ЗИЛ Бычок, полетела турбина

18 марта 2013, 13:07 #87

СПАСИБО , У НАС В НАБ ЧЕЛНАХ ТКР-7 СТОИТ 14.800 У ВАС ВКАКУЮ ЦЕНУ ОНИ ХОДЯТ?

18 марта 2013, 14:29 #88

БОРИСОВская руб 7-7.5 ЧЕШка в районе 14 тыр

18 марта 2013, 21:22 #89

предлагают с авто разбора бу чешку за 2тыр отходила 3 месяца стоит иль нет?

18 марта 2013, 21:50 #90

тебе решать, может и нормальная турбина, но сильно не верь что скажут им продать надо. это лотерея!! погляди визуально всетаки 2рубля не 14руб. разница огромна попадется хорошая и будет тебе щасье

18 марта 2013, 22:13 #91

осевой и радиальный люфт проверить и добиваться хотя проверки на авто на предмет наддува номинального: при наличии оного--принять взвешенное решение.а при отсутствии или слишком заниженного--сразу тащить её в магазин.

18 марта 2013, 22:13 #92

а как проверить?

18 марта 2013, 22:34 #93

Бери не раздумывая даже если она три года отходила

18 марта 2013, 22:42 #94

хотя бы руками: есть зазоры "в палец"," в полпальца",с "мизинец" и совсем "чуть-чуть".Это тоже будет разделение по зазорам.А вообще: осевой люфт--индикатор часового типа. Радиальный: точно не скажу.ибо сам конкретно не мерил так точно.ибо хватало вышеупомянутых градаций.которые сразу выбраковывали ТКР на первой стадии проверки. Необходимо почитать дополнительную литературу по сему направлению.

24 марта 2013, 16:08 #95

Ребят подскажите у меня турбина 7ка, люфт относительно вала турбина поперечный, то есть осевого люфта нет, есть ещё один бык, но там турбина 6ка так там люфта вообще нет. Когда я резко газу дам подкидывает черным ну и в нагрузку то - же кидает но не сильно.мерял манометром в нагрузке гружёный 0.6 больше не выдает хотя прет нормально. А и ещё когда долго едешь остановишься слышно свист при перегазовке, хочу заменить на чешку или ремонт лучше а может ездить пока не крякнет. P.S я не водятел и режим работы соблюдаю и больше 70(1800 об) не езжу.

24 марта 2013, 20:54 #96

номинальное давление "быковской " ТКР: 0.6-0.65 бара.

30 марта 2013, 19:09 #97

Добрый день. Кто может подсказать? Купил турбину ТРК-6, но крепеж отличается от старой. Хотел перекрутить, но говорят, что это нельзя делать, из-за того, что нарушится какая-то балансировка. На фото видно отличия крепежа старой и новой турбин. Нести обратно в магазин или можно перекрутить улитку на 180 градусов, а серединку на 90?

30 марта 2013, 21:10 #98

Если у тебя стояла ТКР-6 и ты купил ТКР-6 то разворачивай воздушную улитку(белая алюминевая), открути болтики по кругу и поверни под нужным тебе углом. И покупать надо то что нужно, а не то что похоже по виду, развернув улитку будь готов что гарантия с изделия снимается. я бы сдал в магаз и взял нужную, потому как был случай возвращал 2 ткр по гарантии

30 марта 2013, 21:23 #99

100% верно, а то еще окажется дефектной.. вот сюрприз будет!! так что вези и сдавай!

30 марта 2013, 21:59 #100

Проблема в том, что турбина куплена на Украине, поэтому, не так просто ее теперь вернуть... Судя по поиску в интернете, у меня стоит ТКР 6-02, а мне продали ТКР 6-01. По характеристикам, абсолютно идентичные, разница только в креплении улиток.

30 марта 2013, 22:09 #101

Разворачивай смело для этого и зелано чтобы ставить под разным углом там плмбы нет и даже если пришлось менять то без проблемм если есть на неё паспорт

30 марта 2013, 22:38 #102

Спасибо всем, кто откликнулся!

31 марта 2013, 18:25 #103

Сегодня шатал свою крыльчатку блин ещё чуть чуть и будут лопасти цепляться

31 марта 2013, 20:09 #104

Это тебе так кажется, зазор должен быть

31 марта 2013, 20:55 #105

Хотя тянет вроде норм, на другом бычка турбаза 6ка там вообще его нет(люфта)

10 апреля 2013, 10:07 #106

парни скажите сваё мнение если к турбине поставить дополнительно и ременой нагнетатель штоб с самых низов раскручивался как думаете.http://www.auto-turbo.ru/index.php/2011-12-16-15-53-38

10 апреля 2013, 10:09 #107

типо этова

10 апреля 2013, 10:33 #108

вот еще фотку нарыл

10 апреля 2013, 11:14 #109

Коленвал сломает.

10 апреля 2013, 14:05 #110

тогда проще компрессор присандалить:всегда будет дуть нужное давление.

10 апреля 2013, 19:54 #111

почему сломает http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=9086&page=125 тут люди по 10тон грузят не ломается

10 апреля 2013, 20:35 #112

Люди 10 тонн на оборотах тащут.Вал и с 3тоннами ломает,если внатяг ездить.

20 апреля 2013, 18:21 #113

Мужики, подскажите, как ведет себя двигатель, когда навернулась турбина?

21 апреля 2013, 10:12 #114

если начинают пропускать уплотнения,то синий дым обеспечен и большие потери масла в ДВС. Если же просто падает наддув ввиду увеличения зазора между крыльчаткой ротора и трубой .где он вращается,то элементарно падает мощность.ибо ДВс не дополучает как воздуха.так и в силу срабатывания корректора дымности ТНВД--то и топлива. Ну ,а если ротор или что другое из состава ТКР ломается и попадает в ДВС--металлич. звон обеспеченимногое другое сопутствующее.

21 апреля 2013, 10:20 #115

тут мысль была,если прибабахать отвод с компресора к турбине,или к выхлопному колектору,перед турбиной,чтоб раскручивалаль она пошустрей и на малых оборотах работала.это даст какой нибудь результат?кто что думает по этому вопросу

21 апреля 2013, 16:28 #116

выброси это из головы!! потому как это бред.

21 апреля 2013, 17:54 #117

просто у меня стоит камазовская трк7,и у меня складывается впечетление что она неработает,у камаза ведь рабочая зона на тахометре больше

21 апреля 2013, 18:36 #118

ничего удивительного, у камаза одна ткр на 4 цилиндра и объём этих цилиндров больше, а как известно ткр работает за счет интенсивности выхода о объема выхлопных газов и плюс к тому характеристика ткр другая

30 апреля 2013, 23:22 #119

Сегодня купил чешку7ку , прадва еле открытия

30 апреля 2013, 23:41 #120

прадва еле открытия Это ткак

1 мая 2013, 07:07 #121

Прошу прошения опечатка, еле еле старую открутил , пришлось болты некоторые срезать