УАЗ Патриот Спорт

14 февраля 2011, 17:46 #181

Лажовая статья, если присмотреться, продрать авто до металла и на три дня в соляную ванну! Авторевюшники те еще перцы, я им с их тестами ни на грош не верю

14 февраля 2011, 17:47 #182

У них работа такая.

14 февраля 2011, 17:52 #183

"Авторевю" по праву считается одним из ведущих российских автомобильных изданий. Журналисты "Авторевю" представляют Россию в жюри главных международных автомобильных конкурсов: European Car of the Year, World Car of the Year, Engine of the Year, Autobest, Truck of the Year, Van of the Year. Издание по итогам 2008 года признано лидером продаж в категории "Автомобильные издания".

"Авторевю" ведет ряд уникальных проектов: сравнительные тесты автомобилей на базе полигона НИЦИАМТ и собственные краш-тесты автомобилей по методике EuroNCAP. Авторевю проводит собственные тесты детских сидений, топлива, шин, различных автомобильных аксессуаров и т. д.

14 февраля 2011, 17:55 #184

Я согласен, но некоторые факты можно повернуть по разному. И за это получить определенную сумму денег - даже если не на уровне газеты так на уровне журналистов.

14 февраля 2011, 17:55 #185

Благодаря их работе, а именно краш-тестам, ты получил приору с усиленным кузовом (3 звезды)(Вазовцы внесли изменения именно после неудачного краш теста машины в начале производства...)Уже за это им можно сказать спасибо...

14 февраля 2011, 17:58 #186

Я не спорю процентов 80 там правда, но есть явно заказные статьи.

14 февраля 2011, 18:11 #187

Ну так пусть производитель оспорит...не делает же...

14 февраля 2011, 18:16 #188

Как? Если есть мнение определенного журналиста - свобода слова жи.

14 февраля 2011, 18:19 #189

Эту статью серьезно перетирали уазоводы, ни у кого нет такой коррозии и таких поломок за сравнимый пробег, машины изначально планировали убить, лучше для чистоты эксперимента добавили-бы любой иноджип! А титулы для меня не значат ничего, у меня нива была с пробегом 160000, но таких поломок и коррозии не было

14 февраля 2011, 18:20 #190

Надо все читать, но думать своей головой

14 февраля 2011, 18:25 #191

Ну да ))) Шмелекраб заказал ))) Да во всех автоизданиях, всё что про "УАЗ"-заказное

14 февраля 2011, 18:26 #192

Я про Фиат Албеа читал статью у них в журнале - явный заказ.

14 февраля 2011, 18:30 #193

А тут то чего не понравилось...

14 февраля 2011, 18:32 #194

Я вот сейчас в инете статью поискал, но не нашел.

Ну там в 2-х словах, что все косяки ее тактично обойдены, а плюсы выпячены.

И в конце вывод, что это лучшая бюджетная машина и в конце пару камней кинуто в конкурентов.

14 февраля 2011, 18:38 #195

Приключения «итальянца» из России

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66670&SECTION_ID=1870

14 февраля 2011, 18:41 #196

Не та статья

14 февраля 2011, 18:46 #197

а в "З. Р."Албу не хвалили. А ругать УАЗ-это у них традиция. Значит, ИМХО, качество ФИАТа нестабильное, а УАЗа-стабильное (Х**вое)

14 февраля 2011, 18:54 #198

Какая разница...там наверно с Приорой сравнили ...вот и не дает покоя...

14 февраля 2011, 20:37 #199

В данном случае приставка СПОРТ означает лишь уменьшеный вариант. Придумали это не УАЗовцы. Есть такая практика среди производителей внедорожников ))

14 февраля 2011, 20:39 #200

Ну назовите тогда мне пример из практики...

14 февраля 2011, 20:49 #201

К сожалению она только это и означает, что просто обрубленный кузов. А в идеале приставка "Спорт" должна означать, что авто имеет какие то доработки, изменения. Не важно седан или жып это.

14 февраля 2011, 20:51 #202

...и все равно статья смахивает на сборник по заказу. Такое впечатление что то, что нашли в литературе по косякам, то и прописали в статье. Ну уж слишком много для того, чтобы быть правдой.

14 февраля 2011, 20:52 #203

Ну само напрашивается: Патриот=112 л. с.

Патр. спорт=128 + спойлер какой нибудь над задним стеклом

14 февраля 2011, 20:55 #204

Мне кажеться не уменьшенный, а более бюджетный-примеры Aczion Sports, Мицубиши Паджеро Спорт

14 февраля 2011, 21:02 #205

А версии не спорт? Есть к примеру у них? Нет

14 февраля 2011, 21:13 #206

кстати патрик спорт с оф сайта ( http://www.uaz.ru/ ) пропал

причины ни кто не знает???

15 февраля 2011, 05:57 #207

В этом сообщении хотел сказать: Да и обычный Патриот пойдет по трассе 160, И ПО БЕЗДОРОЖЬЮ НЕПЛОХО ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ. Смысл был в том что Патрики разгоняют по хорошим дорогам до 165, а по бездорожью и длинно базые себя нормально чувствуют.

----------------------------------------------

Так кто у Патрика насосется? Деф? Кто такой Деф? И с чем его едят?

15 февраля 2011, 07:49 #208

я так понял что про "спорт"можно забыть остается только обычный да и тот в цене поднимать будут

15 февраля 2011, 08:09 #209

Если только Б/у? Когда искал Патриота, то в салоне стоял Лимитед (1500 тыс. пробег, гарантия), цену манагеры скинули с 580, до 560. Явных косяков на вид не было. Один из манагеров мне говорил что один чел. сначало его купил, а потом ему родственник подогнал свой лексус , ну и договорился поставить его на продажу. Потом через два 2-3 дня этот лимитед покупала какая то молодежь.

Возможно где то может стрельнуть Спорт с пробегом

15 февраля 2011, 08:17 #210

Хирасе, ценник!!!http://vladivostok.drom.ru/ssang_yong/actyon_sports/4515217.html Прям как на МАШИНЫ!!!

15 февраля 2011, 08:19 #211

Для Якутска это семечки

15 февраля 2011, 08:27 #212

не я в такие игры не играю БУ есть БУ а кто кому лексусы дарит так это старый "баян" так часто разводят разница та копейки да и честно большой как то мне больше по душе интересно а база у них одинаковая?

15 февраля 2011, 08:48 #213

Я тоже не стал писаться на Б/у, если по поводу базы и быть точным можно попробовать в характеристиках сравнить , по моему на спортах ходовка укороченная

15 февраля 2011, 09:16 #214

как мне сказал менеджер , на спорте старая база а у меня первой машиной был армейский козел, что ни говори а потряхивает по пашне будь здоров ну конечно там рессоры были. На первый взгляд самый длинный пикап. хотя я не думаю что бы УАЗ длинной кардана замарочился да и кузовной платформой тоже.

15 февраля 2011, 12:39 #215

Кузов короче на 300 мм, база на 250 мм.