Если ДВС нуждается в ремонте

Двигатель – это сердце машины и оно иногда может сбоить. Если возникает:

• Повышенный расход масла, или наблюдается падение его давления,
• Снижение компрессии,
• Троение при работе двигателя, или его неустойчивая работа,
• Черный дым из выхлопной трубы,
• Плохая работа при нажатой педали газа, двигатель просто «не тянет»,

то тогда необходим капитальный ремонт. Давление и температура, многочисленные циклы сгорания топлива, нагрузки приводят к износу цилиндров.

Их восстановление, как правило, ограничивается расточкой блока цилиндров до определенных производителем параметров, поршни заменяются на ремонтные, имеющие больший диаметр. Если применение этой ремонтной операции невозможно по ряду причин, прибегают к гильзовке блока цилиндров. Старые изношенные гильзы выпрессовывают и заменяют их на новые. Материал и способ «посадки» зависит от конструкции двигателя и рекомендаций производителя.

Кроме этого, процедура полного восстановления может затронуть и ремонт ГБЦ (головки блока цилиндров). Изношенные втулки выпрессовываются и проверяются на наличие трещин, задиров и прочих повреждений. Производится контроль посадочных диаметров, нагрев и запрессовка направляющих втулок. После этого на специальном прецизионном станке осуществляется правка седел клапанов.

Это классическая схема ремонта, которая может быть изменена, если чугунные ГБЦ имеют отверстия под шток клапана непосредственно в теле головки (например, у двигателей некоторых модификаций Газелей).

Самые главные автоновости — в нашем телеграм-канале