ЗАЗ-1103 Ладога

Компактный лифтбек ЗАЗ-1103 «Ладога» представили на Московском автосалоне в 2001 году. Серийно модель не выпускалась.

История модели началась в июне 2001 года, когда администрация Запорожской области, корпорация «УкрАвто», СП «АвтоЗАЗ-Дэу» и российский «Автосельхозмашхолдинг» заключили соглашение о сотрудничестве. Одним из его пунктов была разработка модернизированного варианта модели ЗАЗ-1103 «Славута» с применением деталей российского производства, в том числе унифицированных с другим «народным» автомобиле — «Мишкой». Производить новинку предполагалось в России, на заводе в Санкт-Петербурге.

Внешний облик модели освежили фарами от тольяттинской «десятки». Из-за их внедрения пришлось обновить бампер, решётку радиатора, передние крылья, капот (уже «аллигаторного» типа). Также изменению подвергся задний бампер, а на порогах появились пластиковые накладки.

Автомобиль ЗАЗ-1103 «Ладога»

Модернизация не обошла стороной и салон, где снова предполагалось по возможности применить детали от всё той же «десятки». От «Таврии» остались руль, кожух рулевой колонки и подрулевые переключатели.

Для «Ладоги» декларировалось возможное расширение гаммы силовых агрегатов, в том числе, в целях обеспечения соответствия экологическим нормам. Однако под капотом у прототипа стоял традиционный для ЗАЗов двигатель МеМЗ объёмом 1,3 литра с моновпрыском, который всё так же позволял запихнуть под капот запасное колесо.

Так как это было лишь обновление существующей модели, основные черты исходной «Славуты» никуда не исчезли. Это по-прежнему был бы лёгкий, экономичный, дешёвый автомобиль с тесным салоном и слабым (в плане и защиты седоков при ударе, и жёсткости на кручение) кузовом типа лифтбек. А применение в конструкции российских деталей упростило бы их возможный поиск и, соответственно, добавило бы привлекательности для покупателя.

Выставочный экземпляр «Ладоги» был весьма тепло принят публикой. Но серийное производство, как часто бывает, по финансовым причинам так и не началось...