Новости 06.07✦8
Государственный институт НАМИ представил новый четырёхцилиндровый двигатель для легковых и коммерческих автомобилей.
Новый четырёхцилиндровый турбодвигатель НАМИ-414320 создан на базе восьмицилиндрового мотора НАМИ-4123, который ставят на автомобили «Аурус». По сути, это половинка исходного «аурусовского» двигателя V8 объёмом 4,4 литра.
Основные характеристики нового агрегата таковы: рабочий объём — 2,2 литра, мощность — 299 л. с., крутящий момент — 420 Н·м.
Выставочный образец оснащён распределенным впрыском, но конструкцией допускается установка топливной системы с непосредственным или комбинированным впрыском. Также сообщается, что новый мотор соответствует экологическому стандарту Евро-5.
Двигатель НАМИ-414320 может работать как самостоятельно, так и в составе гибридных силовых установок, выполняя функции генератора для подзарядки батареи. Кроме того, возможна, например, более агрессивная форсировка или наоборот снижение мощности до налоговыгодных 250 л. с. Однако на автомобилях «Лада» четырехцилиндровый турбомотор НАМИ не появится: представители института считают, что новый двигатель является «избыточным» для продукции АвтоВАЗа.
А на каких автомобилях может появиться новый мотор? Сейчас рассматриваются варианты установки агрегата НАМИ-414320 на коммерческие автомобили «Соллерс» или «Газель», внедорожники УАЗ и даже на перспективную «Волгу» собственной разработки. Однако, подтвержденных контрактов с автопроизводителями у НАМИ пока нет.
Наш телеграм продолжает работать:
Александр КругловФото НАМИ
Темы: #НАМИ #Техника #Автопром #Моторы
Комментарии
Х 07.07.2026ответить
Если тебе надо 2 цилиндра, то ВАЗ до сих пор выпускает 2-цилиндровый карбюраторный мотор Евро-0, который раньше ставился на Оку. А сегодня лишь на мини-вездеходы, которым запрещено выезжать на ДОП. Это же касается различных 1-цилиндровых движков. Оказывается не все ещё Китай вытеснил, что-то ещё даже производится. Правда состоит оно наполовину из китайских комплектующих и стоит раза в 2-3 дороже китайщины и качеством от чисто китайской продукции отличается в худшую сторону, судя по отзывам.
Славик07.07.2026ответить
На Газель и ещё много чего, логичнее бы было V8 ставить, только без наддува, с 4,4 вполне можно снять сил 300.
Ха-ха 07.07.2026ответить
V8 на ГАЗель? И кому же будет нужен такой ГАЗель с прожорливостью как у бензинового ГАЗона? Так-то конечно "колхозники" давно ставят японские контрактные бензиновые V8 на них, но то для работы с диким перегрузом, чтоб приемистость при этом не терять. Но не надо забывать что там в паре с ними японская же АКПП... Но вообще на коммерческий транспорт логичнее дизель. В крайнем случае ГБО на бензинку, что сейчас и делается.
автолюбитель07.07.2026ответить
Мотор для Евро 5 теперь не нужен, правительство разрешило под его видом лить Евро 3. Но заметьте цену понижать при этом не разрешило! такой хитрый способ поднять цену на бензин и убить современные двигатели низкокачественным топливом
Ну07.07.2026ответить
Настоящую новую ГАЗ-Волгу можно было-бы сделать на чуть укороченной платформе Ауруса с этим мотором. Только никто этого не будет делать. А ни УАЗу, ни ГАЗу этот мотор не нужен, поскольку аналогичные бензиновые/газовые двигатели у них свои есть, а дизели китайские. Пишут, что якобы он найдëт применение на катерах, яхтах и прочих отечественных плавсредствах, что тоже крайне сомнительно, ибо на водном транспорте бензиновые ЗМЗ давно вытеснены дизелями типа 4ч. Так что и катерникам они наверняка не нужны. Это же касается и стационарных энергоустановок. Остаëтся только сам Аурус. Например парадный кабриолет, которому V8 точно ни к чему.
Яхрем 09.07.2026ответить
Как обычно ничего нового бла бла сколково сила 💪 а в итоге ищем ослика на авито
☹ Анонимный посетитель09.07.2026ответить
Порожняк. Вода в ступе.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Кулибин07.07.2026ответить
сделайте двигун на два цилиндра для Лады- 1.1 литра 125-150 лс
один цилиндр для мотика Планета Спорт