УАЗ Патриот - куча проблем?

21 февраля 2012, 07:49 #1932

Большой ставь в случае чего сальники коричневого цвета, у них качество получше .

У меня один знакомый говорит что поставили ему какой то импортный сальник, брат у него на сто как то их переделывает уменьшая пружину, говорит нормально.

Я на своем коне поставил на раздатке коричневого цвета, затянул все до талого , все нормально

Старый на раздатке стал быстро сопливить, брачекс завода

26 февраля 2012, 21:59 #1933

У меня был Патрол, G-400, Рекстон, и все они так же ломались и требовали огромных денег на ремонт .Обслуживались и ремонтировались на сто. , Недостатки , как и у других машин есть они и у Патриота , но они не настолько существенны , что бы так критично относится к нему . Я, общался с владельцами Патриотов , отзывы только положительные не только частников но и водителем Патриота с производства. Не призываю ни кого и не к чему , есть желание и думаю оно исполнится в приобретении Патриота, по верьте он заслуживает большего уважения !

26 февраля 2012, 22:09 #1934

да уважение может и есть. много внем конечно недостатков. но они ченимы. главный недостаток для нашего времени безопасность. у него кабину срывает с рамы. как в старом козле. в этом направлении вообще наши слабы

27 февраля 2012, 01:20 #1935

Замокрел радиатор . пробег 42 . Заказал на 3160 - 6050 руб.

27 февраля 2012, 01:58 #1936

Саша, это аллюминевый? Если есть возможность, закажи лучше медный

27 февраля 2012, 02:46 #1937

Да нууу Не гони на завод, это япы виноваты Что на 20 й тысяче сальник побежал.

27 февраля 2012, 06:38 #1938

Я уже заказал комбинированный - люминь с пластиковыми ваннами . Эти нормально ходят . А родной вылечу про запас . Медных нет в наличии пока на базе.

27 февраля 2012, 15:14 #1939

Гунниру лишь бы чего нибудь написать, отметиться в теме, накалбасил уже 7500 тыс. сообщений. Повторяю тебе мокрел с новья на раздатке, мокрел но не смертельно

27 февраля 2012, 15:19 #1940

У меня один знакомый чел на Патриоте 2010 года заварил латунный радиатор у одного спеца, за 2000 тыс. руб., пробег у него 73 тыс.

Я это к тому что латунь-алюминь тоже варится. Швы я эти у него смотрел, нормально, сам владелец доволен: не покупать за 6500

27 февраля 2012, 15:28 #1941

Семь миллионов пятьсот тысяч сообщений - это сильно!

27 февраля 2012, 15:48 #1942

Ну да и радиатор варить за два миллиона

27 февраля 2012, 16:08 #1943

оффтоп конеч, но Леха, одумайсо!!

27 февраля 2012, 19:05 #1944

3,14 здешь

http://steer.ru/archives/2007/11/12/004446.php

28 февраля 2012, 23:18 #1945

Маратик у тебя че милионы в глазах? Тебе же писано 7500 тыс. сообщений

28 февраля 2012, 23:19 #1946

Женя то одумайсо, то МНУ

29 февраля 2012, 01:03 #1947

Работал со мной один прораб, так он обычно выражался так: -Я ту школу е..л, где вас учили! Не в обиду, Лёха.

29 февраля 2012, 02:52 #1948

Алексей, ну реально сам посмотри и подумай что ты пишешь. Нам не веришь, детей своих спроси.

7500 - это семь тысяч пятьсот, 7500 тыс. - это уже семь миллионов пятьсот тысяч!

Так что в своих сообщениях либо "тыщ" не пиши, либо в цифре запятую ставь!

А то попадешь ненароком в програмку +100500! Застебают!

29 февраля 2012, 06:25 #1949

Не, он только знаки вопроса умеет лепить, где ни попадя

8 марта 2012, 19:08 #1950

подскажите кто сталкивался с таким ---заводишь машину при Т 40 градусов раздается небольшое клацанье в районе гидроусилителя через 40--50 сек пропадает это было в самом начале сейчас клацанье уже есть когда даешь обороты при разгоне на нормальном режиме все работает в норме в бачке гру масло импортное новое и сложно и стоит ли разобрать насос гру

14 марта 2012, 17:47 #1951

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как можно уменьшить расход на УАЗ ПАТРИОТ, не беря в расчет, что ездить только на заднем приводе, много оборотов не давать и все такое, у меня ест около 20 литров, почитал у людей около 10-11, как так сделать?

14 марта 2012, 18:32 #1952

Сначала скажи какой пробег. У меня зимой в умеренном цикле около 14, летом 11-12. Пробег чуть за пятьдесят. Опять же много зависит от манеры вождения, давления в шинах, даже открытые окна на расход влияют.

У меня бортовой комп стоит. По нему ориентируюсь. Самая экономичная езда в районе 70-80 км/ч.

Опять же масла плюс присадки.

Зимой только полный привод, летом задний. Так что если что то конкретней нужно - спрашивай.

14 марта 2012, 19:16 #1953

В лето трасса без кондея - меньше 11 (100-120 км/ч)

-------город с нагрузкой 400-700 кг 14

В зиму на двух мостах до -10 градусов - 18 литров

------- до -20 - 20 литров

------- до -30 - почти 30 литров

--------если вываливается за -40, то 50 литров на сотню в городе

для двухтонного жЫпа, я думаю, расход приемлимый, если дорого, рекомедую метан, товарищ поствил, и теперь у него цена горючки в лето 1 рубль на 1 километр

15 марта 2012, 06:06 #1954

У тебя прям как Зил-130 на сотню 50 литров

15 марта 2012, 11:55 #1955

Действительно что то многовато. Или ты по целине ездишь?

У меня при температуре -35 -38 выходило максимум 18-20 по городу. А так при средней температуре около -20 в четырнадцать литров укладываюсь (по городу)

15 марта 2012, 12:01 #1956

50 литров?

15 марта 2012, 17:40 #1957

пробег у меня 30100 где то так, зимой стараюсь ездить на заднем приводе преимущественно, стараюсь лишне не газовать, ну ездию примерно тоже в районе 70 ну бывает и 100 км в час. Вот к сожалению бортовика то нет. Что можно сделать чтобы тоже хотябы 14 литров кушал зимой? А подскажи еще такой момент, вот на щитовике, где обороты, внизу табло там показывает время и иногда начинает пищать и показывать "Р 0.4 или 0.5" это что такое?

15 марта 2012, 18:12 #1958

Это показывает низкое давление. Там кнопочка переключает режимы время-давление масла-напряжение в сети.

А с расходом топлива, читал на уазбуке кажется, кому как повезет. У кого то расход приемлемый, у кого то жрет без меры. Мне кажется в настройках прошивки ковыряться надо. Для этого нужно хорошего диагноста искать. Не просто диагноста, а именно хорошего, который в этом хорошо шарит.

16 марта 2012, 07:32 #1959

там два датчика давления масла, скорее всего верхний накрылся, цена вопроса 300 рублей, но на всякий случай заскочи на СТО, померь давление

16 марта 2012, 17:01 #1960

этот датчик сложно менять?

16 марта 2012, 19:23 #1961

50 рублей

16 марта 2012, 23:43 #1962

Патриотоводы, подскажите пож-ста. примерно хоть, цена эксплуатации "Патриота" какова? Просто у нас это зверь редко встречающийся с владельцами толком не поговоришь. А нацелился брать именно его и всё тут. Цены в рублях и гривнах - математика, проще будет для меня лично взять и сравнить "Газель"(Машин распространённый и о нём известно всё) и его, или мож. другой авто росавтопрома. Брать буду пробежного.

18 марта 2012, 05:07 #1963

Тебе какую цену? Почитай про расходы, примерно прикинь сколько будешь кататься, раздели на 10(количество замен масла получиться), умножь на шесть литров и еще умножь на цену масла, которое ты предполагаешь использовать. Полученный результат умножь на 1,1, это будут амортизационные расходы, потом еще раз умножь на 1,1, типа непредвиденные расходы. Вот и получишь примерную "цену эксплуатации".

Я никогда этим не заморачивался, поэтому точной цифры назвать не могу, как впрочем видимо и остальные владельцы Патриота.

18 марта 2012, 12:27 #1964

У Патриота печка и двигун одно целое, так что думай...

18 марта 2012, 13:03 #1965

Лёха, ты что имел ввиду? Мне кажется что конструкция и взаимосвязь между двигателем и печкой у всех машин одинаковая, ну или почти одинаковая. Запорожцы не в счет. У них печка на бензине работала.

18 марта 2012, 19:30 #1966

Разные авто, как их сравнивать? Газель, что бы возить, а УАЗ, что бы проехать