ЗИЛ Бычок, полетела турбина

28 мая 2013, 00:03 #157

не хотят у нас ремонтируют + гарантию дают ставили работает нормально ресурс правда меньше но когда ни чего нет и эта за радость

28 мая 2013, 10:14 #158

просто новая вот и разница.

28 мая 2013, 10:18 #159

пробовали без турбины вообще разница я вам скажу не очень большая ездить можно . ставиш насос тнвд не турбовый и если не знаеш не поймеш что нет турбины по тупее станоится а так все тож самое.

28 мая 2013, 17:07 #160

Я новую поставил как жрал 20 так и жрет, приходят мысли поставить насос который в закромах лежит, только распылить моторпал найти не могу

28 мая 2013, 17:08 #161

А ставить насос с нашими распылителями не эффективно будет имхо

28 мая 2013, 19:56 #162

никак не могу в толк взять: ДВС получает объёмную подачутоплива чрез распылитель и ему совсем неважно какой производитель ТНВд и распыла.Согласно гОста все они выполнены на одном уровне. Поэтому считаю,что нет разницы по ТНВД и распылам.Кстати,"моторпаловский" распыл имеет заниженное внутреннее сечение и без подрегулировки подачи упадёт объём топлива в ДВС .а значит и тяга. Либо по месту добавлять.либо а стенде тНВД и форсы катать.

28 мая 2013, 20:00 #163

У меня бык 2004 года,мотор 245-12С.Я так понимаю это евро-1. Насос РААЗ-Моторпал,форсунки простые,распылители 171. все работает отлично.

28 мая 2013, 21:09 #164

разницы нет новая, старая, главное что бы давление нужное выдавала

быть такого не должно!! причина была в том что ткр была совсем дохлая и убрав её и перенастроив тнвд, вот и не почуствовал разницы, была бы ткр рабочая -разницу бы точно заметил

29 мая 2013, 16:35 #165

Вот я и хочу найти распылы и на стенд вместе с насосом что эффективность больше была

29 мая 2013, 18:35 #166

Насос может выходить и 300тыс.км. не снимая, а форсы за это время отрегулируешь минимум раз 10 и еще и заменишь несколько раз и пропадет твоя якобы эффективность после первого снятия форсов.

Если ТНВД настроен правильно то форсам без разницы с чем их регулировать, давление на форсунках должно выставляться одинаковым и ТНВД тут ни при чём.

Я свои форсы снимаю через 30тыс. км. и проверяю, падение давления все равно есть и если есть необходимость меняю распылители, и по этому без разницы как регулируются форсы с ТНВД или без него

29 мая 2013, 21:29 #167

разница всегда присутствует: ибо в эксплуатации происходит износ плунжеров ,а значит подача падает--её и необходимо периодически планово или по необходимости регулировать до норм. значений. Также упомяну ещё раз--все распылители даже в пределах одного завода производителя отличаются в пропускной способности,а у разных заводов--вообще многое по другому делается несмотря на единый ГОСТ.

29 мая 2013, 21:38 #168

это да, износ никуда не денешь, единственное что можно сделать для дольшего срока службы топливной, это усилить фильтрацию(установка доп. фильтра) вовремя менять фильтра, сливать отстой с бака и ФГОТ, и так же смотреть чем и где заправляешся, тогда ходит значительно дольше и реже приходится снимать ТНВД

29 мая 2013, 22:07 #169

ребят подскажите поставил турбину ткр 6 ( она точно работает т.к. снял с другой машины она свистит на холостом ходу достаточно громко ,, а тяги совсем нет переключаюсь на 2или 3 вобще на любую так он еле вытягивает ---это пустой

заводится с полтыка, обороты подхватывает резко кстати насос стоит ссср , подскажите кто что это может быть я в растерености!!

заранее спасибо

29 мая 2013, 23:05 #170

пневмокорректор на тнвд просто не отрегулирован,ну и зажигание до кучи,это самое первое,а причин может быть очень много.

29 мая 2013, 23:17 #171

скажи а если зажигание збито он бы заводился с полтыка??

30 мая 2013, 00:13 #172

при резком педалировании должен прослушиваться детанационный звук работы мотора.

30 мая 2013, 20:31 #173

чесно говоря я пока ещё не спец ну какой процент что дело в насосе , . Лучше его отдать на стэнд или что делать?

30 мая 2013, 22:39 #174

я бы начал с контроля впрыска и его корректировки,а также прибавки подачи на насосе по месту .В плане исполнителя: тот же топливник легко справится ,либо самому стоит подизучить матчасть--хуже не будет ни тебе ,ни автомобилю.

12 июня 2013, 07:48 #175

пробуй узнаеш доказывать не собираюсь и не вижу необходимости говорю о том что пробовал так как машин много ради эксперемента пробовали на вполне пригодной машине.

12 июня 2013, 10:04 #176

да заводился бы.

12 июня 2013, 11:06 #177

пробовал, узнал и давление ткр мерил.

Объясни разницу между старой и новой ткр если у обоих одинаковое правильное рабочее давление. Можно новую поставить, а она будет выдавать слабое давление и получится хуже старой.

16 июня 2013, 23:50 #178

приятель подогнал турбину 7 ку б у и я вот что подумал а если горячую часть взять от ткр 6 а холодную от 7 ки как будет работать ? ( просто знакомый ставил на свою десятку турбину и потом эксперементировал с турбинами от нечего делать и пришол к выводу что когда горячая часть меньше т е колесо турбины она едет с 2000 тыс об и нет турбо ямы

17 июня 2013, 01:15 #179

на заводе в Серпухове делали турбины с выхлопной крыльчаткой от 6ки(маленькая значит крутит быстрее) а нагнетательную часть от 7ки, говорят интересный вариант

17 июня 2013, 06:48 #180

вы что пили??

дело не только в размерах крыльчатки, но и в толщине вала, угол атаки разный, да там много нюансов, вы решили обмануть всех и на коленках собрать ракету что ли.

17 июня 2013, 07:09 #181

Если вас не устраивает тяга автомобиля, то надо идти по другому пути: определите состояние и устраните недостатки - двс, топливной в целом, и ткр. И соединив две ткр и перепресовав крыльчатки - как вы будите их балансировать?

А вообще если чесно сказать - ничего у вас не получится.

17 июня 2013, 21:34 #182

да нет ездил в контору которая занимается ремонтом сказали собирали такую турбину на газон цена вопроса 5 тыс в стоимость входит ремонт балансировка и сборка

17 июня 2013, 22:18 #183

Турбина при малейшем дисбалансе начинает работать не правильно или вообще не работает а поставить разные крыльчатки РЖУНЕМОГУ

17 июня 2013, 22:23 #184

тут карданы не могут отбалансировать нигде или К.В. в сборе с маховиком и сцеплением.а тут ТКР со 100 тыс. оборотами "влёт" крутят " в ноль"--смелое утверждение конторки.

17 июня 2013, 22:26 #185

так этА.., сделать то можно что угодно!! вопрос только в том, зачем??

неужели в ЗиЛу, некуда приложить силы, время и деньги, кроме как на борьбу с ветряными мельницами...

21 июня 2013, 09:10 #186

в связи с заменой прокладки снимали патрубок вчера с турбины, и о чудо даже не сопливит, турбина чешка 7ка

1 июля 2013, 20:55 #187

поставил сегодня новую борисовскую ткр, только завел и о чудо, она как погнала масло. пять секунд руку подержал и весь в масле.

1 июля 2013, 22:44 #188

эт ты,скорее всего, не новую купил, а с ремонта.. (плохого)...

1 июля 2013, 23:21 #189

верни ее обратно, была у нас такая хрень что за 30 км пробега 7 литров масла долили с зади вообще ни чего не видно было народ обгонять боялся нам дали другую и все норм

2 июля 2013, 18:26 #190

я тоже борисовку поставил нет тмасла все в норме а самое главное деньги в кармане а не в магазине нафиг платить больше за туже хрень .

2 июля 2013, 19:03 #191

Такая же история, месяц назад купил ткр борисовскую, удачная попалась, сухо в коллекторе и давление отличное дает.