Проблемы с двигателем д-245 (Бычок)

5 января 2016, 21:54 #1539

ты погрей масло, заряди акб, погрей впускной коллектор(либо факелок в хайло ему сунь, после ткр) - если все в норме заведется, а нет - искать причину надо.

мне кажется что либо ты опережение не верно выставил(этот двс чувствителен к опережению) либо тебе что то не так с тнвд, форсами сделали

6 января 2016, 09:22 #1540

Топлевщик сказал покрутить до упора за часовой и на 3 мм назад, потом закрутить. так и сделал

6 января 2016, 09:50 #1541

Привет, Леонид! Тебе нужно выставить опережение по моментоскопу. Я себе зделал моментоскоп из стеклянной трубки которую попросил у медсестры из лаборатории(на этой трубке и шкала есть , вспомни как из пальчика кровь берут....).

6 января 2016, 10:03 #1542

да я по книжке о моторе читал, когда перестанет подниматься солярка то ето должна быть точка совмещения меток на маховике и плите. Правильно?

6 января 2016, 10:04 #1543

aleks64--вопрос только в том.что у него,как я понял,на моторе д-245.12С--установлен ЯЗДА,а значит он имеет свой момент впрыска,отличный от штатного УТНа.Раньше на более ранних версиях моторов--шли маховики с 3-мя отверстиями под разные типы ТНВД.а сейчас--обычно с одним.Проблема здесь.как правило не в сложности установить момент впрыска ТНВД,а ответную часть под него--двс.Поэтому самый надежный способ--на слух и ходовые испытания.

6 января 2016, 10:12 #1544

а может плохо заводиться от сильно раннего зажигания?

6 января 2016, 10:16 #1545

может,но как правило в момент первого вращения к.в.ДВС--его как бы "подкусывает",т.е. он притормаживается.а затем начинает как положено вращаться--если этот момент присутствует-то рановато стоит,а если нет-то в пределах нормы.Поэтому я всегда ориентируюсь на этот признак и на последней стадии проверки впрыска-пробно запускаю дизель несколько раз.

6 января 2016, 10:19 #1546

пока кручу а он даже не хватает, надо греть а то при -15 не хочет(

6 января 2016, 10:25 #1547

это регулировка пальцем в небо!

я же тебе писал что этот тнвд с его приводом очень чувствителен!

перекрутил назад лишний мм. и будет поздно.

А чем ты мм. мерил?

6 января 2016, 10:29 #1548

гвоздь 3 мм.)))

6 января 2016, 10:32 #1549

Нет! на подъем д/т для совмещения метки вообще не смотри.

устанавливаешь 1ц. такт сжатия, совмещаешь на маховике и плите отверстие, вставляешь стопор(нет стопора просто болт можно но по центру в плите) тнвд должен быть качественно прокачен и воздух полностью удален, далее по секции первого цилиндра по подъему д/т. Александр сказал уже что по моментоскопу нужно сделать.

я так же делаю на одном быке, по моментоскопу, получается так что никуда ни сколько крутить не надо - прям в самый раз.

На втором быке е2 доводку опережения на слух и по ощущениям, но что бы завести и более менее нормально работало так же могу по моментоскопу.

6 января 2016, 10:36 #1550

ну ладно хоть гвоздь! но дальше придется пользоваться сверлами, мне хватает через 0,5мм. Вот сейчас у меня 4,5мм. сделаю на 1 мм. позже и хрен нормально заведется.

Для регулировки колибрами(гвоздь, сверло) выбери одну из шпилек и пометь ее, овальные отверстия в шестерне, "пляшут" по размерам

Пока правильно не подойдешь к этому вопросу.............

6 января 2016, 10:37 #1551

в любую сторону много - уже не заведешь нормально

6 января 2016, 10:58 #1552

Чего-то у меня такое ощущение, что просто мотор уже "пустой" и из-за этого плохо заводится. Я помню снимал насос в морозы пружина газа лопнула. Поставил вообще на обум Насос и завел. Конечно не с пол пинка. И вообще до -27 сам лично заводил без каких либо подогревов.

Но у меня стоит стартер здоровенный 9квт. Только он и выручал. с редукторным я не завел бы в такой мороз Никогда.

6 января 2016, 11:03 #1553

6 января 2016, 11:03 #1554

6 января 2016, 11:05 #1555

купи компрессометр за 1-1.5 рупия,а из старой форсунки вытащи все внутренние детали.Останется у токаря выточить переходник М10 шаг 1ммс наружней резьбой и ответная часть для внутренней резьбы,в которую будет вкручиваться компрессиметр--с резьбой М14 шаг 1.25мм или М14 шаг 1.5 мм.Крайние цилиндры--3 и 4-й--если в "прямом" исполнении"--когда компрессиметр вверх направлен--не проходит под капотом.то используй шланг для смазки ТНВД и он же-для компрессора идет. Там также переходник нужен под гайку...

6 января 2016, 11:05 #1556

У меня редукторный стоит., а у друга прямой у него тоже хорошо заводится

6 января 2016, 11:08 #1557

Я перечитал первое сообщение тесла. Он у него при плюс пяти плохо завелся! При плюс пяти он должен был даже без" солярки в баке" завести с пол пинка мне кажется.

6 января 2016, 11:09 #1558

Tesla- почти правильно описано ,но 2 уточнения: 1. модель ТНВД только ЯЗДА,а для другой модели нудно откручивать штуцер ТНВД и с седла нагнетат. клапана демонтировать сам клапан и штуцер на место закрутить .а после установки впрыска-обратно установить клапан на седло,открутив-закрутив штуцер. 2. сам ДВС уже .как правило е-2 должен быть или этот ЯЗДА ТНВД должен быть штатным для этого мотора--тогда и фиксатор действителен,а в привязке к д-245.12С--по вышеуказанным факторам такое не получится совершить.Для более удобного считывания информации по моменту впрыска я бы еще рекомендовал вместо топлива.которое нужно еще кому то прокачивать."сидя на ТННД"--можно использовать воздух и длинную чистую трубочку на входе ТНВД,а трубку с первой секции направить в "баклажку" с водой и .продувая " в одного" воздухом секцию .одновременно вращая к.в. ДВС--наблюдаем пузырьки воздуха.а в момент впрыска--пузырьки исчезают .а продувать шланг становится невозможно.

6 января 2016, 11:10 #1559

А стартер на слух как мослает? Быстро крутит или так еле еле?

6 января 2016, 11:14 #1560

У меня ЯЗДА 773-40 стоит, думаю его никто не менял, а движок вроде д-245.7

6 января 2016, 11:15 #1561

У меня на втором быке стартер "маленький" стоял новый. Редукторный или нет не знаю(не разбирался). Ну и в первые же морозы после -7 он не завелся. Крутит еле еле и все. Причем не умирает ,а просто медленно крутит как-то. Я его снял. поставил здоровенный 9квт. И чудо свершилось авто сразу завелось . .

6 января 2016, 11:16 #1562

стартер первые 5 раз крутит нормально

6 января 2016, 11:20 #1563

так никто не спорит,но уточнения нужны,ибо это не совсем штатный мотор для "быка"..и принципы установки впрыска для многих владельцев "быков" с моторами д-245-12С--уже совершенно не подойдут,поскольку там свои ТНВД и конструкция их также несколько иная...

6 января 2016, 11:20 #1564

А потом чего. ?он все время крутить нормально должен. Ведь если на улице минус пятнадцать, то им придется покрутить как следует минуту другую. За это время он может сделает оборотов 200!

6 января 2016, 11:22 #1565

200 оборотов -это привязка к стартеру или ДВС?Судя по тексту-речь о стартере,а он быстрее вращается вышеуказанных оборотов.

6 января 2016, 11:24 #1566

Я еще так сказать новичок с грузовиками, начинает немного тухнуть и я боюсь полностью разрядить аккумуляторы.

6 января 2016, 11:25 #1567

стартер такой

6 января 2016, 11:25 #1568

прокачай систему получше,убедись.что она прокачана и на форсунки идет топливо---может на морозе либо воздух по соединениям попал,либо рейку могло "прикусить" за ночь...Проверь работу перепускного обратного клапана..

6 января 2016, 11:26 #1569

Генакл,привет!с наступившим! тесла пишет, что стартер хорошо крутит первые пять оборотов двигателя.

это мое рассуждение

6 января 2016, 11:28 #1570

не первые пять оборотов двигателя, а первые 5 включений стартера по 5...10 секунд)

6 января 2016, 11:30 #1571

А надо такой? СТ142Н-3708000

6 января 2016, 11:30 #1572

А потом маккумы дохнут?

6 января 2016, 11:30 #1573

ну да, крутят но не так резво