А надо ли?

феликс, 21 мая 2015, 22:04, #68

Был я в понедельник в лесотехнической академии, и был приятно удивлён тем лабораториям и современным разрезам двигателей, так вот там весь модельный ряд иномарок, если сам не олень, то научиться можно и буржуйскую технику ремонтировать.

Flying, 21 мая 2015, 21:39, #64

Игорь, так речь не идет о том, когда требуется крупный ремонт узлов и применение специнструмента...

mat-olan, 21 мая 2015, 22:12, #72

У любого двигателя один принцип,но отказ электронной части машины иногда,а бывает и часто,заводит в тупик не то что рукожопых,дилерских мастеров,а и спецов из завода изготовителя

феликс, 21 мая 2015, 22:04, #68

Был я в понедельник в лесотехнической академии, и был приятно удивлён тем лабораториям и современным разрезам двигателей, так вот там весь модельный ряд иномарок, если сам не олень, то научиться можно и буржуйскую технику ремонтировать.

Lari, 21 мая 2015, 21:27, #61

Вообще по теме: вопрос -а надо ли??? Ответ-надо! Блин.мужчины!!! Даже я, гёрла, это понимаю! Надо! Знать авто, которым ты управляешь! В том плане, что надо знать хотя бы наименьшие тонкости того агрегата, за который ты сел! Вспомните детство-коньки... Ты Знаешь как зашнуровать, велосипед-ты знаешь, как одеть слетевшую цепь, машина-ты знаешь, что ты знаешь дальше по ситуации... В конце концов-интересно тебе это или нет... Мне лично интересно всё и всегда: когда колодки меняли, когда предохранитель полетел... Но это уже не регламентируется! Каждый решает этот вопрос для себя индивидуально

Сибун, 21 мая 2015, 22:16, #75

Совсем не глупая знакомая ездила не мело времени на автомате находящимся в аварийном режиме(включена третья скорость), лишь обращая внимание, какие высокие обороты и много шума, когда она быстро ехала. Конечно же она бы не отремонтировала сама, но, могла раньше обратиться за помощью.

mat-olan, 21 мая 2015, 22:12, #72

У любого двигателя один принцип,но отказ электронной части машины иногда,а бывает и часто,заводит в тупик не то что рукожопых,дилерских мастеров,а и спецов из завода изготовителя

Flying, 21 мая 2015, 21:39, #64

Речь о том, что бы ну хотя бы заменить колодки тормозные! Ты скажешь что на современных без подключения Сканера их не разведешь? А я тебе скажу что разведешь!

Lari, 21 мая 2015, 21:27, #61

Вообще по теме: вопрос -а надо ли??? Ответ-надо! Блин.мужчины!!! Даже я, гёрла, это понимаю! Надо! Знать авто, которым ты управляешь! В том плане, что надо знать хотя бы наименьшие тонкости того агрегата, за который ты сел! Вспомните детство-коньки... Ты Знаешь как зашнуровать, велосипед-ты знаешь, как одеть слетевшую цепь, машина-ты знаешь, что ты знаешь дальше по ситуации... В конце концов-интересно тебе это или нет... Мне лично интересно всё и всегда: когда колодки меняли, когда предохранитель полетел... Но это уже не регламентируется! Каждый решает этот вопрос для себя индивидуально

Flying, 21 мая 2015, 22:14, #73

или КПП ВАЗ и Форд? обе как открытая книга...

Garik 2, 21 мая 2015, 22:17, #77

Феликс, не нужно путать хрен и морковку. В разрезе там скорее всего учат просто принципу работы некоторых агрегатов, например АКПП. Но это не рекомендации по ремонту, ибо их такое количество, что обучить ремонту одного человека на ВСЕ типы АКПП не реально.

феликс, 21 мая 2015, 22:18, #79

Да согласен, но согласись если есть чем тестировать электронику и теоретические знания, то и это не страшно. Сегодня к слову у коллеги заглохла приора, не заводилась от ключа, так вот полазив со своими знаниями нашли слабые места в соединении колодок электропроводки и проблему решили сами, скажите повезло, нет, не было бы знаний, хрен бы она завелась.

mat-olan, 21 мая 2015, 22:25, #82

Я не одну вазовскую коробку разбирал,на своих авто,Если не вариант её делать то при любом раскладе стоимость новой 10-20тыс,зависит от привода,А сколько стоит Фордовская?Знаешь?На Фокус к примеру,

mat-olan, 21 мая 2015, 22:27, #84

Феликс это приора,а к примеру хотя бы в поло кто нибудь полез бы?

Flying, 21 мая 2015, 22:14, #74

вопрос в том что для ремонта некоторых узлов требуется спец инструмент! и его либо покупать нужно, либо изготавливать....

Flying, 21 мая 2015, 22:31, #87

да и вопрос про элементарные знания, а не навыки в сложном ремонте сложных узлов....

mat-olan, 21 мая 2015, 22:34, #89

В том то и дело Александр,Что элементарна Приора,а авто стоимостью за миллион уже не так проста

mat-olan, 21 мая 2015, 22:27, #84

Феликс это приора,а к примеру хотя бы в поло кто нибудь полез бы?

Garik 2, 21 мая 2015, 22:23, #80

На спектре? Запросто. А вот на некоторых нужен сканер, хотя-бы для того, что-бы ошибку стереть.

феликс, 21 мая 2015, 22:26, #83

[Q name=Garik 2, 21 мая 2015, 22:17, #77]

Не согласен, ты принцип работы ДВС знаешь, НО ОДНАКО СВОЙ Jeep Grand Cherokee IV (WK2) БЕЗ ЭТИХ РАЗРЕЗОВ и лабораторного практикумы не сделаешь, сам ты Игорёк даже крышку капота побоишься открыть.

Garik 2, 21 мая 2015, 22:37, #92

Феликс, я не только открываю, но делаю руками гораздо больше чем ты думаешь.А вот пример тебе, заглохла тачка у твоего коллеги и вы, по старой привычке полезли с контролькой по разъёмам шурудить. А там оп, и никуя, все управляется по CAN шине.(погугли) И ты со своим опытом автоэлектрика можешь не хило встрять. Если конечно не свинтишь оттуда по быстрому навешав лапшу на уши. Сейчас разговор не про криворуких сервисменов, ведь есть и нормальные, а про то, что нельзя объять необъятное. Сейчас, сидя за компом, вас не коробит от того, что НИКТО не понимает как эта шайтан машина работает? А если вдруг он сломается, то в лучшем случае крупно узловой ремонт. Лариса, ведь ты не хватаешься за паяльник и не пытаешься заменить микросхему ПЗУ? Нет?

mat-olan, 21 мая 2015, 22:34, #89

В том то и дело Александр,Что элементарна Приора,а авто стоимостью за миллион уже не так проста

Flying, 21 мая 2015, 22:30, #85

а причем здесь цена?

Flying, 21 мая 2015, 22:46, #94

да там из миллиона, как правило, это на 300тыс. понтов, еще на 200тыс. доп.комплектации, а все оставшееся то же самое что в Приоре.

если выйдут из строя в авто понты и доп.комплектации ты сможешь доехать до дома..

но знаний или просто элементарной догадливости должно хватить что бы заметить неисправность АКПП и обратиться за ремонтом, а не ездить на неисправной.

вот о чем речь.

я не призываю к изучению методов ремонта узлов и агрегатов, я/мы говорим о том, что водитель должне обладать знаниями что бы заметить поломку/неисправность...

mat-olan, 21 мая 2015, 22:50, #96

Ну к примеру о том Фаэтоне.Ты сел в машину,нажал кнопочку,а она молчит,ЧЁ делать?

mat-olan, 21 мая 2015, 22:47, #95

Притом,что я не боюсь её выкинуть,а Фордовская стОит далеко за сотню,и я просто не рискну в неё лезть(даже не зная что она скорей всего не разборная)

Flying, 21 мая 2015, 22:46, #94

я не призываю к изучению методов ремонта узлов и агрегатов, я/мы говорим о том, что водитель должне обладать знаниями что бы заметить поломку/неисправность...

mat-olan, 21 мая 2015, 22:50, #96

Ну к примеру о том Фаэтоне.Ты сел в машину,нажал кнопочку,а она молчит,ЧЁ делать?

Flying, 21 мая 2015, 22:55, #99

а что ты будешь делать если это произойдет с твоей Калиной??

Flying, 21 мая 2015, 22:55, #99

а что ты будешь делать если это произойдет с твоей Калиной??

Flying, 21 мая 2015, 23:05, #101

а я уверен что ты впервую очередь, как и Игорь и Феликс и многие здесь проверят, а приходит ли ток на стартар?

и дальше от этого плясаить....

и ведь не важно это Фаэтон или Приора!

Garik 2, 21 мая 2015, 23:08, #102

Саша, это дебри, есть категория людей кому это не нужно. Не нужно по роду деятельности, не нужно по интересам и эти люди никогда этому не научатся. Их не нужно этому учить, будет только хуже.

Сибун, 21 мая 2015, 23:15, #103

а следить за уровнем топлива относится к поставленному вопросу

Garik 2, 21 мая 2015, 23:18, #104

Для этого есть мануал и стрелочки с лампочками.