АКПП Хайма 3

9 января 2014, 16:31 #1

подскажите пожалуйста загудела коробка автомат Хайма 3 АКПП 35 000 пробег гудит только на скорости

9 января 2014, 20:00 #2

См. Хаймапедию, ссылка в подписи, и профильный форум - ссылка справа от основного.

3 февраля 2014, 20:29 #3

Ребята чет ваще мало инфы про АКПП можно что нить по подробнее например ссылку где можно купить её все перекрыл только гидроблок нашёл и то не рад его цене

3 февраля 2014, 20:30 #4

Интересно может найти отдельно шкивы и подшипники ну иремень

3 февраля 2014, 20:32 #5

Про хаймапедию огромное спасибо все перерыл но вот про варик чаще маловато надо мошнее развить вопрос

3 февраля 2014, 22:39 #6

Чтоб развить вопрос надо чтоб кто то перебрал коробку и поделился фото видео и документами на запчасти . Пока у всех всё хорошо .

4 февраля 2014, 00:49 #7

А отпишитесь кто скока проехал и какой средний стиль вождения агрессивный на спорте или щедяший на драйве и какие расходы топлива

5 февраля 2014, 20:43 #8

такая же проблема гудит когда жмёшь газ.

6 февраля 2014, 06:38 #9

Дык, в чём проблема-то? Хаймапедия на wiki-движке - регистрируйтесь и вперёд добавлять информацию и картинки. У меня вообще давно уже Хаймы нет.

Если вариатор гудит на скорости, т.е. на рабочих оборотах, то, скорее всего, в одном из подшипников валов появился люфт - увы, это переборка коробки. Но диагноз по интернету, разумеется, ни о чём - лучше всего съездить в любой толковый сервис, где ремонтируют АКПП, и прокатить на машине мастера. Для гарантии, чтобы мастер разводками не занимался, можно съездить в 2-3 сервиса.

Немного теории.

"Количество возможных режимов при движении автомобиля бесконечно велико. Поэтому оптимальную работу двигателя можно обеспечить, если бесконечным будет и количество ступеней в коробке передач. Вариатор – единственный из существующих на сегодняшний день видов КПП позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение между двигателем и трансмиссией. А это значит, что для каждого режима работы автомобиля (т.е. скорости и сопротивления движению) удается подобрать наиболее эффективное значение передаточного отношения, а не усредненное, как в любой другой коробке передач.

Следствием постоянной работы двигателя в зоне оптимальных оборотов является высокая экономичность, снижение токсичности выхлопных газов и лучшая динамика разгона автомобилей с вариаторами. А так как передаточное отношение изменяется плавно, а не ступенчато, то такие автомобили отличаются и плавностью хода. Отсутствие рывков при переключениях увеличивает срок службы узлов трансмиссии. Вариаторы имеют небольшой вес, простую конструкцию (по сравнению с АКПП) и достаточно надежны. Так же, как и «автоматы» они избавляют водителя от «ручного» труда.

Так что, имеем идеальную коробку передач? Увы, нет. Главный недостаток вариаторов состоит в том, что они фрикционные (работают за счет трения, а не зубчатого зацепления), и поэтому могут передавать ограниченный крутящий момент, при превышении которого рабочие поверхности начинают проскальзывать и интенсивно изнашиваться. А это означает, что их нельзя использовать в паре с мощными двигателями.

Вариатор не любит долгой работы в режиме максимальных нагрузок. "Спортивный" стиль вождения, резкие рывки и торможения приводят к его быстрому износу. Стихия вариатора - спокойное, плавное движение." (с) отсюда: http://www.avtonov.svoi.info/cvt.php

Там же, кстати, все основные неисправности вариаторов расписаны. Гул = люфт. А что именно люфтит - вопрос сложный. Как правило, первыми сдаются подшипники, но это не факт.

А вообще хороший совет:

"Из всего сказанного вывод: оберегайте вариатор от резких механических воздействий. Плавность - его стихия. Когда едете на машине с вариатором, вы должны мысленно представлять себе гору Фудзияма и цветущую ветку сакуры, а не гравийные допы ралли Сардинии."

6 февраля 2014, 13:25 #10

мне интересно про фильтр вариатора не написано нигде

6 февраля 2014, 13:26 #11

я позвонил дилеру масло под заказ 2800т.р и фильтр 4000т.р

12 февраля 2014, 19:37 #12

Есть автомат на хайму3. Если надо разберу его и продам внутренние запчасти!!

12 февраля 2014, 19:43 #13

А сам автомат живой? Целый? Подаешь?

12 февраля 2014, 21:07 #14

Переделай варик на механику, дешевле будет !!!

22 февраля 2014, 11:49 #15

На накакой фиг тогда брать машину на варике можно сразу на механике

23 февраля 2014, 09:46 #16

For this transmission you can use following oil:

· ESSO EZL799A

· IDEMITSU CVTF-EX1

· PETRONAS Tutela Transmission CVT-PPT

Best regards,

Это из переписки с производителем коробок панч. С каких машин аналоги запчастей найти- не колется (( у меня скоро накроется стартовый пакет с дисками. Пробег 120 000. Гудит на скорости- это подшибник. Весной/ближе к лету буду разбираться коробку, будут фото и комментарии. Ремень на нашу cvt подходит с хонды. Вариатор honda m4va. Стоит 15000. Пока больше инфа нет, но в нете полно объявлений по изготовлению фрикционных дисков по образцу. Думаю реально будет подобрать диски в стартовый пакет.

23 февраля 2014, 11:25 #17

И кстати, менять масло они рекомендуют раз в 50 000 и вместе с фильтром. Цитата из письма:

Do you now when the last oil change happened, at with mileage?

If it’s more than 50.000km ago, the first you have to do is change the oil and oil filter.

7 марта 2014, 11:22 #18

подскажи пожалуйсто а ты какое масло заливаеш в коробку и менял с фильтром или нет

7 марта 2014, 11:27 #19

перечисленые масла можно заливать???

14 марта 2014, 13:51 #20

Ни разу фильтр не менял. Меняю масло только у оффициалов юнимоторс в Москве на привольной. 5000 за все

14 марта 2014, 13:52 #21

Видимо да. Только там целая процедура по замене. Лучше не рисковать самому

15 марта 2014, 12:19 #22

Вчера заглядывал на алиэкспресс (или таобао, не помню) набрал в поиске HAIMA 3 (хотел тюнинговые фары найти). Вышла в числе прочих картиночка с ремнем CVT (CVT-chain) для Haima 3, производителя HAIMA, 5000 русских рублей.

15 марта 2014, 13:24 #23

а мне на привольной объявили вчера 12000р за то3(20000км)

ещё одному моему знакомому(ездит на ЧЕРИ ВЕРИ) за 20000км 10000руб

15 марта 2014, 14:36 #24

Забейте на официалов, приезжайте в мой сервис. Заодно будет толковое место, где в китайцах разбираются. Тем более, что ничего особо китайского в наших машинах нет.

15 марта 2014, 15:31 #25

А где он находится?

16 марта 2014, 18:04 #26

скинь ссылочку

16 марта 2014, 18:06 #27

неее... я к ним только в варике масло менять езжу.. все остальное на простых сервисах.. я у них диагностику подвески сделал за 2000, так из того что они мне написали не надо было менять НИЧЕГО. т.е. ровно наоборот- все, что по их мнению было "нормальным" нужно было срочно менять, а то что они приговорили ездит до сих пор.

16 марта 2014, 20:22 #28

Сколько денег они берут за замену масла в вариаторе ?

16 марта 2014, 21:53 #29

Город Москва, ул. Люблинская, д. 56/2. Только по записи и пока только для своих.

У меня лишнего писать не будут в принципе.

17 марта 2014, 06:49 #30

5000 работа и масло, т.е. За все

30 марта 2014, 00:32 #31

Вот нашёл на алиэкспресе ремень для варика , только не знаю точно он подойдёт или нет http://www.aliexpress.com/item/auto-transmission-cvt-chain-CH064-fit-for-Great-Wall-Florid-1-5-Tengyi-1-5/1697653291.html

30 марта 2014, 00:33 #32

Там же и компьютер нашёл.http://www.aliexpress.com/item/Haima-3-car-engine-ECU-computer-board-0261-b09654-M7/1203038576.html

4 апреля 2014, 20:31 #33

Парни есть проблема. На холодную машина едет идеально, Стоит немного прогреться при нажатии на педаль газа начинает дергаться провалами. Менял катушки и свечи. Эффекта не получил. Машина на вариаторе, пробег почти 70тыс. Выручайте.

9 апреля 2014, 10:19 #34

ответ в теме коробка хайма 3

15 апреля 2014, 10:49 #35

Сдал в машину в сервис, не доехал до него 1км. Первые симптомы я описывал. Дальше было круче. Она пиналась уже на холодную и горячую. Последний прикол: загорается Check, двигатель на дросель реагирует, а машина не едет, будто коробка отрубилась полностью. Вот такая вот фигня.