Капитальный ремонт двигателя МТЗ (Бычок)

16 июля 2014, 00:49 #1551

калено новое ни царапины и вкладыши 3автра сфоткаю

17 июля 2014, 00:35 #1552

Делал и ставил именно в блок д245, на 18мм смело выходит ,на20мм делал но судьба этого эксперимента мне не известна. А что ты хочешь услышать :отчет эксплуатации дизеля , технологию ремонта. Или рецензию хочешь выдать?

17 июля 2014, 07:37 #1553

я задал вопрос! Ты на него ответил в первом предложении.

Суть дальнейших вопросов мне не понятна!

Последний вопрос можно расценивать как подъебон?

19 июля 2014, 21:54 #1554

Всем добрый вечер! Ребята подскажите пожалуйста порядок регулировки клапанов.

19 июля 2014, 21:55 #1555

1342

19 июля 2014, 21:59 #1556

это цилиндры .Обычно настраивают клапана в два приёма.но путанно довольно.а полегче для понимания--трубки с ТНВД снимаешь и крутишь к.в..газулька насоса "в пол". С какой секции пойдёт впрыск--тот цилиндр целиком и настраиваешь и сразу забываешь о нём. Да--крутить по идее 4 раза К.В.,но понятнее.а в два приёма--впуск одного цилиндра--выпуск другого: нужна память.литература .ручка и прочее. Каждый выбирает под себя.что для него удобнее.

19 июля 2014, 22:03 #1557

19 июля 2014, 22:05 #1558

19 июля 2014, 23:36 #1559

Принимая во внимание твой статус на этом форуме суть вопросов -понять цель твоего вопроса ,а если на последний вопрос у тебя есть утвердительный ответ ,можно расценивать и как подъебон - ваше право.

20 июля 2014, 09:07 #1560

Спасибо

20 июля 2014, 09:08 #1561

Ясно! Спасибо

20 июля 2014, 20:26 #1562

Добрый вечер!! Поменял прокладку гбц отрегулировал клапана на холостых при отпускании трубки с тнвд на 1 цилиндре изменений нет.А вот на оборотах реакция есть.Подскажите так должно быть????

20 июля 2014, 21:57 #1563

по идее, и на холостых должен чувствовать двс(но слабо), попробуй трубку совсем открутить, а не ослабить, может явно заметишь.

а чего ты такой эксперимент проводишь? есть на что то подозрения?.

21 июля 2014, 07:47 #1564

Да я гбц снимал потому что газы шли в тосол в тот момент я тоже пробовал откручивать трубку не реагировал ни на каких оборотах я думал может компрессия уходит из цилиндра поэтому и не работает.

21 июля 2014, 16:07 #1565

Доброго!!!

В ходе кап ремонта своего д245 обнаружили трещину в блоке.

Новый блок брать дорого. Нашел б/у д240

Подскажите пожалуйста, подойдет блок от 240-го к 245-му ???

21 июля 2014, 17:17 #1566

нет!!!

21 августа 2014, 14:00 #1567

Привет всем. Есть пара вопросов

Кто нибудь ставил металлическую прокладку ГБЦ? Стоит ли ее ставить или лучше обычную?

И должны ли гильзы выступать из блока. На моем вроде заподлицо стоят. И тосол уходит между вторым и третим цилиндром, грешу на них.

21 августа 2014, 15:59 #1568

если голова ровная, блок не поведен, гильзы не торчат одна выше другой, ну поставь!

если все в норме и обычная но качественная прокладка будет ходить, а если перегревать систематически то никакая не поможет.

пригласи моториста и он тебе скажет сколько и где и как выступают и какая разница между выступаниями, а то если "вроде выступает" то так и соберешь вроде работает.

Причину нашел почему тосол между горшками уходит? гильзы осматривал на наличие трещин? голову мерил что она не кривая?

И расскажи подробно что было и предшествовало уходу тосола, может перегрел?(и потом водички добавил) чем подробнее изложишь тем подробнее будет ответ.

p.s. А вот металлическая прокладка гбц не панацея, причину надо искать?

25 августа 2014, 13:26 #1569

vadim20, когда купили быка стали менять масло и обнаружили что в поддоне вода.

Поменяли прокладку гбц залили тосол течи не было. Голову через 1000 км не протягивали Через 10000 км на след день после замены масла стал помирать тнвд, отвез на диагостику - поменяли плунжеры и насос оказался забит солидолоподобным гомном, мастера сказали тосол вступил в реакцию с маслом.

Снял поддон, точно тосол есть. ГБЦ сняли, фрезернули, хотя и так вроде ровная была. Сейчас гильзы достал, стояли наперекос - один край утоплен (незначительно) а другой вровень с блоком. Че делать? Делать подкладки под гильзы?

Еще между 2 и 3 цилндром на старой прокладке была черная полоса, видимо пробило из за просевших гильз.

Кольца гильз задубевшие были на подозреваемом цилиндре, думаю они пропускали

25 августа 2014, 13:37 #1570

Голову после 1000км. надо обязательно протягивать, и лучше тянуть динамометрическим ключом, а дальше проверку протяжки ГБЦ - делать согласно книге раз в 40т.км.

Все подкладки под гильзы - это всё "портянки" и долго это ходить не будет, даже если ездить по городу и не дальше, все равно это постоянный гемор, надо работать, а ты будешь очередной раз под гильзы что то подкладывать.

Блок меняй!! или ищи б/у двс, я бы вообще купил новый двс и голову не ломал

25 августа 2014, 14:49 #1571

Да, видимо надо новый брать. А почем у вас в екб можно блок взять?

25 августа 2014, 17:42 #1572

не интересовался блоками.

наверно не меньше 18руб.

25 августа 2014, 17:52 #1573

цена будет от 30 000 плясать

25 августа 2014, 18:36 #1574

вот щас посмотрел, у нас примерно 20т.руб.

http://www.td-zil.ru/catalog/komplektuyushchie-dvigatelya/blok-tsilindrov-245-1002001-05/?sphrase_id=4014

http://www.td-zil.ru/search/index.php?q=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2

25 августа 2014, 20:34 #1575

Вадим,а не может быть ценник старый? У нас в центре они были 15-20 два года назад,а у вас цена в то время плясала под 30 и за 30,а на севере под 40,я тогда столкнулся в ноябре 2012 с этим в Сургуте.

У нас тем летом у дилеров уже по 26-28 были...

25 августа 2014, 21:21 #1576

всем привет. у нас блок в самом дорогом маге-23.

25 августа 2014, 21:27 #1577

да вроде не старый ценник, насколько я знаю они регулярно обновляют ценник, завтра позвоню узнаю.

вот в челябинске фирма крупная, у нас дилеры их есть и цена такая же, эти точно обновляют цены регулярно

http://www.arsenalavto.ru/catalog.php?uid=5200

2 сентября 2014, 12:54 #1578

Доброго дня всем!! Принимайте новенького))) Месяц назад взял быню, как и у многих в ооочень уставшем состоянии. Пока ехал домой, понял, что попал на мотор. вскрытие показало, что кончились вкладыши, погрызло к/вал. Маркировка на блоке МТЗ-ММЗ 240. Точить не хочу, начитавшись здесь того, что их ломает. вопроос в том, какой вал брать. подойдет только 240? или без разницы, 243, 245???

2 сентября 2014, 15:20 #1579

навесное и коробку сдернул. Колокол и сцепление обязательно снимать или так выйдет? Поддон тоже снят (не стал одевать, когда проверял вкладыши).

2 сентября 2014, 15:47 #1580

ты хочешь поменять калено не снимая двигатель?удачи .калено бери245,остальные ломает.

2 сентября 2014, 16:23 #1581

нет! двигатель снимаю, потому и спрашиваю, выйдет ли он с колоколом или его тоже снимать нуно?

2 сентября 2014, 16:33 #1582

должен выйти.чем снимать будешь?может кабину скинуть,заодно всю проварить?я на первом быке так делал.пока моторист с движком возился,я кабину отшаманил.

2 сентября 2014, 16:42 #1583

обломки пружины - эта пружина выпала из тнвд(с передней части у привода) снимать тнвд надо.

обломки шайбы можно увидеть?(фотку скинь, что бы представлять на что похоже)

2 сентября 2014, 16:45 #1584

выйдет!

ну а так снять колокол не долго.

2 сентября 2014, 16:59 #1585

у соседей есть фронтальный и экскаватор маленький, думаю с ними поговорить. А так, посмотрев во что превратили двигатель, есть большое желание просто взять б/у. Вроде нашел за 50килорублей.