Porsche 924

Переднемоторное заднеприводное купе Porsche 924 начали выпускать в 1976 году. Этот автомобиль разрабатывался совместно с «Фольксвагеном», который планировал производить версию модели под своей маркой, но в дальнейшем «Фольксваген» вышел из проекта.

Это была самая «младшая» и доступная модель в гамме спорткаров Porsche, у неё под капотом стояли четырёхцилиндровые моторы с водяным охлаждением, коробки передач были отнесены к ведушим задним колёсам.

Первоначально на «Порше 924» устанавливали «фольксвагеновский» двигатель объёмом 2,0 литра и мощностью 125 л. с. (им также оснащали, например, Audi 100) в сочетании с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Вскоре машина получила пятиступенчатую «механику», а также опционный трёхступенчатый «автомат» — это был первый в истории серийный Porsche с автоматической трансмиссией.

Купе Porsche 924 Carrera GT, 1981

В 1979 году в продажу поступила версия Porsche 924 Turbo с тем же двухлитровым мотором, но дополненным нагнетателем, позволившим увеличить мощность до 170–177 сил. Производство таких версий продолжалось до 1982 года, а небольшим тиражом была выпущена ещё и модификация Carrera GT с двигателем, форсированным до 215 л. с. (она предназначалась для омологации гоночных машин).

В 1985 на смену двухлитровому мотору пришёл новый, объёмом 2,5 литра и мощностью 150–160 л. с. Такие купе получили индекс Porsche 924 S. И «Эски», и «Турбо» комплектовались только механической коробкой передач.

Производство модели «Порше 924» продолжалось до 1988 года, всего было сделано 150 тысяч экземпляров модели. На смену ей пришло купе Porsche 944.