Задний мост на Бычке

6 марта 2015, 08:54 #1132

решил проблему для себя но только до первого толкового мента

6 марта 2015, 12:51 #1133

восколько тебе это все обошлось

6 марта 2015, 18:14 #1134

мост в сборе 25000 руб переклепал колодки 2300 и сайленблоки стабилизатора 700.

6 марта 2015, 18:21 #1135

а тормоза от телеги колхозить не до первого мента. там на лицо колхоз а тут все заводское. согласен что не правильно все зто а с такими тормозами как в быке разве правильно. его с конввеера выпускать нелзя с ними не говоря уже про сам редуктор....хотя у меня и родной ходил.

6 марта 2015, 19:06 #1136

там у тебя нет еще такого моста случайно за такие деньги?

6 марта 2015, 20:50 #1137

Какой бы толковый не не был он не эксперт.Раньше на Мазы рабовские мосты ставили и техосмотр проходили не то что щас даже в выхлопную заглядывали но по мосту проблем не было, потому что мост заводской и по характеристикам даже превосходит мазовский

7 марта 2015, 04:24 #1138

неее болше нет сам по случаю приобрел и вез за 1000 км до дома.можно сказать повезло.

31 марта 2015, 22:15 #1139

блинт кто есть ту

31 марта 2015, 22:17 #1140

так ты спрашивай сразу!

9 апреля 2015, 03:33 #1141

а валдаевские диски на газоновскую ступицу подходят? и не в курсе барабаны будут мешать дискам или нет

9 апреля 2015, 07:51 #1142

на задние барабаны-нет,на передние да

9 апреля 2015, 11:11 #1143

тоесть можно поставить мост от газона и валдая калеса?

9 апреля 2015, 11:48 #1144

так в газоновском мосту передаточное больше плюс колеса меньше и скорость совсем маленькая будет

9 апреля 2015, 11:49 #1145

имел ввиду колеса меньше чем родные если от валдая поставить

9 апреля 2015, 12:11 #1146

Между коробкой и газоновским мостом поставить раздатку наоборот,только подобрать по передаточным числам надо подобрать будут повышенные и пониженные.

9 апреля 2015, 19:21 #1147

Можно но раздатка будет выть у нас один "кулибин" во времена переворота "ельцина", тогда с бензином туго было,он ставил на газ 53 мотор мтз и раздатку от 66 или на базе газ 51 типа вездехода был грузовой, вот он раздатку разворачивал у него скорость в 2 раза прибавлялась. Я так думаю долго он не походит потому как на раздатке на задней стороне опорные подшипники мощнее.

9 апреля 2015, 20:53 #1148

Может с другого чего подобрать зил 131 например.

10 апреля 2015, 08:37 #1149

Попробуй, но мне кажется все равно будет гудеть, хотя есть форум "хамер из шишиги", там один пишет что менял все подшипники на раздатке, в иномар магазине подбирал. Ну если ему верить то он пишет что гул исчез.

11 апреля 2015, 20:18 #1151

разворачивал как "кверх ногами"? скорость то была а вот тяги никакой чисто попу катат

11 апреля 2015, 20:59 #1153

Я не знаю что с ней в итоге стало, естествено в тяге она потеряет по сравнению если ехать без раздатки, нооо, если у него максимальная скорость будет не 140 скажем а примерно как у быка то тяга будет такой же ну может на раздатку небольшая доля отойдет. А раздатку он разворачивал не "вверх ногами", а "задом на перед".

18 мая 2015, 16:54 #1154

Парни, может кто померить толщину стенки картера заднего моста? Нужна толщина в самой верхней части посередине, над ведомой шестерней и зазор между стенкой картера и самой шестеренкой. Может лежит у кого разобранный, или со снятой крышкой.

18 мая 2015, 17:14 #1155

у картера где крышка сзади утолщение 28-28.5мм. сам картер над шестерней толщиной 20мм. над шестерней и картером примерно 25мм.

18 мая 2015, 17:52 #1156

Спасибо огромное. Значит чугуняка весьма внушительной толщины, это радует.

18 мая 2015, 18:03 #1157

Чё придумал? признавайся

18 мая 2015, 18:09 #1158

Не хотел раньше времени, все пока в процессе подготовки материалов и поиске / примерке не достающего, но да ладно.))) Пневмо на 4-ре подушки. Все уперлось в крепление V-образной тяги к мосту. Он же чугуневый, значит сваркой не прицепится как следует.

18 мая 2015, 18:31 #1159

Сварка "прицепится" отлично, я варил к нему кронштейны, варить нужно постоянкой, электродами по чугуну, либо уони13/55 в несколько швов.

18 мая 2015, 18:34 #1160

Что-то я ачкую аднака! Все таки через тягу ударные нагрузки будут передаваться и не слабые, + разгон/торможение. А какие ты кронштейны варил?

18 мая 2015, 18:45 #1161

приваривал кронштейны для поддержки основного кронштейна для энергоаккумулятора.

вот смотри приварено.

в твоем случае надо делать кронштейн с более большой площадью оварки, а может и болты еще в корпус, резьбу в корпусе можно нарезать, чугун он крепкий, частично к задней крышке можно приделаться.

А можно и заднюю крышку изготовить для твоего кронштейна

18 мая 2015, 18:49 #1162

Вот я и думаю, болтами сверху привязаться и к болтам задней крышки тоже. Надо нырнуть под машину, покумекать на месте.

18 мая 2015, 19:01 #1163

вот и начни с тренировки мозгов!

18 мая 2015, 19:11 #1164

Да я то и делаю что их тренирую. Точнее сказать, голова, рукам покоя не дает

19 мая 2015, 08:55 #1165

Вари не бойся, если сам не умеешь возьми нормального сварного, он заварит, там не обязательно по чугуну электроды, это не такой чугун зернистый как на коллекторе или батарее, он варится как сталь хорошо, его не рвет. Просто надо электродом "постоянкой" ЛБ, НТГ, или нашими УОНИ, по качеству он не отстает нисколь от импорта, в два прохода завари, ну если сомневаешься несколько болтов поставь.

19 мая 2015, 13:55 #1166

Наверное так и буду делать. Остается с сайлент-блоками в тяги определиться.

19 мая 2015, 14:40 #1167

Но тем не менее это чугун!(батареи тут не при чём) если взять электроды по марке этого чугуна, из чего мост, то шов будет очень крепким и превосходить шов завареный электродами уони, хотя и уони отлично справляются. Разница в электродах будет по температуре сварки.

в книге по быку указана инфа - чугун и марка, купить электроды на сегодня можно без проблем, по чугуну даже штучно продают

19 мая 2015, 16:42 #1168

Вы уже прочитали ход моих мыслей. Марку чугуния я ужо в букваре подсмотрел ))