Honda Ascot

Во второй половине 1980-х годов в Японии работали три дилерских сети компании Honda, каждая из которых специализировалась на определенных машинах. Такое разделение требовало широкого модельного ряда, поэтому в 1989 году в производство был запущен среднеразмерный седан Honda Ascot, технически полностью аналогичный «Аккорду» четвертого поколения, но отличающийся дизайном. Таким образом, Ascot продавался через одну сеть дилеров, а Accord — через другую. За пределами Японии эта модель не продавалась.

Переднеприводная машина оснащалась двигателем 1.8 (105 л. с.) или двухлитровыми моторами мощностью 130–150 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». А некоторые модификации имели полноуправляемое шасси 4WS с подруливающими задними колесами.

В 1992 году на этой же «аккордовской» платформе была создана еще одна модель — Honda Ascot Innova.

Представленный в 1993 году второй Ascot по конструкции не имел практически ничего общего с «Аккордом», который со сменой поколений стал более крупным автомобилем, нацеленным на американский рынок.

Honda Ascot получил рядные пятицилиндровые моторы, которые располагались под капотом не поперечно, как у большинства конкурентов, а продольно. Двухлитровый двигатель развивал 160 л. с., а 2,5-литровый — 180 сил. Четырехступенчатый «автомат» был опцией для версии 2.0 и стандартным оснащением для более мощного варианта.

Параллельно с «Эскотом» выпускался седан Honda Rafaga — аналогичный по конструкции, но отличающийся внешне автомобиль.