Бычок, общение на любые темы - 2

3 ноября 2014, 23:15 #308

повезло обычно штраф и на исходную возвращают на исходную а развязка с иркутска на обьездную канскую убила напрочь а про мариинск но ведь обратно там же пойдешь

4 ноября 2014, 20:16 #309

Усем шалом из Ангарска

5 ноября 2014, 14:39 #310

5 ноября 2014, 14:41 #311

5 ноября 2014, 19:51 #312

всем привет

7 ноября 2014, 23:45 #313

кто нибудь встречал такие проставки под масляный фильтр??

форма не принципиальна... главное что бы были вход/выход

8 ноября 2014, 12:21 #314

Ерофей Павлович, пару часов назад передал всем привет...

9 ноября 2014, 00:27 #315

Макс,ты фотки своих паровозов закинь. синего как то давно видел фотку,а зеленого с прицепом вроде не было

9 ноября 2014, 02:05 #316

Я сам нечто подобное вытачивал , а куда хочеш его присобачить?

9 ноября 2014, 21:08 #317

ребята добрый вечер. пожалуйста напишите причины расхода масла

9 ноября 2014, 21:22 #318

классически: 1. "направляйки" клапанов. 2. сальники клапанов. 3. масло-съёмные кольца. 4. общий износ ЦПГ.5. износ ТКР.6. засорение вентиляции картера или сливной масляной магистрали ТКР в БЦ. Чистый воздушный фильтр и интеркулер-если есть--подразумевается априори,как впрочем, и состояние самого масла и рабочие режимы работы ДВС.

9 ноября 2014, 23:12 #319

сальники новые кольца прошли тыщ 40 ткр подкидывает впускной колектор в масле вентиляция чистая

9 ноября 2014, 23:12 #320

поршневая тыщ 40 прошла

9 ноября 2014, 23:42 #321

либо уплотнения ТКР не герметичны,либо кольца как компрес. ,так и маслосъёмные таки неровные по геометрии размеры имеют.а возможно и залегли.

10 ноября 2014, 09:02 #322

Усем салют из Хабаровска,епать тут мостяра через Амур

10 ноября 2014, 11:16 #323

Привет ! Как там погодка

10 ноября 2014, 11:18 #324

Поворот на Владик не пропусти там знак есть,а направления на нём нет.

10 ноября 2014, 11:39 #325

Заепись, тепло....

10 ноября 2014, 11:40 #326

Уже вышел...

10 ноября 2014, 18:32 #327

удачи в таком дальнем пути!!!

ps это ты туда мтз везешь??

11 ноября 2014, 21:10 #328

в вентеляцию масло начало гнать.не сильно,но не приятно.это что значит?

11 ноября 2014, 21:12 #329

летом был в крыму.

11 ноября 2014, 21:31 #330

это значит что сапунит двс!

либо сапун(что там внутри) забился парашей и возросло давление картерных газов, для начала почисти сапун, если будет без изменений - это сапунит двс!

сапунит по причине износа ЦПГ или залёгшщие кольца от нагара

11 ноября 2014, 21:40 #331

добавлю лишь: нагар возникает либо от некачественного масла или от частого нагружения ДВС в его холодном состоянии,также при частом "тарахтении" дизеля на х.х..

11 ноября 2014, 21:49 #332

да!

и чем меньше награ в кольцах, чем лучше их подвижность - тем дольше поршневая ходит!

кольцо потерявшее подвижность из-за закоксованности - теряет геометрию и снашивает поршневую эллипсом или еще какими геометрическими фигурами что постепенно выражается в расходе масла и сапунении и снижении тяги и ресурса

11 ноября 2014, 21:56 #333

всем привет. собрал бычка с мотором ом 364 мерседес как получилось

11 ноября 2014, 21:59 #334

давай под капот заглянем?

11 ноября 2014, 22:03 #335

Привет! Фотки раскрути посмотрим! А вообще молодца!!!

11 ноября 2014, 22:04 #336

Ну и какие впечатление?

23 ноября 2014, 17:13 #337

Всем доброго времени суток друзья!

Хочу поведать Вам,с чем столкнулся при замене дэвайсов,просто,так наверное не бывает,лично для меня,вернее повергло в шок,от того как это всё стояло,и как это могло работать,хотя хозяин бывший утверждал что всё работает как бритва,хотя сам не маленький понимаю,что сказать,можно всё что угодно,не принимайте как жалобу на жизнь,или на саму машину,просто хотел с Вами поделиться,всё заканчиваю предисторию,ближе к теме.На выходные решил сменить турбину,было закуплено масло,воздушный фильтр,масляный не покупал,так как у меня центрифуга.Всё бы ничего-правда,хрен ли поменять турбину,ну часа два три,я тоже так думал))).На старой турбине завёл двигатель,прогрел,чтоб масло слить,слил,вернее оставил сливать,вытащил корпус возд.фильтра,ну дальше всё понятно про то как меняется фильтр писать не буду))).Снял колокол с центрифуги

и ужасом увидел что сам центробежный элемент,валяется.Тобиж каким то хреном сломался,хз как и почему.Главное было и давление и все дела.Вот такой фокус,ни шумов не было ни чего,всё в штатном режиме.Делать нечего,пока не закрыли магазин,жопу в кулак купил такую же ,ну почти такую же деталь но под сменный фильтр.Ну ладно,купил и купил.Приступил к демантажу турбины,на удивление от приёмной трубы,болты отвернулись на ура,масляные трубки тоже,ну что ж,дело за малым,четыре болта от переходника от колектора и сия деталька

на улице.И вот тут то,начался геморой.Все болты разные,имею в виду,один на тринадцать,другой на четырнадцать в смысле под ключ,один болт восьмёрка,стянутый с гайкой насквозь...Ну худо бедно все победил,кроме одного.

Остался нижний,который ближе к радиатору,головка не лезет ни одна,к тому же сам болт,и не 13,ни на 14...Болгаркой не подлезть.Принял решение откручивать переходник от колектора...Тронул один болт,остался в головке да правильно,болт а не шпилька,затем другой два витка счёлкнул,а третий,вертел крутил ни туды и ни сюды.Плюнул перекинулся на единственную шпильку.Гайка конечно замёрзла,но шпильку вывернул,и чудо,девайс в руках.Но вот незадача,я ж один болт то не отвернул,ну его и не надо было отворачивать,он обломлен был,и с внутренней стороны был расклинин каплей сварки...Я тоже не понял зачем...Теперь высверливать эти обломанные болты.С заменой центрифуги наподобие...В общем,убедился,что достался настолько замученный автомобиль,что

пером не описать.

23 ноября 2014, 18:12 #338

нуу, центрифуга и при тебе могла выйти из строя..

конечно "шплинтовать" сваркой - это "сильно"..

не забудь спецболты прикупить для мотажа турбины и метчиком аккуратно пройди резьбы лучше первым номером

иии прежде чем высверливать.. если часть болта торчит над привалочной поверхностью, то бери гайку и аккуратно приваривей ее изнутри к остаткам рельбы болта... может быть придется резаком прогреть...

23 ноября 2014, 18:26 #339

Алексей , тот болт нижней ближе к родиатору , надо откручивать накидным ключем 13 , но хитро изогнутым ,а чтобы откручивались былты в любам мести в районе выхлопного надо мазать графиткой и если ты болты поломал не торапись высверливать , найди гарелку нагрей и болт выкрутится плоскагубцами если балт свернулся за подлицо также нагреваешь засверливаешь на 5 мм затачиваешь четытрех гранный напильник и потихону вбиваешь в отверстие с последующим выкручиванием

23 ноября 2014, 18:42 #340

Желательно сверлом обратного вращения

23 ноября 2014, 19:14 #341

При мне вышла из строя,даже не подозревал))).Ни шуму ни гаму,вскрыл опана а там такая петушня...

Я вообще в шоке от такой инженерной мысли.Много чего видел,но такого...

Это что за болты,как выглядят?

Это я знаю Александр,это уже проходили))) В любом случае спасибо!

К сожалению и пол нитки не торчит гадство...Так бы конечно было бы замечательно.

Да я понял Володя,но смысл такой,что он как бы и не на 13,и не на 14,то биш на 14 большой,а на 13 не лезет,

все ключи форсе,и головки тоже.

Это тоже Володь я проходил,хорошо что всё таки и чугуна всё сделано)))Так же спасибо в любом случае!

Вот этого Алексей не знал...Ну по ходу это и дрель нужно чтоб вращалась обратно?

23 ноября 2014, 19:33 #342

Не поленился сходил сфоткал,правда видно хреново...Три отверстия не фунциклируют.