ВАЗ-2Э2121

После выпуска автомобиля ВАЗ-Э2121 и успешного результата испытаний было принято решение продолжить над ним работу и усовершенствовать внешний дизайн.

В 1972 году конструкторы приступили к разработке новой модели. От своего прототипа получившийся автомобиль отличался не только кузовом, он имел постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом. В заднем мосту полностью разгруженные полуоси были заменены на более простые полуразгруженные. Коробка передач осталась стандартной, а раздаточная коробка была скомпонована как отдельный агрегат. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель были заимствованы у ВАЗ-2103, а регулятор и задние тормоза – у ВАЗ-2101. Передний мост стал ведущим, поэтому передние тормоза спроектировали заново. Главные передачи ведущих мостов на образцах «2Э2121» были использованы от ВАЗ-2102 (i = 4,44).

Испытания автомобиля показали необходимость в очистке фар и стекла задней двери, что и было впоследствии внедрено. Пробку заправочной горловины бензобака вернули в привычную «жигулевскую» нишу, также на следующей серии появился тахометр.

По итогам испытаний было принято решение изготовить третью серию образцов, доработать все недостатки, и представить машину сразу на государственных (приемочных) испытаниях.