Порше 959

К разработке суперкара Porsche 959 компания приступила в начале 1980-х годов, чтобы получить омологацию для участия в раллийных гонках. По требованиям класса «Группа Б» автомобиль допускался к гонкам, только если его «гражданская» версия была выпущена как минимум в двух сотнях экзепляров. Правда к моменту начала мелкосерийного производства модели Porsche 959 в 1986 году, гоночная «Группа Б» была упразднена. Тем не менее до 1989 года было выпущено 337 таких купе (включая прототипы и предсерийные машины).

«Порше 959» заимствовал некоторые детали и агрегаты от модели 911, а часть его кузовных деталей была сделана из кевлара и алюминия. Расположенный в базе рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 литра развивал 450 сил, автомобиль комплектовался шестиступенчатой «механикой» и системой полного привода. До «сотни» Porsche 959 разгонялся за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляла 314 км/ч.

Купе Porsche 959, 1987–1989

Немцы хотели сделать из этой модели самый продвинутый и технологичный суперкар своего времени, что во многом и стало причиной долгого процесса разработки машины. Кроме выдающейся для тех лет динамики, Porsche 959 выделялся, например, сложной гидросистемой управляющей клиренсом и на высоких скоростях автоматически прижимающей кузов к дороге.

Интерьер купе Porsche 959, 1987–1989