Капитальный ремонт двигателя МТЗ (Бычок)

10 февраля 2014, 21:36 #1268

Это не мнение а практика Один раз ехал 600км с неработающей но не развалившейся ТУРбой

Второй раз развалилась поставил прямой выхлоп и благополучно доехал до разгрузки и после домой только масло подливал и то не много

10 февраля 2014, 21:37 #1269

богатая смесь бывает в 2-ух вариациях: 1. на нормальный воздух много топлива. Авто едет,но большой расход.2. на нормальное топливо не хватает воздуха.Авто не едет и большой расход. Поскольку моторы класса е-1 и выше оборудованы ПДК в ТНВД,то в этом случае при правильной регулировке этого сабжа---дымности не будет наблюдаться.

10 февраля 2014, 21:42 #1270

у ТКР всегда одно состояние: рабочее с несколькими объективными и субъективными показателями. Субъективный: сухость внешних сопряжений и свист в нагрузочных режимах. А объективный: рабочий диапазон давления наддува,измеренного мех. манометром: е-2 мотор--0.8-1.0бар,а е-1--0.6-0.65барВсе остальные состояния.а особенно по объективному: менее 0.8--сразу считаются нерабочими --хотя всё будет зависеть от процента недодува и степени загрузки мотора на конкретный период эксплуатации,т.е. желания "выжать" с него всю мощность.

11 февраля 2014, 18:46 #1271

Всем привет.Искал ответ на свою проблему, уже глаза болят, а проблема вот в чем за две недели до нового года двигатель стал издавать легкий стук, а 31 декабря вообще загрохотал, при снятии в поддоне увидел стопорное кольцо с четвертого поршня ну и его юбку. Отдал двигатель на кап. ремонт. замена поршневой , шлифовка вала, рассверливание постелей, ремонт ТНВД, притирка клапанов. Ставлю, первый день выезжаю, отрабатываю, еду домой, резкий хлопок, газы в кабине. Сам меняю прокладку, выбило в четвертом цилиндре. два дня работаю, опять потихоньку начинает сеч четвертый цилиндр и идет при сбросе газа легкий стук концу рабочего дня опять полная кабина газов, опять меняю прокладку регулирую клапана стук не прошел проехав 50 км опять регулирую клапана и протягиваю ГБЦ стук не проходит. Сейчас езжу уже пятый день и стук становится сильнее. Спасибо.

13 февраля 2014, 20:34 #1272

Вечер добрый!подскажите надо ли капиталить двигатель если:ночью выбило из под гбц прокладку есте твено на ходу незаметил встал на стоянку и после сна дернуло меня масло проверить глядь а щуп сухой полностью и все под капотом в масле завел рискнул давление появилось сразу проехал до заправки 35км долил 8литров до уровня всего заливаю 12 получается ехал на 4литрах как это могло отразится на двигателе? И еще на горячую проплевывает в глушитель на холостом как будто позднее зажигание но все внорме и тяга без изменений

1 марта 2014, 19:23 #1273

скажите можно ли определить сняв поддон разбит шатун или нет

1 марта 2014, 21:08 #1274

можно

1 марта 2014, 23:20 #1275

Парни,добрый вечер. Подскажите порядок регулировки клапанов Д-245?

1 марта 2014, 23:24 #1276

открути трубки с насоса и при впрыске секции насоса --начинай регулировать соответствующий весь цилиндр: вп. и вып.--ошибиться невозможно ,как впрочем и голову ломать над порядком работы ДВС.

1 марта 2014, 23:29 #1277

А как просчитать какой клапан вп. а какой вып.

1 марта 2014, 23:33 #1278

выпускные клапана напротив входа выпускного коллектора

1 марта 2014, 23:36 #1279

Спасибо парни,просветили темного.

1 марта 2014, 23:38 #1280

обычно этот коллектор выпускной такого ржавого цвета и из чугуния хрупкого изготовлен,а вп. коллектор: блестящий такой .ибо "ЛЮМИНЬ".

1 марта 2014, 23:39 #1281

1 марта 2014, 23:43 #1282

3 марта 2014, 20:15 #1283

Открутил шатуны, подергал вверх, вниз не шевелятся, шестерни привода насоса тоже без каких либо люфтов. Прикрутил поддон, снял крышку клапанов, запустил мотор, клапана в порядке, отворачивал трубки на форсунках, на всех цилиндрах сразу же падают обороты, стук не пропадает. Скажите из за распредвала может быть стук?

3 марта 2014, 20:28 #1284

Заедь на любую автобазу и попроси моториста выйти на улицу и послушать двигатель Тебе сразу скажут где стучит и что стучит Или тебе просто кажется что что-то стучит У каждого стука - свой характерный звук

3 марта 2014, 20:40 #1285

Да ты прав. Про стук точно знаю т.к. у нас на базе и быки и валдаи и газоны у всех такого бряка нет. При сбросе газа четко слышен как будто в трубу отдает.

3 марта 2014, 22:34 #1286

у меня когда вал сломало тоже стук был при сбросе газа. поддон снял тоже сразу не увидел,пока за маховик туда сюда не покрутил.

7 марта 2014, 21:58 #1287

подскажите пожалуйста,с выхлопного колектора снял переходник на турбину.Один болт обломился, ровно высверлить не получилось болт калнный сверло увело,болт вытащил но край резьбы сверло село отверстие яйцевидное если поставить шпильку на что еёпосадить чтобы намертво сидела,резьбу новую на 12 боюсь ненарежу чугун крепкий.Если кто сталкивался дайте совет.

7 марта 2014, 22:43 #1288

7 марта 2014, 23:09 #1289

в мазовской голове нарезал новую резьбу голова там тоже чугун только резьбу покрупней шаг.

8 марта 2014, 20:49 #1290

Была такая же беда, тоже сверло увело, поглубже засверлился как мог нарезал резьбу и на холодную сварку шпильку посадил так и ездил года полтора пока турбину не поменял.

8 марта 2014, 21:24 #1291

чтобы из чугуна легче вкручивать стальной болт , надо нагреть чугунную деталь гарелкой и если болт хотябы немного выступает его можно выкрутить плоскогубцыми или зубром, если вровень ложешь гайку и постаратся приварить к обломышу , выкручивались на много легче

9 марта 2014, 14:04 #1292

Спасибо братцы за подсказку.Помогли.

14 марта 2014, 12:18 #1293

Приветствую!!! Мужики, подскажите, взял я бычка с разобранным мотором, счас все проверил, подчинил и собираю, встал вопрос про поршни и шатуны, че то я меток на шатунах типо "Вперед" как на камазе найти не могу и на поршне отверстие камеры сгорания смещены от центра... подскажите шатуны замками к маховику или к вентилятору ставить и поршни как стоять должны??

14 марта 2014, 14:09 #1294

шатуны замками к топливному насосу и поршня смещением к форсам,

14 марта 2014, 18:10 #1295

Все, спасибо, поршневую забил! завтра все навесное ставить буду! мужики, подскажите что не нужно ставить на мотор чтоб без гемороя заткнуть его на место - турбину не ставить или компрессор например!!! коробка у меня на полу

14 марта 2014, 18:22 #1296

Если руками,то накуя голову ставил? Если все заводить механикой,то лучше с коробкой,зачем мазохизм?

15 марта 2014, 10:11 #1297

Не, я снимал золотой ручкой и ставить буду золотой ручкой, а коробку и на месте воткну, в сравнении с камазовской она очень легкая! так что нибудь мешать будет?? облицовку снял, капот тоже, переднее крепление движка тоже снял

15 марта 2014, 10:23 #1298

передайте админам что сайт не идет,тупит страшно

15 марта 2014, 10:48 #1299

А переднюю траверсу , если не снял , то сними впускной коллектор , поддон и маслозаборник , легче заводить будет , но если траверса на болтах , то лучше её сними , вообще нормально поставишь

23 марта 2014, 20:16 #1300

Приветствую!!!Ребята подскажите подойдет ли поршневая от Д243 на бычка? Двигатель Е-0. Заранее благодарен!

23 марта 2014, 21:18 #1301

вроде именно д-243--е-о.а д-245.12С--е-1.

16 апреля 2014, 17:07 #1302

А кто ставил на быка двигатель 4d33 от мицубика есть ли какие нюансы