Тормозная система ЗИЛ 5301

30 января 2015, 13:14 #3224

заслонка ничего не даст!

30 января 2015, 13:17 #3225

На турбированных легковушках вакуум запитан от воздушного фильтра.

30 января 2015, 13:18 #3226

Почему ? Газульку бросил ,заслонка закрыла впускной коллектор-вот тебе разряжение (вакум)

30 января 2015, 13:21 #3227

вот уже одну проблему решили, ставь фильтр от этой легквушки

вопрос: а каким боком тут турбированая легковушка?

30 января 2015, 13:23 #3228

ну да, еще и помогает тормозить сам двс.

а дальше куча болячек полезет

30 января 2015, 13:26 #3229

Это круто.Надо будет по весне попробовать !!!

30 января 2015, 13:28 #3230

А почему кучу болячек ? На форде транзите так сделано.

30 января 2015, 13:31 #3231

Был у меня форд транзит эвакуатор, знал его насквозь.

30 января 2015, 13:31 #3232

Но похоже на Д-245 не хватит разрежения для нормальной работы вакуума. Но есть над чем подумать

30 января 2015, 13:31 #3233

а на двигателе рд-108 по другому.

30 января 2015, 13:35 #3234

вот на дизельных газиках(о таком гидроприводе ты мечтаешь) стоит вакуумный насос + рессиверы - вот таким способом можно решить проблему, установкой вакуумного насоса.

хотя на газиках стали делать как на быке, не от разряжения, а от давления

30 января 2015, 13:39 #3235

Андрей, на быке пневмо-гидравлическую часть нужно привести в порядок и будет она работать безотказно и не так уже и требовательна.

это вот задние тормоза требуют немного доработок и очень частого внимания.

30 января 2015, 13:42 #3236

Однажды на Урале ,на спуске перед Миассом лопнула трубка компрессора(заметил не сразу).Пока воздух в системе был притормаживал,но груженого не так просто остановить.Когда воздух закончился...сам понимаешь,хоть нажимай,хоть нет-тормозов нет. Я этот спуск надолго запомню.Поэтому для меня это больная тема.

30 января 2015, 13:43 #3237

За тормозами я слежу,но в дороге всякое случается.

30 января 2015, 14:54 #3238

а в газельке с дизельным двигателем откудато вакуум взяли и движок с турбиной может там посмотреть как сделано

30 января 2015, 18:38 #3239

Все понятно, а манометры на куя стоят??? если уж давление пошло падать менее 6 кг, то соответственно есть причина или трубка как в твоем случае или рдв, нажимай на педаль и тормози не отпуская, соответственно перебирая передачами ниже вплоть до остановки.

30 января 2015, 18:40 #3240

подумай о главном: к примеру заглохнет движок,со стартера не пускает,соляра к примеру кончилась или еще чаго, и вдруг нейтраль окажется, где будешь на вакум разряжение брать?

30 января 2015, 20:09 #3241

все системы имеют свои "+" и "-", чего спорить о том что лучше! ни чего не лучше!

и на гидравлике может лопнуть трубка, и вакуум выйти из строя, и воздушная лопнет (но там то хоть запас есть) остановить точно хватит, т.б. 3 контура почти независимых имеет!

в Бычке проблема больше не в приводе, а в тормозном механизме задних колес...

1 февраля 2015, 17:02 #3242

Уважаемые друзья!!! Пребываю в полном недоумении, не знаю что уже делать. В управлении и ремонте бычка давно не новичок, все вопросы всегда решал сам, но сейчас тупик!!! Пропали передние тормоза. Поменяно всё: три раза менял главный тормозной вместе с пневмокамерой (один новый, два с заведомо рабочих машин), поменяны все трубки на новые, разбирал суппорта- всё "живое", даже менял местами трубки с тормозного крана, сто раз прокачивал- результата ноль. Бычок 2005 года, тормозные контура раздельные. Что ещё может быть???

1 февраля 2015, 17:20 #3243

Может с крана тормозного воздух не идет.

1 февраля 2015, 17:34 #3244

но всегда интересна предыстория, что случилось и как....

3 февраля 2015, 14:02 #3245

[Q name=forevermax, 30 января 2015, 18:38, #3239]

Там много чего ещё случилось,просто долго писать,да и не в тему. Тормоза жал до последней атмосферы...передний тормозной раскалился и при попадании воды(шел дождь)просто разлетелся на кусочки. Контура раздельные,но это не спасло. Когда ушел воздух,естественно сработал ручник и...оборвало левую заднюю колодку со всеми вытекающими...

4 февраля 2015, 18:24 #3246

Всем привет. У меня на передние тормоза стоит 1 однобачковый ГТЦ. В целях безопасности хочу поставить еще 1 однобачковый, и на другой воздушный контур его подсоединить. Вопрос мой вот в чем: а эффективность передних тормозов почувствуется, или только безопасности и буду радоваться?

4 февраля 2015, 18:40 #3247

Конечно почувствуешь, усилие будет больше и эффективность возрастёт, ну и безопасность будет выше.

Только вот поставленный гтц, на другой воздушный контур садить смысла нет, да даже скорее не правильно, потому как контура на тормозном кране срабатывают по разному, соответственно один ГТЦ будет тормозить быстрее чем другой.

И скорее всего тебе придется на задний мост делать такую же конструкцию, 2 однобочковых гтц, иначе перед будет хватать очень лихо, когда зад не успеет даже начать тормозить.

у меня на втором быке на зад стоит 2 однобочковых ГТЦ, эффективность задних тормозов значительно улучшилась и зад даже быстрее стал "хватать".

4 февраля 2015, 18:46 #3248

Спасибо, а если 4 ГТЦ на передок впиндюрить? Получится, на 4 поршня суппорта 4 ГТЦ!

4 февраля 2015, 19:23 #3249

Может получится так что в начале торможения будет кидать или на встречку или в кувет.

4 февраля 2015, 19:27 #3250

Это если на разные контуры, правильно?

Спасибо, Вадим уже объяснил, буду на один цеплять.

4 февраля 2015, 19:28 #3251

это уже перебор!! во всех смыслах.

если хочешь еще повысить надежность, то цепляй эти 2гтц так: один гтц на верхние поршня правого и левого суппорта, а второй гтц на нижние поршня этих суппортов.

На зад всё равно ставь 2 гтц, иначе передние колодки будет быстрее снашивать из-за большей силы торможения, вообщем то передок почти и будет тормозить

4 февраля 2015, 19:32 #3252

Руслан, если хочешь оба воздушных контура задействовать, то надо ставить на каждый гтц, сдвоенные пневмокамеры и их цеплять по воздуху - одну камеру от контура передних, вторую от заднего контура.

но тогда усилие на каждый гтц увеличится вдвое, что опять приведет к слишком чувствительным передним тормозам, тогда и зад надо аналогичным способом комплектовать.

4 февраля 2015, 19:35 #3253

Спасибо. Исчерпывающе.

4 февраля 2015, 19:37 #3254

2 главных тормозных на одну ось повысят надежность но ни как не эффективность (если все исправно). Я сделал по другому-нахаляву мне досталась тормозная камера тип24, я ее поставил вместо штатной на задний мост-тормоза стали супер!!!

4 февраля 2015, 19:53 #3255

Руслан , если хочешь эфективность передка поставь двух контурный газеливский , но пневмокамеру одну , чем больше пневмокамер тем больше расход воздуха , компрессор не успевает накачевать на затяжных спусках .

4 февраля 2015, 19:58 #3256

усилие будет больше, соответственно эффективность возрастет.

физику почитай, полезно. Силу давления посчитать элементарно F = P*S (F-сила двления, P-давл.возд, S-площадь) а теперь зная, что одна камера даст какую то силу давления, то если добавить вторую камеру - усилие возрастет, следовательно эффективность улучшится. Спорить дальше на эту тему я не буду.

4 февраля 2015, 20:03 #3257

Володя, компрессор успеет накачать, в противном случае можно компенсировать установкой доп. рессивера(1 или 2 шт.).

У меня две камеры стоят тип 20(задние тормоза), а перед тип 16, плюс пневмосидение которое постоянно потребляет воздух - ниже 7атм. давление не уходит. На валдае стоит 4 пневмокамеры и нехватки воздуха нет, на зубрах 4 пневмокамеры - компрессор справляется.

4 февраля 2015, 20:12 #3258

У меня штатные мне нехвотало , Вадим , у меня же еще и полная пневмоподвеска .