Задний мост на Бычке

12 августа 2012, 23:09 #216

что у быка совсем мосты дрянь ???

13 августа 2012, 05:58 #217

ну не совсем дрянь если за мостом приглядывать частенько, а так завод мог бы что то получше сделать, понадежней.

13 августа 2012, 20:03 #218

в чём заключается приглядывание ?

13 августа 2012, 21:19 #219

Смотреть за люфтами у хвостовика, не должно быть осевого перемещения и бокового.

Иногда снимать крышку сзади (каждые 60 тыс. км) и проверять накат редуктора при необходимости убрать люфт и контролировать зазор между ведущей шестернью и ведомой.

Масло не забывать менять оно быстро становится грязным (у себя меняю через 30 тыс. км, 3,3 л. недорого по деньгам)

У меня прошел 450 тыс. ничего не менял, пока только приглядываю

23 августа 2012, 19:14 #220

И снова здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста как правильно настроить планетарку у бычка. Сколько должно быть расстояние. ответьте пожалуйста кто чё знает точно!!! заранее спасибо!!!

23 августа 2012, 19:42 #221

Вот здесь подробно описано. Но мой тебе совет найди мастера по редукторам дешевле обойдётся http://autoruk.ru/zil-5301-bichok/kardannaya-peredacha-i-zadniy-most/regulirovka-glavnoy-peredachi

23 августа 2012, 19:58 #222

спасибо!!!

12 сентября 2012, 17:42 #223

кто знает сколько зубьев на ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ???

12 сентября 2012, 18:20 #224

мост переделан тормоза зверь

12 сентября 2012, 18:21 #225

12 сентября 2012, 18:22 #226

http://www.youtube.com/watch?v=8BIex9VFdUk вот здесь видео есть

посмотрите

12 сентября 2012, 18:37 #227

12 сентября 2012, 22:54 #228

Очень даже хорошо получилось

14 сентября 2012, 00:10 #229

кто знает сколько зубьев на ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ???

21 сентября 2012, 09:26 #230

Добрый день!

Гудит мост после замены хвостовика.

Если кто практически делал регулировку просьба просветить.

21 сентября 2012, 11:02 #231

Как все таки отрегулировать главную передачу?

Вопрос к тем, кто это практически делеал своими руками. К учебникам просьба не направлять-чили теорию знаем.

С уважением.

21 сентября 2012, 15:50 #232

1- Если теорию учил то должен знать хвостовик один не меняеться только в паре.

2- Если ни когда не имел дело с редуктором обратись к специалисту

3- Если ты поездил на гудящем ркдукторе то замена пары неизбежна

И на всякий случай посмотри http://autoruk.ru/zil-5301/glavnaya-peredacha/osobennosti-regulirovki-reduktora

21 сентября 2012, 17:31 #233

как это к учебнику не направлять ? да он всегда должен быть под рукой без него ни как

Думаешь так просто тебе посоветовали и ты сделал (прям как носки поменять)

ОЛЕГатор тебе ссылку дал, какой бы он не был зануда как не посмотришь он ссылками раскидывается направо и налево, хоть и опыт есть у него, а как поглядишь все чёто умное вытаскивает из инета, вот читай, поройся и найдешь много полезного с практической точки зрения.

25 сентября 2012, 17:02 #234

Добрый день!

Поставил новую главную пару, в принципе все хорошо, но наводит на смущение не сильный гул редуктора, когда идешь накатом на передаче, выжимаешь сцепление гул пропадает и когда идешь под нагрузкой тоже не какого гула нет, главная пара новая еще даже тысячи не прошла. Может этот гул нормально? или ей еще прекататься нужно? Вот что то не пойму?!

25 сентября 2012, 20:31 #235

Неправильно отрегулирован зазор в паре. Нужно делать, или гудеть будет ещё больше, но недолго.

4 октября 2012, 22:17 #236

парни подскажите! выкрутился болт на ведомой звездочке ( редуктор зил бычок ) закусила его главная пара, выбило бугельную гайку с лева. погнула болты на бугельной крышке. саму главную пару изтрепала. поставил новую: пару, левую бугельную гайку, болты на бугелную крышку. собрал. главную пару закусывает. что делать товарищи???

4 октября 2012, 22:49 #237

5 октября 2012, 07:06 #238

Не приятная ситуация но замена чулка не избежна

5 октября 2012, 09:27 #239

я свой мост продаю полный комплект с кишками от зил 157 . со стабилизатором двумя главными с ароматизаторами и цилиндрики производство Беларусь и новые барабаны стоят кому интересно в личку

6 октября 2012, 10:00 #240

ребята подскажите вчера на бычке полетела ступица заднего моста порвапо все шпильки разом копеса протягивал непойму причину .

6 октября 2012, 14:20 #241

Эту коронку нужно тчательно проверять при каждом снятии колёс если одна лопнула то замена 100 пудов

16 октября 2012, 20:20 #242

Роман а ресоры и подрисорники и канштэйны от газона или перекпепал на быковские коренные

16 октября 2012, 20:40 #243

Роман а компресор ходит. У моего брата зубр стоял такой компресор срезал шлицы на шкиву. Шкива хватало тысяч на 15-20 и шкив там сальной. Ановый стои 6000 рублей. После 2-го шкива мы поставили простой компресор и бычковский шкив за 1100 рублей и проэту проблему забыли

18 октября 2012, 08:10 #244

бычковские кронштейны срубил газоновские поставили на болты с мелкой резьбой . а по поводу компрессора мы прошли на нем 50000 тысяч км и все хорошо там зависит из какого метала сделаешь переходную плиту и на сколько он сдвинут . это тоже все учитывать надо. я тоже слышал что плиту ломает вырывает компрессор и он собирает пол двигателя . у нас толщина плиты 12 мм у человека которого мы увидели такой компрессор плита 15 мм он уже второй год ездиет и радуется

18 октября 2012, 11:39 #245

Подскажи пожалуйста какие подрессорники ставить и как

4 ноября 2012, 20:51 #246

мне нужен двигатель на валдаи не продаш?

5 ноября 2012, 10:22 #247

нет мы его себе как донора остовляем

5 ноября 2012, 23:01 #248

интересно а здесь есть такой человек у которого мост мерс или от другого автомобиля ???

6 ноября 2012, 00:13 #249

Во Владимире бык был с мостом, коробкой и мотор от 814 мерса.

6 ноября 2012, 07:30 #250

есть тут такой, мост у него с валдая, Ромка58 звать.