Какое моторное масло вы используете в своём автомобиле?

30 августа 2010, 22:27 #285

Залил по ходу какую то дрянь в коробку Я вон дворники недавно поменял так может это моё субьективное мнение но кажется машина поехала быстрее

30 августа 2010, 22:41 #286

понятно! угробить решил! купил бы нормальное масло один раз и не парился бы!

30 августа 2010, 22:51 #287

30 августа 2010, 22:51 #288

Заливаю Кастрол полусинтетика. Меняю через 10000 км. пробега.В коробке масло залито на весь срок эксплуатации авто. Судя по поведению масла в движке и коробке (зимой), в коробку залили более-менее нормальную "жидкость".

30 августа 2010, 23:05 #289

не многие считают-а так оно и есть! почитайте скажем на http://motul.ru/catalog/auto/engine/ все масло как для бензиновых, так и для дизельных двигателей

30 августа 2010, 23:10 #290

там четко написано для бензиновых и дизельных, а в билазы и камацу льют ток для дизелей. вязкасть другая в дизельном масле и как ты зальешь в бензиновый . будишь менять каждую 1000 км. а то , что дал каталог можно сказать разработано универсальное масло

30 августа 2010, 23:13 #291

а есть такие кто скажем в лансер зальёт масло для дизеля белаза? это совсем другие моторы, нагрузки!

30 августа 2010, 23:15 #292

есть. и еще считают что sae - это фирма и самое лучшее масло из японии, поставляют специально для билазов

31 августа 2010, 00:04 #293

исключительно ZIC пятый год еб...у и доволен!!!

31 августа 2010, 15:49 #294

Какие масляные фильтра (марка) ставите на Приору?

Я раньше ставил невские (НФ 05-м), а сейчас взял MANN W714|2- но боюсь, подделка китайских товарищей

31 августа 2010, 16:59 #295

М-8 и М-10, далеко не плохие масла. Но сделаны они для карбюраторных двигателей как 4-х, так и 2-х тактных. Почему? Всё просто они реально сгорают в камере сгорания. Так-как поршневая тех лет и система впрыска была устроена таким образом, что достаточно большой процент масла попадал в цилиндры. Кто-нибудь знаком с таким зверем как мотоблок, например "Солют"? Залейте в него дорогое масло, один раз заведёте и всё, меняй свечку. И так пока не посинеешь. То-же и мотоциклы (двухтактники). Дизельное масло в бензиновые движки НЕ ИДЁТ, оно ГОРИТ при температурах куда более высоких. У дизеля, как извесно, нет свечей зажигания, только форсунки, а степень сжатия дизелей много больше, и соответственно температура в цилиндрах. И соответственно не дизельное для дизеля "жидковато"

31 августа 2010, 17:19 #296

Раньше тоже невские ставил, а последний раз какой то австрийский впарили (название не помню), всё работает-проблем нету.

31 августа 2010, 17:28 #297

Когда у меня была ВАЗ-2115, я сразу с первой замены стал ТНК полусинтетику 10 на 40 заливать. Так 4 года и лил, в принципе ничего плохого, только по моему мнению, как-то оно угорает что-ли. После 4 лет эксплуатации продал 15-ку с пробегом 140 тысяч. Выбор масла был обусловлен недоверием к импортным брендам (поначалу), ну не верилось, что за 800 руб. можно взять настоящий Шел или Кастрол. А в последствии, не стал париться - на наш аппарат и такое сойдет. В любом случае конечный результат эксплуатации машины ее продажа, а покупатель тебе лишних денег не даст и спасибо все-равно не скажет (мое мнение).

31 августа 2010, 19:51 #298

Косвенный способ судить о "фирменности" фильтра - время после пуска двигателя, за которое гаснет сигнальная лампа давления масла. Логика простая: можно сделать фильтр-дешевку, и он фильтровать может и будет масляный поток худо-бедно, но удерживать масло от слива в картер после останова двигателя - это вряд ли. У меня тоже стоит MANN, лампа гаснет при заводке за 1 сек.

31 августа 2010, 20:16 #299

А в буханку я лью только лукойл-минералку, оно ей видимо нравится, в мосты и коробку ТАД-17. А зачем лить другое на УАЗик? С другой стороны, это такая машина, что все равно где-то что-то протекает. Поэтому полностью согласен с поговоркой "если под УАЗом есть масляное пятно, то значит там (в УАЗе) оно еще есть

31 августа 2010, 21:20 #300

Если практич. сразу после пуска двигателя лампа давления масла гаснет- говорит только о том, что обратный клапан фильтра исправен (не сливается масло из фильтра в картер) ... но есть и другие критерии качественного (фирменного) фильтра:

- перепускной клапан (если он открывается сам по себе, не очищенное масло будет "бродить" по системе)

- фиьтрующий материал (его качество и кол-во). плохопроницаемый материал будет создавать повыш. давление

- герметичность корпуса фильтра ...

31 августа 2010, 21:36 #301

4 года юзал на 14 ке ЧЕМПИОН, такой же взял и на ПРИОРУ!

31 августа 2010, 21:38 #302

Champion C230 ?

31 августа 2010, 21:59 #303

если не изменяет память-то 030!

1 сентября 2010, 13:01 #304

Ну все критерии качественного фильтра верно перечислил. Только я не расписывал подробно, что можно сказать про устройство фильтра, а говорил про логику: производитель дешевых подделок сварганит фильтр похожий на фирменный, но по своей технологии и техническим требованиям... Отсюда и функциональная разница с фирменным изделием. У подделок обратный клапан не держит или просто конструктивно отсутствует.

1 сентября 2010, 13:30 #305

В прошлую среду сменил я масла! Так вот: в мануале написано в системе смазки двигателя 3.5 литра! Чуть залил в фильтр и установил его на место после этого начал заливать в двигатель, итого залил 2.9 (вместе с фильтром, насечки на канистрах через 100 мл), подождал, достал щуп и... обалдел! на 3 мм выше max! Почему так? Ну вот на той же 14 ой обычно недоливал 200 мл относительно написанного, было как раз чуть меньше max, что нормально, а тут целых 500, а если учесть, что чуть перелил, наверно все 650!

з. ы. после того, как из одно ведра перелил в 5 ти литровую канистру слитое родное с завода масло и использованное промывочное получилось ровно под пробку канистры, т. е. залито где-то было 2.6!

1 сентября 2010, 16:09 #306

Немного масла обычно остаётся в поддоне и под клапанной крышкой. Ёще также зависит от того на сколько ровной местности стоит машина при смене масла. Я прогретую хорошо машину ставлю в гараж, сливаю масло, откручиваю фильтр и оставляю машину до утра. Утром беру большой шприц, трубочку от капельницы и начинаю с поддона откачивать остатки масла и после ставлю фильт и заливаю свежее масло.

1 сентября 2010, 16:32 #307

Я обычно заливаю масло марку Хадо в железных канистрах

1 сентября 2010, 16:39 #308

Ну все критерии качественного фильтра верно перечислил.

Что то напугали вы меня ребята с фильтром. Неделю назад поменяли масло. Жена взяла Кубика, и чувствую при заводке лампочка горит как-то не так, Масло фирменное фильтр тоже там взял, Неповерите даже масло сменили впервые там-же, обычно всё сам и на неужели фильтр подделка, мля кончит движок.

1 сентября 2010, 17:00 #309

Конкретнее бы написал, как она "горит как-то не так", мы же не видим. Если при пуске дольше стала гаснуть после замены масла с новым фильтром (а масло нормальной вязкости), то лучше ещё раз смени фильтр, может дефектный попался.

1 сентября 2010, 21:26 #310

я от остатков старого масла в картере избавляюсь так: после того, как всё масло со сливной пробки стечёт (оствляю на 2-3 часа)- заливаю медленно в маслозаливную горловину грамм 150-200 нового масла- со сливной стекает такое же количество старого (определяется по цвету- старое, как известно, тёмное). Потом добавляю ещё грамм 50 ... ещё 50 ... пока не начнёт стекать свежее масло (светлое) ...

1 сентября 2010, 21:31 #311

много старого масла остаётся в двигателе

1 сентября 2010, 21:37 #312

ну не 0,5 литра же?

1 сентября 2010, 21:43 #313

может и столько остаться ... если плохо слить

1 сентября 2010, 21:44 #314

Дмитрий сужу по своей, 0.2-0.3 литра остается. А промывками вообще не пользуюсь, вредно для движка.

1 сентября 2010, 21:47 #315

что понимать под плохо? больше не течет! и ещё-вот пример с отцовским спортаджем-сколько сливает-столько и заливает, притом ровно как в мануале написано, и все всегда в норме!

1 сентября 2010, 21:48 #316

С промывками сколько людей-столько и мнений!

1 сентября 2010, 21:53 #317

в мануале указывается заправочный объём масленного картера (3.5 л), на заводе этот объём масла заливают в сухой двигатель ... как через сливное отверстие выйдет из двигателя такое кол-во отработанного масла (3.5)??? (оно же ведь там везде- под клап. крышкой, в масляных каналах, в картере, на стенках блока и т. п.)

1 сентября 2010, 21:54 #318

Мне это (отказаться от промывок) рекомендовали хорошие сервисмены еще лет 15 назад (и ни какие-нибудь фуфлыжники, а реальные ремонтники, которые ремонтировали, а не грузили клиента и не ездили ему по ушам).Поверь хуже не будет.

1 сентября 2010, 21:57 #319

я это всё прекрасно понимаю! но никак не может быть 0.5 л! и ещё: у многих интересовался, и все льют разные объёмы-от 2.5 до 3.3! и у вторых и у первых по max! шайтан, однако!