История модели Тойота Камри

Первое поколение автомобиля Toyota Camry было представлено в Японии в 1982 году, вскоре начался экспорт в США и Европу. Переднеприводная модель выпускалась с кузовами седан и хэтчбек и оснащалась бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0, а также двухлитровым турбодизелем. На японском рынке машина также продавалась как Toyota Vista.

В 1986 появилась Camry второго поколения. Она выпускалась на заводах в Японии, США и Австралии с кузовами седан и универсал. Гамма силовых агрегатов включала в себя моторы объемом 1,8 и 2,0 литра, а также 2,5-литровый двигатель V6, их мощность — от 82 до 160 л. с.

Toyota Camry третьего поколения с заводским индексом V30, дебютировавшая в 1990 году, предназначалась только для японского рынка. Экспортный вариант XV10 был аналогичен по конструкции, но он был крупнее, тяжелее и отличался другим дизайном, а в Японии такая машина продавалась под именем Toyota Scepter.

«Японская» Camry имела версии с кузовами седан и хардтоп (седан без центральной стойки). Машина оснащалась четырехцилиндровыми двигателями 1.8, 2.0, 2.2, а также V-образными «шестерками» объемом 2 и 3 литра. Была в гамме и полноприводная версия.

Представленная в 1991 году «американская» версия модели предлагалась с кузовами седан, универсал и купе. Базовая версия Camry оснащалась 2,2-литровым двигателем (130 л. с.), а на более дорогие варианты ставили моторы V6 3.0 мощностью 185–190 сил.

В четвертом поколении сохранилось разделение на японскую и экспортную версию модели.

Toyota Camry для местного рынка с индексом V40 начали выпускать в Японии в 1994 году. Машина предлагалась только с кузовом седан, но как и прежде имела соплатформенную модель Vista. Машины оснащались бензиновыми моторами 1.8 и 2.0, а также 2,2-литровым турбодизелем. Полноприводная трансмиссия была доступна в паре с моторами объемом 2 и 2,2 литра.

Экспортная Camry XV20 образца 1996 года продавалась, в том числе и на российском рынке, я у себя на родине была известна под именами Daihatsu Altis и Toyota Camry Gracia. Техническая часть не претерпела изменений по сравнению с машинами предыдущего поколения: двигатели 2.2 и V6 3.0 мощностью 133 и 192 л. с. соотвественно. В конце 1990-х годов американским покупателям начали предлагать купе и кабриолеты Toyota Camry Solara.

Седан Toyota Camry пятого поколения, хорошо известный и в России, выпускался с 2001 до 2006 года только с кузовом седан. У нас продавались машины с двигателями 2.4 (152 л. с.) и V6 3.0 (186 л. с.), в паре с менее мощным мотором четырехступенчатый «автомат» был опцией, а во втором случае — входил в стандартную комплектацию. На других рынках, например, на американском, также предлагалась версия с 3,3-литровым силовым агрегатом, а в Японии Toyota Camry продавалась только с 2,4-литровым двигателем и «автоматом», но зато могла иметь полный привод. Продажи этой модели в Западной Европе были прекращены в 2004 году.

Шестое поколение модели было представлено в 2006 году, а в 2007 году стартовала сборка седанов «Камри» на заводе под Санкт-Петербургом. Базовая версия для российского рынка оснащалась 2,4-литровым мотором (167 л. с.) в паре с пятиступенчатыми коробками передач, механической или автоматической. У более дорогого варианта была V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра (277 л. с.) и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В результате рестайлинга 2009 года Toyota Camry получила слегка обновленную внешность.

На других рынка также предлагалась версия с 2,5-литровым мотором мощностью 169–181 л. с. и вариант с полноприводной трансмиссией. Еще одна модификация — Toyota Camry Hybrid с 188-сильной гибридной силовой установкой, электромеханическая часть которой была позаимствована у «Приуса», а бензиновый мотор имел объем 2,4 литра. В Китае и странах Юго-Восточной Азии под именем Camry продавалась немного другая модель — более крупный седан Aurion, созданный на той же платформе.

Toyota Camry седьмого поколения с кодом XV50 дебютировала в 2011 году. Модель продавалась по всему миру, причем версии для разных рынков отличались под дизайну.

Осенью 2011 году седан вышел на российский рынок, производство машин организовали на заводе в Санкт-Петербурге. На «Тойоту Камри» ставили бензиновые моторы 2.0 (148 л. с.) и 2.5 (180 л. с.), а также двигатель V6 3.5 мощностью 277 сил. Все машины имели шестиступенчатый автомат и передний привод.

Рестайлинговый седан образца 2014 года отличался обновлённым дизайном и некоторыми деталями интерьера. На смену прежнему двухлитровому мотору пришёл новый двигатель того же объёма, развивающий 150 сил.

Тойота Камри — это седан бизнес-класса, восьмое поколение которого выпускается с 2017 года. Машины делают на заводах в Японии, США и Китае.

На российском рынке седан дебютировал в 2018 году, «Тойоту Камри» для нашего рынка производили на заводе в Санкт-Петербурге. Автомобиль предлагался с четырёхцилиндровыми моторами 2.0 (150 л. с.) и 2.5 (181 л. с.) в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой. А под капотом у дорогих версий стоял двигатель V6 3.5 мощностью 249 л. с. и новый восьмиступенчатый автомат. В момент запуска цены на модель начинались с 1,4 млн рублей.

В 2021 году дебютировала рестайлинговая «Тойота Камри». Седан получил новую решётку радиатора и другую медиасистему. Изменилась и гамма силовых агрегатов: здесь появились новые двигатели 2.0 (150 л. с.) в паре с вариатором и 2.5 (200 л. с.) в сочетании с восьмиступенчатым автоматом. Двигатель V6 3.5 остался прежним. Цены на рестайлинговую «Тойоту Камри» начинались с 1,85 млн рублей.

В 2022 году производство модели на российском заводе завершилось. Сейчас седаны Toyota Camry везут по параллельному импорту.

Актуальное поколение модели Тойота Камри выпускается с 2023 года. На странице каталога вы найдёте подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля, а также фото, характеристики, отзывы и многое другое.