|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
Ford Focus — цены и комплектации |  |
Цены и комплектации Технические характеристики Фото Ford Focus третьего поколения предлагается с кузовами седан, пятидверный хэтчбек и универсал, с бензиновыми и дизельными моторами. Самой доступной версией является хэтчбек с 1,6-литровым мотором (85 л. с.) в базовой комплектации Ambiente стоимостью 532 000 рублей. В его оснащение включены две подушки безопасности, АБС, передние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок. Версия Trend с кондиционером и CD-аудиосистемой оценивается в 599 000 рублей, Пятидверка с тем же двигателем, форсированным до 105 л. с., предлагается по цене от 611 000 рублей за машину в исполнении Trend. Комплектация Trend Sport (боковые подушки безопасности, система стабилизации, задние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары, кожаный руль) обойдется покупателям уже в 665 500 рублей. «Фокус» с двигателем 1.6 еще большей мощности (125 л. с.) предлагается по цене от 635 000 рублей за версию Trend. Машина в исполнении Trend Sport стоит 689 000 рублей, а комплектация Titanium (двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, запуск двигателя кнопкой) — 713 500 рублей. В паре со 105-сильным и с 125-сильным моторами можно заказать роботизированную коробку передач PowerShift за 35 тысяч рублей. Двухлитровый Ford Focus (150 л. с.) предлагается по цене 678 000 рублей за хэтчбек в комплектации Trend, 732 000 рублей — за Trend Sport и 756 500 рублей за машину в версии Titanium. Доплата за PowerShift — те же 35 тысяч рублей. Автомобиль с двухлитровым турбодизелем мощностью 140 л. с. комплектуются только роботизированной коробкой передач. Цена — от 847 500 рублей. Седан стоит на 10 тысяч рублей, а универсал — на 35 тысяч дороже хэтчбека, но универсал недоступен в начальной комплектации Ambiente. На «горячую» модификацию Focus ST устанавливается 250-сильный турбомотор 2.0 EcoBoost в паре с шестиступенчатой «механикой». Кроме двигателя машина отличается перенастроенными подвесками и электроусилителем руля. Эта версия предлагается не только в версии хэтчбек (от 1 220 000 рублей), но и с кузовом универсал (от 1 295 000 рублей). В стандартную комплектацию хэтчбека включены шесть подушек безопасности, система стабилизации, спортивные сиденья Recaro с подогревом, кондиционер, CD-аудиосистема, а универсала в базовом оснащении есть еще и двухзонный климат-контроль. Разгон до 100 км/ч у хэтчбека «по паспорту» занимает 6,5 секунды. Третье поколение «Фокуса» выпускается в США, Испании, Китае, России. В Европе также предлагается Ford Focus с турбомоторами 1.6 Ecoboost мощностью 150 или 180 л. с. Гарантия: три года или 100 тысяч км пробега Конкуренты:  Седан Ford Focus третьего поколения Хэтчбек Ford Focus третьего поколения Универсал Ford Focus третьего поколения Ford Focus третьего поколения, интерьерФотогалерея Ford Focus, третье поколение
История 1998 — Ford Focus — первое поколениеОбзор Фото Автомобиль Ford Focus, пришедший на смену «Эскорту», начали выпускать в Германии и Испании с 1998 году. Годом позже производство этой модели началось в США и Мексике, а в 2002 году «Фокус» встал на конвейер нового завода во Всеволжске Ленинградской области. Автомобиль предлагался с кузовами седан, хэтчбек (трех- и пятидверный) и универсал. Ford Focus оснащался бензиновыми двигателями 1.4 (75 л. с.), 1.6 (101 л. с.), 1.8 (114 л. с.) и 2.0 (130 сил). Турбодизель объемом 1,8 литра имел версии мощностью 90 и 116 л. с. В 2002 году появились «заряженные» версии Focus ST170 и Focus RS. У модификации ST под капотом стоял двухлитровый двигатель Duratec, форсированный до 170 л. с., а «эрэска» (которых было выпущено всего 4500 штук) оснащалась турбированной версией того же мотора мощностью 215 л. с. С появлением в 2004 году второго «Фокуса» выпуск машин первого поколения в Европе прекратился, а в на американском рынке эта модель продавалась до 2007 года. Американская версия автомобиля оснащалась бензиновыми моторами объемом 2 и 2,3 литра.  Хэтчбек Ford Focus первого поколения, 1998–2004 Седан Ford Focus первого поколения, 1998–2004 Интерьер автомобиля Ford Focus первого поколения, 1998–2004 Седан Ford Focus первого поколения, версия для американского рынка 2004–2007Фотогалерея Ford Focus, первое поколение
2004 — Ford Focus — второе поколениеОбзор Фото Автомобиль второго поколения дебютировал в 2004 году. В списке типов кузова появился кабриолет, а под капотом европейских версий — новые турбодизели объемом 1,6 и 2 литра. На российском рынке Ford Focus предлагался с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л. с.), 1.6 (100 и 115 сил), 1.8 (125 л. с.) и 2.0 (145 л. с.), а также с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 л. с. «Горячий» хэтчбек Ford Focus ST получил пятицилиндровый турбированный двигатель объемом 2,5 литра, а у версии RS этот же мотор был форсирован до 305 «лошадей». В 2010 году тиражом 500 машин была выпущена 345-сильная спецверсия RS500. В 2008 году модель подверглась рестайлингу и в таком виде выпускалась до 2011 года. Для американского рынка с 2008 до 2011 года на заводе в Мичигане производилась своя версия «Фокуса» значительно отличающаяся от европейской. Этот автомобиль имел версии с кузовами седан и купе, а под капотом у него стоял двухлитровый двигатель мощностью 140 л. с.  Седан Ford Focus второго поколения, 2004–2008 Хэтчбек Ford Focus второго поколения после рестайлинга, 2008–2011 Интерьер автомобиля Ford Focus второго поколения после рестайлинга, 2008–2011 Седан Ford Focus второго поколения, версия для американского рынка, 2007–2010Фотогалерея Ford Focus, второе поколение
|
Смотрите также:
Обсуждение на форуме:
|
комментарии
На этой странице показаны последние 20 комментариев. Все комментарии (32)
Extrimal 17 ноября 2009, 00:08
Мне так машина очень нравится. И цена вполне хорошая.
kirill11 19 ноября 2009, 00:54
Отличный автомобиль тем более трехдверный))
kirill11 19 ноября 2009, 00:54
Отличный автомобиль тем более трехдверный))
Demon81 12 апреля 2010, 20:23
да обслуживание нормально стоит развод начинается в автосалоне брали три года назад в GM рекомендовали российскую сборку но взяли испанку решили подождать нам за нее выставили 540000 тыс, а в такой комплектации за русскую сборку 620 особенно поразила цена на музон объявили 40000 за макнитолку полное г... а еще взбесило коврики 3000 куска брызговики 4000 т. радость покупки у друга пропала мы с европы заказали макнитолку родную с навигацией с телеком обошлась мне она 7500 руб причем узнал что в европе машины комплектуют именно этими мафанами уже довольно прилично по времени, а нам гонят устаревшие с щелями это не только к форду относятся а к многим производителям просто обидно очень обделены мы в России за лохов нас держут ну и цены на ТО не радуют на карейцев по дешевле будут да и японцы тоже
Александр Балалаев 9 августа 2010, 15:17
Мне понравился трехдверный с турбодизелем 2.5 л. Зверь машина! Нос другой стороны не для наших дорог и пробок
Александр Балалаев 9 августа 2010, 15:23
Поправлюсь с турбиной
serega68rus 23 августа 2010, 10:46
если брать форд то лудш 1.8 т. к 1.6 туговат на обгоне... а так машина камфортная вполне
Patrick 15 сентября 2010, 20:29
1.8 для тех кто чаще за городом ездит, а 1.6 по городу выше крыши хватит)
gbmm 7 февраля 2011, 23:34
ответ на комментарий пользователя Demon81, написанный 12 апреля 2010, 20:23
Фокус с Фокусом! Испанка 540, а за нашу 620 просят. Видимо у нас рабочая сила стоит дороже, взятки у чиновников больше, чем привезти и растаможить! Печально...
rami 8 февраля 2011, 03:31
70000 руб я за бензонасос бл***!!! 1
rami 8 февраля 2011, 11:30
за цензор извиняюсь перед админом, постараюсь сдерживаться.
diman 90rus 13 марта 2011, 02:16
развели как лоха!
diman 90rus 13 марта 2011, 02:19
оригинал 10.000 р
Андрей Патриот Спорт 4 июля 2011, 10:26
Был на тест-драйве. Фокуса 3. Двигатель 1,6 124 л/с. Салон тесный. Вообще машина не едет!!! Был когда-то у меня фокус 2 с двигателем 1,8 125 сил - гораздо шустрее аппарат. А этот разгоняется медленнее даже, чем мой Патриот Спорт. Так показалось. по крайней мере. В салоне тоже не очень понравилось. Комплектация была за 800000 рублей с лишним. Разочарован!!!
JackDeniels 23 июля 2011, 20:09
2 литра минимум и то к примеру 2 х литровый лансер разорвет как катенка проверенно...!
RoM 17 сентября 2011, 13:28
А по мой ни че так машина! но не для гонок. ребята если хотите погоняться смотрите версию ST 250 л. с.. скоро будет в продажее. почему админ не написал об этом не знаю. кстати версии ST будут в кузове УНЕВИРСАЛ и ХЕТЧБЕК.
alkaran 30 декабря 2011, 08:30
у этого зато уже нет ужасного капота с замком на ключе.
и бензобак тоже стал номальным
да и вообще у нее много приятных мелочей , которых нет у старых моделей, и этим она лучше
Russo 7 января 2012, 20:16
За рулем нового фокуса можно без яиц остаться со всех сторон пластик давит, особенно в ногах эт просто ужас , внешне машина супер внутри тоже все красиво .
костет 25 января 2012, 23:20
симпатичная машинка, цена нормальная, смотрел в салоне, смущает одно - угоняемость...
dis 58 28 января 2012, 23:10
Мне нравиться авто. комфорт дизайн впереди многих авто.
На этой странице показаны последние 20 комментариев. Все комментарии (32)