Капитальный ремонт двигателя МТЗ (Бычок)

13 июня 2013, 20:34 #879

Фильтр стоит на швелере-чтоб радиатор не ломало. Шланг замени или хомуты подтяни.

19 июня 2013, 12:27 #880

Ребят подскажите,почему двигатель после работы на холостом дымит про газуешь нормально (видимо все выгорает)форсунки отремонтированы 220 ,насос проверили нормально,турбина новая(со старой тоже самое было)масло не расходует?двигатель евро-0,д 245.12.гбц тоже новая.

19 июня 2013, 13:07 #881

У тебя впрыск поздний топливо не сгорает вот он и дымит и скорее всего белым дымом

Зделай пораньше впрыск(зажигание) и проблема изчезнет

19 июня 2013, 14:10 #882

а у меня газанешь черный летит с копотью когда

в чем проблема?

20 июня 2013, 23:14 #883

Дружище есть у тебя коленвал в запасе? или где его можно преобрести подешевле?

21 июня 2013, 05:44 #884

Когда газуешь то в первоначальный момент топлива значительно больше чем воздуха - богатая смесь, вот и черный дым. Но все должно быть в пределах разумного, мы же отсюда не видим какой именно дым у тебя. У тебя так же может быть и неисправны форсы и ткр сопливит масло особенно после работы на холостых - если газануть то дым будет еще чернее.

22 июня 2013, 16:57 #885

случилась беда,заклинила топливная,двигатель стал набирать сам резко обороты,заклинил,скинул голову,заклинила турбина,погнуло толкатели,оборвало клапан,клапан пробил поршень и разбил седло,меняется ли седло на голове и можно ли поменять только поршень?

23 июня 2013, 20:21 #887

только вместе, гильза + поршень.

24 июня 2013, 21:09 #888

Седло под замену тоже

24 июня 2013, 21:55 #889

Поршень можно отдельно ставить но только той же группы

Сёдла меняются подходят с ГАЗ-53 УАЗ Волга 402 двс выхлопное седло не должно магнитится также и клапан

27 июня 2013, 14:57 #890

зажигание пораньше сделай

30 июня 2013, 16:50 #891

[Q name=yuran 82, 27 июня 2013, 14:57, #890]

зажигание пораньше сделай

делал,на отверстие по раньше, даже не заводиться

2 июля 2013, 09:14 #892

у меня вот такая шестерня стоит делал на одно отверстие раньше незаводиться

2 июля 2013, 17:40 #893

у меня 3 прорези на шестерне под шпильки а не отверстия.повотачиваешь мм на7-8он незаводится,мм2-3дымит как у тебя.доконца раннее работает четко.а с отверстиями я думаю утебя нет возможности точно отрегулировать так-как между отверстиями 10мм минимум

2 июля 2013, 18:21 #894

фигня все отверстия все по разному расположены регулируется точно также поворачивая смотриш какие отверстия совпадут и все

2 июля 2013, 19:13 #895

просто нужно помнить,что при повороте "рябухи" на очень малую дугу--совпадут не следующие отверстия ,а чрез 20-40 градусов. Вот в них и нужно вкручивать болты крепёжные.а если попытаться совмстить следующие.то по валу ТНВД это может быть градусоа 30-40.а по мотору--нужно умножить на 2.

2 июля 2013, 21:38 #896

спасибо,понял попробую ,

2 июля 2013, 23:40 #897

мужики у меня тндв с тримя шпильками хочу поменять его а на продаже без шпилек который может шкиф поставить родной подойдеть ли так

3 июля 2013, 00:16 #898

или вскрывать "гитару колёс" с демонтажом компрессора.поддона и прочего,чтобы поменять шестерню.либо в нужный ТНВД установить нужный кул. вал.либо таки подобрать требуемый ТНВД согласно приводу в ДВС .

3 июля 2013, 05:01 #899

всем доброго времени суток, заметил такую беду мотор по отношению рамы стоит не ровно то есть где колокол получаеться ниже чем лобовая, хотя всё стоит на штатных местах это так и должно?

4 июля 2013, 00:19 #900

18 июля 2013, 20:01 #901

Мужики поршня чуть выступают над гильзами, так и должно быть?

18 июля 2013, 20:01 #902

Мужики поршня чуть выступают над гильзами, так и должно быть?

18 июля 2013, 20:02 #903

блок с зубра, но вроде разницы же нет...

18 июля 2013, 20:12 #904

возможно гильзы не плотно сели Ты хорошо почистил место под гильзы кольца резиновые смазал маслом маленько ??

18 июля 2013, 20:29 #905

Александр, ведь указывает что поршня над гильзами торчат...

18 июля 2013, 20:57 #906

интересно-эт с какого перепугу эт чё при каждой замене поршня нужно и гильзы менять??? случайно не в магазине запчастей работаешь???

18 июля 2013, 22:49 #907

есть разница как раз в гильзах и поршнях. Потому и выступают

18 июля 2013, 22:51 #908

у зубра гильза короче и поршень для инфы

19 июля 2013, 16:08 #909

И что что короче?

Не пробовали сравнивать?

19 июля 2013, 16:59 #910

У меня гильза и поршень короче, а движок который у меня 136л.с. ставится и на зубры. Так гильза и поршень покороче только снизу посадка от верха до уплотнительных колец одинакова, и поршень такой же только юбка от пальца короче по высоте(снизу)

нет, не должно быть.

И где ты из взял поршня с гильзами

19 июля 2013, 19:40 #911

Вадиму респект!!! Все верно, даже под те поршня,что якобы короче...можно поставить те гильзы что длиннее,они отличаются длинной,конусом при длине конусности на заходе,как бы так,и при посадке роли не играю ни какой!!!

19 июля 2013, 19:53 #912

добавлю,при соотношении группы....

20 июля 2013, 14:53 #913

Гиильзы и поршни кострома

22 июля 2013, 21:48 #914

расположения пальца посмотрите раз не знаете. Смещен он вниз