорожью, оказался на пути головы пассажира, который ударился о него настолько сильно, что все критерии Euro NCAP по оценке этого повреждения были превышены вдвое – в реальной ситуации пассажир от таких травм, скорее всего, скончался. Кроме того, левый бензобак UAZ Patriot разгерметизировался, что в жизни легко могло бы привести к возгоранию.

8 июля 2010, 15:27 #2

Алексей, а видео у тебя нет этого безобразия?

Уж очень поглядеть хочется!

8 июля 2010, 15:28 #3

Поискать нужно...

8 июля 2010, 16:03 #4

Краш-тест был проведен журналом "Авторевю". Я читал этот номер, но на сайте статья пока еще не появилась. Видео тоже не смог найти.

Во время краш-теста на полигоне пристутствовали конструкторы УАЗа, они признали что пассивную безопасность Патриота нужно очень сильно улучшать, но это большие затраты, а Соллерс не выделяет финансирование на новые разработки.

8 июля 2010, 20:09 #5

Я видел другой краш-тест, и там все было хорошо, видел краш-тест в реале, точнее его последствия через 15-30 минут, мужики были ушиблины и в неадеквате, один через лобовое вышел, но хромали оба бодренько, пытаясь вернуться в обьективную реальность, после чего и загорелся Патриотом

8 июля 2010, 20:20 #6

Патриотофилы даже после проведения официального краш-теста не хотят признавать реальность. Да лучший он, лучший

8 июля 2010, 20:58 #7

Sacrat99 не знаю как патриот, но обыкновенный "козлик"-лучшая машина на бездорожье. С ним в этом не может поспорить не один даже самый безопасный вне дорожник. Ну что касается этого краш-теста, ну надо ж аккуратно ездить, тогда и проблема в безопасности сама по себе отпадет.

8 июля 2010, 21:08 #8

Кстати нашел эту статью в инете. http://www.wbcar.ru/news1167.htm Вот окончание этой статьи:

"Столько же баллов на краш-тесте «Авторевю» семь лет назад заработал и УАЗ «Симбир» - предыдущая версия внедорожника Patriot.В 2008 году пикап Nissan Navara был разбит в европейском испытательном центре и заработал всего 1,6 балла из 16. Правда, тогда японцы внесли изменения в конструкцию модели и были вынуждены провести сервисную компанию, после чего повторное испытание было отмечено 6,9 балла. У нас же такой «роскоши» компания Sollers позволить себе не может, и за семь лет не сделала машину безопаснее ни на балл. А покупатели таких автомобилей скорее будут переживать за потраченные деньги, нежели за свою собственную жизнь".

Могу от себя добавить тока одно: Спасибо этому журналу за то, что он объективно показывает действительность того, как завод совершенствует Патриот. Вообщем видно, что ни как. Вот японцы провели, сделали выводы доработали, а наши как семь лет назад тестировали, так ничего с тех пор не изменилось. Обидно за Российскую промышленность.

8 июля 2010, 21:17 #9

Как вы забодали, русофобы http://www.4x4info.ru/security/18-krash-test-uaz-patriot.html

8 июля 2010, 21:22 #10

http://steer.ru/archives/2007/11/12/004446.php,

8 июля 2010, 23:15 #11

Вот как только начинаются беседы про краш-тесты (не только на форуме, даже в реальной жизни), я сразу задаюсь вопросом для себя:

вы что автомобиль покупаете с мыслю попасть в дтп (в лоб со стенкой на скорости 64 км/ч)?

при этом спорить друг с другом-патриот плохой/хороший, японцы молодцы, а наша промышленность в ж..пе!

только число пострадавших и погибших в дтп в большей степени зависит не от безопасности самого авто, а от несоблюдения нами самых элементарных правил и неуважительному отношению к другим участникам движения!

8 июля 2010, 23:27 #12

фигня какая то! уазики не бъются!

8 июля 2010, 23:28 #13

Не бьются где?

8 июля 2010, 23:32 #14

Когда EuroNCAP впервые протестировала пикапы, результаты были несколько шокирующими. Например, пикап Nissan Navara откровенно провалил испытания и по защите пассажиров при фронтальном ударе набрал только ползвезды. Причем проблему инженеры Nissan устраняли, не конструируя заново кузов с новыми зонами деформации, а перенастройкой механизмов срабатывания преднатяжителей ремней и выстреливания подушек безопасности. Второй крэш-тест Navara прошла уже с лучшими баллами за фронтальный крэш-тест.

8 июля 2010, 23:34 #15

леха опять жути нагоняет! бууууууууууууу

9 июля 2010, 03:56 #16

Операция по краш-тесту прошла успешно!

И не надо подсчитывать миллиметры удаленно-приближенных панелей!

А просто остограммиться

Лично я брал Патриота не с носорогами бодаться, а нормально ездить, не задумываясь о плохом!

И не буду ночь спать если не замажу сколик карандашем!

А чтобы так втюхаться? Извините подвиньтесь

9 июля 2010, 03:59 #17

А как же краш-тест, где участвоала брат нашей форумчанки!?

9 июля 2010, 04:12 #18

А кстати где сама форумчанка?

А что её брат краш-тестировался?

9 июля 2010, 05:36 #19

Это Хелен... Тестировался не своему желанию!

9 июля 2010, 06:25 #20

Где Ф А К Т Ы ???!!!

9 июля 2010, 10:51 #21

А те не достаточно того, что она написала?

9 июля 2010, 12:50 #22

аот у меня только один вопрос - по ЕвроНкам регламентирована высота куба?

9 июля 2010, 18:30 #23

Молодец , ты всё правильно сказал! Уважаю! Как говорится: "Нечего грешить на зеркало , коль рожа у самого крива!"

Молодец , уважаю!

9 июля 2010, 21:10 #24

ИИМХО: краш-тест как раз и нужен для производителей, чтоб они задумались над показателями и приняли меры, при необходимости.

10 июля 2010, 00:07 #25

100% зечёт.

Не стоит "програмировать" себя на безалаберную езду и хамское отношение к др учасникам движения. У нас тут не так давно случай был. ФФ выехал а полосу встречного движения (в городе) и допустил столкновение с мерином. Про скорость судить не берусь т. к. она может быть и 40+30 и 80+90. Так вот, водитель (молодой парень лет 25) Фокуса скончался на месте, водила Мерина от госпитализации отказался. У Форда всё сработало. И подушки и разблокировка замков дверей. Но, водила был банально не пристёгнут и попросту "выпал" из авто и ударился головой об асфальт.

Как "железка" (машина) может защитить человека который делает всё, чтобы справоцировать ситуацию, в которой он эту самую безопасность авто, всеми доступными способами пытается "форсировать" и обойдти (выезд на встречку, игнор ремней и т. д.). Слышал, что некоторые водители втыкают в замок ремня чупа-чупс, что-бы зуммер не беспокоил.

Ещё знаю случай когда 10-ка пролетела в воздухе (не касаясь земли, дело у нас было) 40 метров кувыркаясь, приземлилась на богажник пронизав доской салон по всей длине, ещё несколько раз кувыркнулась уже на земле. В салоне было три человека, включая в-умат пьяного водилу. Ни-кто ничего не сломал, в больницу, по понятным причинам не обращались, хоть "всё" болело. "Отходили" дома в-тихую. Погиб пешеход.

Так-что это всё "как Бог даст", но лучше лишний раз перестраховаться, а не "дрочить" судьбу и её "активно-пассивную безопасность" на обгоне, в повороте, в гололёд и т. д.

Храни нас Бог.

10 июля 2010, 01:24 #26

храни Вас Бог!!!

10 июля 2010, 03:45 #27

Это уже по второму круги начинается... Типа нах эти приблуды - главноее скилл и удача! Тут мну уже выкладывал инфк, про ДТП на закрытом повороте, кода водятел-имбецил на встречку вылетел, так что другой чел просто не успел среагировать - встречка на суммарной скорости 180...

10 июля 2010, 13:12 #28

На скорости 90 в глухую стенку - на любой машине только чудо спасет !

10 июля 2010, 13:58 #29

Хрен там - любая японка выдержит среднего класса!

10 июля 2010, 14:02 #30

Не дай Бог тебе это проверить !

10 июля 2010, 14:04 #31

приблуды нужны, но и голова должна быть!

10 июля 2010, 14:06 #32

Алексей-ты кто по образованию? Можно легко посчитать перегрузку на шею и органы человека при таком ударе! И Александр (БОЛЬНОЙ) прав-если останется чел жив-это чудеса!

10 июля 2010, 14:12 #33

http://www.wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=503 14 темка...

10 июля 2010, 14:16 #35

Но запас прочности превышает расчётный в разы... А проги, которые считают результаты КТ по тазикам добавляют 2 балла, ибо не могут переварить отрицательные показатели!

10 июля 2010, 14:19 #36

А я не говорил за проги и за ВАЗы!

И не в разы, а максимум в 1.3-1.5, иначе всё было бы сделано из стали 30 ХГСА или титана!